曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    的冷卻試驗程序
(a)必須進行下列冷卻試驗，確定是否符合JAR 22．1041的要求：
    (1)發(fā)動機以不低于75％的最大連續(xù)功率飛行時，發(fā)動機的溫度必
    須穩(wěn)定。
    (2)溫度已經(jīng)穩(wěn)定后，必須在實際可行的最低高度上，以發(fā)動機起飛
    功率開始爬升并持續(xù)一分鐘。
    (3)在一分鐘的末尾，必須以最大連續(xù)功率繼續(xù)爬升，在記錄的最高
    溫度出現(xiàn)以后還需持續(xù)至少5分鐘。
(b)(a)所要求的爬升必須以不超過最佳爬升率的速度進行，發(fā)動機為最
  大連續(xù)功率。
(c)最大的予期氣溫(熱天情況)在海平面時為38。C。在海平面以上，溫度
    以每1000米高度6．5。C的溫度遞減率減小。若在偏離這些數(shù)值的情
    況下進行試驗，則記錄的溫度必須按(d)節(jié)修正，除非采用更為合理
    的方法。
(d)發(fā)動機液體和動力裝置部件的溫度(汽缸套除外)必須通過加上最大
    予期環(huán)境空氣溫度與記錄到的部件或流體的最大溫度首次出現(xiàn)時的
    環(huán)境空氣溫度之間的差來修正。
一92—
進氣系統(tǒng)
JAR 22．1091  空氣進氣
    發(fā)動機的迸氣系統(tǒng)必須在發(fā)動機所有可能的運行條件下供給發(fā)動機所需
要的空氣。
JAR 22．1093進氣系統(tǒng)的防冰
(a)除(b)所允許的以外，具有普通文氏管汽化器的每臺發(fā)動機必須有預(yù)
    熱器，在無可見水氣，空氣溫度為一1。C且發(fā)動機以75％的最大連續(xù)
    功率工作時，將進氣溫度增高50。C。
(b)當吸進的空氣連續(xù)地被加熱，且通過演示證明溫度的升高適當時．可
  不采用預(yù)熱裝置。
JAR 22．1103進氣系統(tǒng)管道
(a)進氣系統(tǒng)管道必須有放液嘴，以防止在正常的地面和飛行姿態(tài)時燃
    油或水氣的聚積。放液嘴不得在可能引起著火危險的部位放液。
(b)連接在可能有相對運動的部件之間的每根進氣管道必須采用柔性連
  接。
JAR 22．1105  迸氣系統(tǒng)的空氣濾
如采用迸氣系統(tǒng)濾：
(a)每個空氣濾必須位于汽化器的上游；
(b)必須使燃油不可能沖擊到空氣濾上。
～93—
JAR 22．1121總則
排氣系統(tǒng)
(a)排氣系統(tǒng)必須確保安全地排出廢氣，沒有著火危險，在任何載人艙內(nèi)
  也沒有一氧化碳污染。
(b)表面溫度足以點燃可燃液體或蒸氣的每個排氣系統(tǒng)零件，其安置或
    屏蔽必須使得任何輸送可燃液體或蒸氣系統(tǒng)的泄漏，不會由于液體
    或蒸氣接觸到排氣系統(tǒng)(包括排氣系統(tǒng)的屏蔽件)的任何零件弓l起著
    火。
(c)必須用防火的屏蔽件將所有排氣系統(tǒng)部件與鄰近的滑翔機易燃部分
    (位于發(fā)動機艙之外的)相隔開。
(d)不得在滑油或燃油系統(tǒng)的放油嘴附近排出廢氣造成危險。
(e)廢氣不得排到所引起的閃光會在夜間嚴重影響駕駛員視覺的地方。
(f)所有排氣系統(tǒng)部件均必須通風(fēng)，以防某些部位溫度過高。
JAR 22．1125  排氣管
(a)排氣管必須是防火和耐腐蝕的，并且必須有措施防止由手工作溫度
  引起膨脹麗造成損壞。
(b)排氣管必須加以支承，使其能承受在正常工作時可能遇到的振動及
  慣性載荷：
(c)連接在可能有相對運動的部件之間的排氣管零件必須采用柔性連
    接。
一94—
動力裝置的操縱器件及附件
JAR 22．1141總則
    位于發(fā)動機艙內(nèi)而在著火時還要求工作的每個動力裝置的操縱部分，必
須至少是耐火的。
JAR 22．1145  點火開關(guān)
(a)每一個點火電路必須能單獨地開關(guān)，并且當操作它時．不須操作任何
  其它開關(guān)。
(b)點火開關(guān)必須布置及設(shè)計成能防止誤操作。
(c)點火開關(guān)不得用作其它電路的總開關(guān)。
JAR 22．1149  螺旋槳轉(zhuǎn)速和槳距的操縱器件
(a)在正常操作情況下，螺旋槳轉(zhuǎn)速及槳距必須限制到能確保安全操作
    的值。
(b)飛行中不能操縱的螺旋槳必須符合下列要求：
    (1)當起飛及以V-Y初始爬升時，螺旋槳必須限制發(fā)動機全油門時的
    轉(zhuǎn)速為不大于最大允許起飛轉(zhuǎn)速，和
    (2)若當油門關(guān)閉或發(fā)動機不工作，以‰滑翔，而對發(fā)動機沒有不
    利影響時，螺旋槳必須不允許發(fā)動機達到的轉(zhuǎn)速大于最大連續(xù)
    轉(zhuǎn)速的110％。
(c)在飛行中能操縱、但沒有恒速操縱器件的螺旋槳必須設(shè)計為：
    (1)選擇最低可能的槳距時，應(yīng)符合JAR 22．1149(b)(1)；和
    (2)選擇最高可能的槳距時，應(yīng)符合JAR 22．1149(b)(2)．
(d)槳距可操縱且具有恒速操縱器件的螺旋槳必須符合下列要求：
    (1)在運行中使用調(diào)速器時，必須有措施限制發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速壘最
    一95—
  大允許起飛轉(zhuǎn)速，和
(2)調(diào)速器不工作，且螺旋槳槳葉為最低可能的槳距，動力滑翔處于
    無風(fēng)穩(wěn)定狀態(tài)時，必須有措施限制發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速至最大允許
    起飛轉(zhuǎn)速的103％。
JAR 22．1163動力裝置附件
(a)發(fā)動機驅(qū)動的每一附件均必須符合下列規(guī)定：
    (1)能滿意地安裝在相應(yīng)的發(fā)動機上；
    (2)利用發(fā)動機上的設(shè)施進行安裝。
(b)易產(chǎn)生電弧或火花的電氣設(shè)備，其安裝必須使接觸可能呈自由狀態(tài)
  的可燃液體或蒸氣的概率減到最小。
JAR 22．1165  發(fā)動機點火系統(tǒng)
(a)每個蓄電池點火系統(tǒng)必須可從發(fā)電機得到備用電能，當任一蓄電池
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：初級類航空器適航標準—滑翔機與動力滑翔機(39)