2.主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
2.4.1. I類故障
I類故障有操作影響并且可能影響飛機(jī)的放行。因此，所有的 I類故障被列入主最低設(shè)備清單之中或者是“不能放行”項(xiàng)目。
用戶必須參閱主最低設(shè)備清單以確定一個(gè)特殊的 I類故障是否屬于“放行”，“有條件的放行”，或者“不能放行”項(xiàng)目。
通過下列界面向飛行機(jī)組自動(dòng)顯示所出現(xiàn)的 I類故障：
. 頭頂板和/或風(fēng)擋上出現(xiàn)一個(gè)警告或者注意。
. ECAM顯示組件上的一(多)條信息
. 出現(xiàn)旗標(biāo)/主飛行顯示(PFD)，導(dǎo)航顯示 (ND)，系統(tǒng)顯示 (SD)，和/或發(fā)動(dòng)機(jī) /警告顯示(E/WD)上的顯示失效
. 駕駛艙和/或客艙中的顯示。
圖 2-2：駕駛艙的影響
2.主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
2.4.2. II類故障
II類故障：
. 不會(huì)造成操作影響
. 通過 ECAM狀態(tài)頁面上的維護(hù)信息向飛行機(jī)組顯示。
圖 2-3：ECAM狀態(tài)頁面上的 II類故障
注：只有當(dāng)飛機(jī)在地面上，發(fā)動(dòng)機(jī)開車之前 (階段 1)，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車之后(階段 10)，才會(huì)顯示維護(hù)信息。
II類故障都是與維護(hù)相關(guān)的故障。
按照安全分析，空客公司證實(shí)所有的 II類故障對(duì)于下列情況可以一直不用校正：
. A320系列飛機(jī)的‘C’類校正間隔
. 最長(zhǎng) 600個(gè)飛行小時(shí)，或者直到下一次的 A檢，正如 A330/A340排故手冊(cè) (TSM)介紹的內(nèi)容一樣。
2.主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
對(duì)于 A320系列飛機(jī)，在主最低設(shè)備清單中包括了所有的 II類故障 (維護(hù)信息)。主最低設(shè)備清單在每個(gè) ATA(航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) )章節(jié)的開頭列出了相應(yīng)的項(xiàng)目。除 2*以外的所有 II類故障都是“放行”項(xiàng)目，沒有任何的 ‘C’類或‘ D’類校正間隔。用戶應(yīng)該參閱主最低設(shè)備清單，以確定一個(gè)特定的 II類故障是“放行”，“有條件的放行”，或者“不能放行” 項(xiàng)目。
舉例：主最低設(shè)備清單項(xiàng)目 21-00-01
2.主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
對(duì)于 A330/A340系列飛機(jī)，所有的 II類故障是：
. 沒有條件的“放行”項(xiàng)目
. 沒有列入主最低設(shè)備清單。用戶可以帶著一個(gè)或者多個(gè)
II類故障起飛并且沒有必須要參閱主最低設(shè)備清單。必須按照排故手冊(cè)(TSM)校正 II類故障。因此，可以帶著沒有校正的 II類故障飛行，直到下一個(gè)‘ A’檢。所有的 II類故障都應(yīng)在‘ A’檢期間進(jìn)行校正。不過，這類故障在 2次‘A’檢期間可以一直不用校正。
主最低設(shè)備清單的 00部分提示在排故手冊(cè)中包括有關(guān)于 ECAM維護(hù)信息的處理。
ECAM維護(hù)狀態(tài)的處理 ECAM狀態(tài)頁面上顯示的維護(hù)信息僅僅用于維護(hù)。
當(dāng)ECAM狀態(tài)頁面上顯示維護(hù)信息時(shí)，可以放行飛機(jī)，沒有任何條件。
按照排故手冊(cè) (TSM)處理對(duì)于這些信息的管理，并且在排故手冊(cè)中確定的時(shí)間表以內(nèi)進(jìn)行校正。
2.4.3. III類故障
III類故障：
. 沒有任何的操作影響
. 沒有列入主最低設(shè)備清單中
. 不會(huì)向飛行機(jī)組顯示
. 屬于“放行”項(xiàng)目，沒有任何條件
. 在沒有限制的時(shí)間段內(nèi)，可以一直不用校正，并且可由用戶決定維修
用戶可以帶著一個(gè)或者多個(gè) III類故障起飛，可以不必參閱主最低設(shè)備清單 /最低設(shè)備清單。
2.主最低設(shè)備清單開發(fā)程序
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