1.概述
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
在 70年代早期，隨著 A300B2的引進(jìn)，空客公司的第一部主最低設(shè)備清單當(dāng)時(shí)已經(jīng)符合上述的公約及其規(guī)則。
那時(shí)，空客公司的主最低設(shè)備清單設(shè)計(jì)如下：
圖 1-4：摘自 A320 的主最低設(shè)備清單
1.概述
1.3. 為什么需要主最低設(shè)備清單?
飛機(jī)設(shè)計(jì)有高可靠的設(shè)備和系統(tǒng)冗余度。一架飛機(jī)的機(jī)型證書(shū)認(rèn)證了所有設(shè)備處于工作狀態(tài)的飛機(jī)。
無(wú)論如何，故障仍然可以出現(xiàn)，并且航班延誤或者取消都會(huì)導(dǎo)致較高的運(yùn)行成本。
因此，主最低設(shè)備清單的主要目標(biāo)是當(dāng)運(yùn)行一架帶有不工作設(shè)備的飛機(jī)時(shí)，保持一個(gè)認(rèn)可的安全等級(jí)和飛機(jī)盈利性之間的一致。
認(rèn)可的
盈利性
安全等級(jí)
1.概述
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
1.3.1. 為了保證一次安全的放行
空客公司的眾多專(zhuān)家都參與了主最低設(shè)備清單的開(kāi)發(fā)流程中，比如，主最低設(shè)備清單的專(zhuān)家，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師，安全專(zhuān)家，等等。
對(duì)于每個(gè)主最低設(shè)備清單項(xiàng)目，專(zhuān)家們考慮了下列因素：
. 項(xiàng)目故障對(duì)于飛行安全的影響
. 飛行和/或模擬機(jī)試驗(yàn)的結(jié)果
. 故障對(duì)于機(jī)組工作量的影響
. 多種不工作狀態(tài)的影響
. 下一次臨界故障的影響。
系統(tǒng)之間的互動(dòng)得到廣泛的分析以保證多種故障不會(huì)造成不合格的安全等級(jí)。此外，分析不但考慮了項(xiàng)目故障的影響，而且分析了下一次臨界故障的影響(參閱 §2.2.2)。
當(dāng)通過(guò)運(yùn)用主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單放行飛機(jī)，通過(guò)以下方法可以保持認(rèn)可的安全等級(jí)：
. 功能轉(zhuǎn)換到另一個(gè)設(shè)備(冗余度)，或者
. 另一個(gè)設(shè)備(備用設(shè)備)提供所需數(shù)據(jù)，或者
. 對(duì)于足夠的限制和/或程序(飛行機(jī)組和/或維護(hù)程序)的符合性。
主最低設(shè)備清單是一部法律文件，要求用來(lái)放行一架飛機(jī)。這部文件在得到批準(zhǔn)或者認(rèn)可之前還要由局方進(jìn)行檢查。
因此，如果飛機(jī)的一個(gè)或者多個(gè)設(shè)備不工作，可以通過(guò)主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單來(lái)安全地保證飛機(jī)的安全飛行。
關(guān)于主最低設(shè)備清單開(kāi)發(fā)程序更多的信息，請(qǐng)參閱 §2.2。
1.概述
1.3.2. 為了提高盈利性
主昀低設(shè)備清單不但保證了飛機(jī)的安全放行，還有助于保證用戶(hù)可以在他們每天的運(yùn)行中獲取昀大程度的收益。主昀低設(shè)備清單有助于用戶(hù)的盈利性。第一個(gè)經(jīng)濟(jì)方面與飛機(jī)運(yùn)行有關(guān)。主昀低設(shè)備清單允許飛機(jī)帶著一個(gè)或者多個(gè)不工作的設(shè)備飛行，當(dāng)在空中或者在地面服務(wù)期間探測(cè)到一個(gè)故障時(shí)。放行飛機(jī)的可能性避免了計(jì)劃之外的維護(hù)，航班延誤或者取消。
主昀低設(shè)備清單的第二個(gè)經(jīng)濟(jì)方面就是優(yōu)化“初始供應(yīng)”并且按照這個(gè)方法減少庫(kù)存成本。
“初始供應(yīng)”是一個(gè)目錄，列出了所有的航線可替換組件 (LRU)，對(duì)應(yīng)的備件編號(hào)及其成本。初始供應(yīng)由一個(gè)復(fù)雜的數(shù)學(xué)模式確定，這個(gè)模式考慮了一些因素，包括：
. 機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量
. 每年的飛行小時(shí)總數(shù)
. 備件組件的價(jià)格
. 每架飛機(jī)的項(xiàng)目數(shù)量… 此目錄讓用戶(hù)在飛機(jī)出廠之前數(shù)個(gè)月訂購(gòu)其備件，以預(yù)計(jì)飛機(jī)停場(chǎng)(AOG)的情況。此模式考慮的其中一個(gè)因素直接與主昀低設(shè)備清單相關(guān)。這個(gè)因素被稱(chēng)為“本質(zhì)代碼” 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：了解主最低設(shè)備清單(MMEL)和最低設(shè)備清單(MEL)(12)
