圖 4-8：延誤原因
23%的放行延誤是由于缺乏配合造成的，比如：
. 最低設備清單的清晰度和配合
. 航線機械人員的延誤
. 通訊
. 計劃
. 再現故障的控制和整頓計劃。
由于最低設備清單的使用者沒有可以執行的程序而經常造成這些延誤。因此，如果相關放行人員意識到應該執行的規則，這些延誤都可以避免。
按照最佳的行業措施，空客公司已開創了一套建議以幫助用戶在最大程度上減少延誤次數。
4.最低設備清單
4.5.2. 標準的用戶組織
建立適用于每個用戶的規則是困難的，這是由于多種的因素：航空公司的規模，工作分享政策，維護和飛行。不過，按照一個標準的用戶運行組織 (參閱圖 4-9)，空客公司已經編寫一些基本建議，通常適用于任何的用戶組織。
圖 4-9：典型的用戶組織
4.最低設備清單
掌握主最低設備清單和最低設備清單
4.5.3. 各種任務的定義
. 維護控制中心(MCC)
維護控制中心 (MCC)解決飛行機組報告的所有故障以保證穩定的運行。最低設備清單的使用屬于各種決斷的一部分，維護控制中心(MCC)可以采用這些決斷放行飛機。因為維護控制中心(MCC)管理著整個機隊，它是最低設備清單的日常主要用戶。
即使航線維護(人員)在飛機到達后可以執行一些飛機系統的測試，但維護控制中心 (MCC)基本依靠飛行機組和飛機通訊尋址和報告系統(ACARS)報告的信息。
維護控制中心(MCC)可以執行：
o 診斷支持：只要報告了故障，維護控制中心 (MCC)開始分析特定故障，目標是避免產生任何的運行干擾。這個程序會造成在飛機上執行糾正措施，在著陸后或者通過執行最低設備清單放行飛機之后。分析程序是一個實時程序。因此，當機組已經報告了故障，盡快開始執行程序是重要的。
o 促進排故和計劃：出現警戒時，維護控制中心 (MCC)可以調查飛機的歷史，以前技術記錄本或維護報告中的報告，并且開始執行故障確定程序。故障前兆的分析，以及飛行機組的報告有時可以讓維護控制中心 (MCC)在飛機到達目的地機場之前提供準確的診斷并且計劃必要的措施(故障維修或最低設備清單的執行)。
o 促進緊急問題的通知：維護控制中心 (MCC)跟蹤了飛機的全部歷史，同時飛行機組可能只能操作飛機執行一個或者幾個航班。因此，維護控制中心 (MCC)具有更好的概況了解并且處于一個更好的位置來按需執行預防性的維護措施。例如，最好是盡快修正所報告的任何小故障 (比如，不影響飛機放行并且不必執行最低設備清單的一些故障，比如，III類故障(參閱 §2.4.3)，但是，按照經驗，這些都是一個更加嚴重的故障前兆 )。至少應該在目的地機場，尤其在外站，準備好放行飛機所需的維護工具和/或備件。
4.最低設備清單
. 運行控制中心(OCC)
只要有由于執行最低設備清單或者維護活動造成偏離飛行計劃的風險，維護控制中心(MCC)通知運行控制中心(OCC)。維護控制中心 (MCC)或運行控制中心 (OCC)然后通知簽派員采取必要的糾正措施。簽派員和維護控制中心 (MCC)[或運行控制中心(OCC)]保持密切聯系以交換關于一些爭議的信息，比如，到達定位點的預計時間，潛在的取消，換飛機，旅客登機，等等。航務部還可以加速對最低設備清單偏離的評估并且對可能執行的計劃中斷做好提前的計劃。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：了解主最低設備清單(MMEL)和最低設備清單(MEL)(56)
