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Resumed normal operation AK
恢復工作（或按從前公布的限制/情況工作）
Operative (or re-operative subject to previously published limitations/conditions) AL
可工作
Operational AO
不工作
Unserviceable AS × × ×
完成
Completed CC
更改
Realigned CL × × ×
安裝
Installed CS × × ×
觸發航行通告
Trigger TT × × × ×
明語說明
Plain language XX
其它（O）
CATEGORY: OTHER INFORMATION (O)
─132─
第二、三字母
SECOND AND THIRD LETTERS — SIGNIFICATION
代碼
CODE 范圍Scope: E
援救協調中心
Rescue coordination centre OR 飛行類型
Traffic
目的
Purpose
第四、五字母
FOURTH AND FIFTH LETTERS — SIGNIFICATION
代碼
CODE I V N B O M
工作時間現為……（注明）
Hours of service are now… (specify) AH × × ×
恢復正常工作
Resumed normal operation AK
恢復工作（或按從前公布的限制/情況工作）
Operative (or re-operative subject to previously published limitations/conditions) AL
可工作
Operational AO
全部撤消
Completely withdrawn AW × × ×
完成
Completed CC
設立
Installed CS × × ×
關閉
Closed LC × × ×
限于……（注明）
Limited to … (specify) LT × × ×
明語說明
Plain language XX
第二、三字母
SECOND AND THIRD LETTERS — SIGNIFICATION
代碼
CODE 范圍Scope: K
校核單
Checklist KK 飛行類型
Traffic
目的
Purpose
第四、五字母
FOURTH AND FIFTH LETTERS — SIGNIFICATION
代碼
CODE K K
校核單
Checklist KK × ×
《機場自動氣象情報服務系統》
的設計和實現
沈大慶王才紅
（黃山機場氣象臺安徽省黃山市工程師２４５０２１）
提要
本文介紹了黃山機場氣象臺在研制《機場自動
氣象情報服務系統》過程中所做的一些工作，重點
介紹了《機場自動氣象情報服務系統》的設計原理
以及系統的實現方式。《機場自動氣象情報服務系
統》是針對中小型機場開發研制的一套經濟適用的
軟件，實現了飛行報告室、氣象預報室的日常業務
運行工作自動化，以及航空氣象用戶的自助氣象服
務。認為運用該系統能提高航空氣象服務的水平，
有利于更好的保證飛行安全。
關鍵詞：
系統設計自動化自助服務提高質量保證安全
引言
隨著民航體制改革的不斷深入和信息技術的
飛速發展，航空氣象服務對航空公司的安全、正常
和效益起著越來越重要的作用，而航空氣象服務的
方式將直接關系到服務的效果。當前，航空氣象服
務已由最初的面對面服務演變到面對面服務、終端
服務、代理服務等多種方式。在不同的服務方式
中，由于諸如服務觀念的滯后、用戶對航空氣象服
務的效益的認識不同、以及服務人員對氣象資料使
用的水平不同等各種原因，從而弱化服務效果，也
帶來了影響飛行安全的隱患。
目前，大多數中小型機場的飛行報告室、氣象預報室等
部門的工作，仍然在使用轉報系統所配置的終端。報文需打
印出來查閱，編寫報文靠人工一個字符一個字符的錄入。這
種方式工作效率低、工作強度大、還容易出錯，給飛行安全
帶來很大的隱患。大型機場雖有自動化程度很高的業務運行
系統，但由于系統的運行方式和要求在中小型機場無法滿
足，建設成本也非常高，中小型機場無法承受。這樣，研制
建設成本低，功能上又可以滿足中小型機場業務運轉，操作
方便，維護簡單的業務運行系統和“機場自助式服務終端”就
是很切合實際的一項課題項目。
黃山機場氣象臺經過調研，發現目前全國共有
機場１４０多個，僅少數的機場有能力配備成本很
高的業務運行軟件，大多數機場因為無能力配備成
本很高的業務運行軟件，仍是在以人工操作為主進
行日常業務工作。不僅工作量大，工作效率低下，
而且工作質量也受到一定影響，對飛行安全極為不
利。在這種情況下，我們研制了“機場自動氣象情報
服務系統”，實現了航空氣象資料的自助服務。并于
2003年7月開始在黃山機場有關單位進行了試運
行，從運行情況看，該系統操作維護簡單，工作穩
定可靠，產品符合民航業務標準，可以滿足航空氣
象服務用戶的要求。使用該系統的航空氣象服務用
戶能夠在“機場自助式服務終端”上很方便的獲取所
需氣象情報以及航班計劃和航班的實時動態信息。
2003年12月，該系統通過民航華東地區
管理局組織的專家組的鑒定，并在黃山機場
使用至今。該系統的應用能提高航空氣象服
務的水平，有利于更好的保證飛行安全，具
有廣泛的推廣應用前景。2004年6月，獲得
民航華東地區管理局“民航合理化建議和技術
改進二等獎”。
１ 系統的原理
１．１ 總體方案的確定
在調研的基礎上，本著節約建設成本，同時功
能必須完全實現的前提，查閱了大量技術資料，對
中小型機場目前的業務運行模式進行了深入地了
解，確定了如下方案：
本系統采用網絡結構加以實現。系統分為：服
務器端、通訊服務終端、氣象預報室終端、飛行報
告室終端、機場自助式服務終端五部分組成。各部
　
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