曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

究成果，將人為因素理論與實(shí)際空管不安全事件案例相結(jié)合，對(duì)空管人為因素進(jìn)行了系統(tǒng)的論述和
剖析。全書共分十章：
第一章 “緒論”概述了航空中人為因素的相關(guān)定義、重要性、研究、應(yīng)用以及 人為因素的
兩個(gè)著名的概念模型—— SHEL 概念模型和行為模型。
第二章 “視覺”介紹視覺系統(tǒng)的組成和原理、基本視力特性、色彩視覺的基本知識(shí)以及常見
飛行視性錯(cuò)覺，闡明了視覺的局限。
第三章 “聽覺和語音通訊”介紹了聽覺的基本原理、 語音通訊中的常見錯(cuò)誤和改善通信實(shí)
效的辦法、語速的選擇以及語音通訊的三種研究方法。
第四章 “信息處理”主要介紹了信息處理能力、注意力、記憶和遺忘等有關(guān)管制員處理信息
和決策的一些基本原理，有助于管制員更好地進(jìn)行信息處理和決策，也有利于對(duì)空中交通管制系統(tǒng)
的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。
第五章 “形勢(shì)的認(rèn)識(shí)”（Situational Awareness, SA）主要介紹了空管形勢(shì)認(rèn)知的定義、組
成及其與決策、執(zhí)行的關(guān)系、影響形勢(shì)認(rèn)知的人為因素以及廣義的形勢(shì)認(rèn)知的相關(guān)內(nèi)容，從管制員
的判斷和決策的角度來進(jìn)行人為因素的分析。
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第六章 “班組資源管理”介紹了 機(jī)組資源管理（CRM）的定義、產(chǎn)生的背景、 CRM 技能以
及空管班組資源管理（TRM）的方法和內(nèi)容、進(jìn)展和現(xiàn)狀。
第七章 “空中交通管制環(huán)境中的工作負(fù)荷與能力估計(jì)”主要介紹了關(guān)于管制員工作負(fù)荷與能
力的基本概念、兩者之間的關(guān)系、測(cè)度的主要內(nèi)容、方法等。
第八章 “空中交通管制中的自動(dòng)化”主要討論一些與自動(dòng)化相關(guān)的人為因素問題、自動(dòng)化
的潛在影響、以人為中心的自動(dòng)化等問題，對(duì)空管中的自動(dòng)化的問題進(jìn)行理性的分析，同時(shí)還揭示
了自動(dòng)化所帶來的一些負(fù)面因素和潛在影響。
第九章 “工作崗位及其設(shè)備的設(shè)計(jì)和評(píng)估”主要介紹了管制空間布局、通信設(shè)備、顯示和
操作界面的物理環(huán)境設(shè)計(jì)中如何應(yīng)用相關(guān)人為因素理論。
第十章 “影響管制員工作能力的其它因素”介紹了酒精及藥物、環(huán)境因素、疲勞與應(yīng)激等影
響管制員工作能力的其他因素。
第十一章 “組織性錯(cuò)誤”主要從組織管理的層面上來分析人為因素，并提出了減輕人的差錯(cuò)
后果的五個(gè)策略，同時(shí)還介紹著名的REASON 模型和實(shí)例。
（二）2001 年收集到國(guó)際民航組織關(guān)于航空中人為因素方面文件8 本和一本《國(guó)際民航組織
人為因素研討會(huì)論文集》，此外還收到美國(guó)運(yùn)輸部和聯(lián)邦航空局頒發(fā)的《在設(shè)計(jì)和評(píng)估空管系統(tǒng)中
的人為因素檢查單》及《空管人為因素使用手冊(cè)》等，目前已經(jīng)選擇編譯完成其中4 本：
1．《空管中人為因素》（ICAO Circular）：該書論述了有關(guān)空中交通管制中的人為因素問題，
旨在為ATC 系統(tǒng)的有關(guān)人員提供實(shí)用的人為因素指導(dǎo)；同時(shí)闡明了人的能力與限制是如何影響任務(wù)
表現(xiàn)和安全的。該書包括以下內(nèi)容：
第一章描述了ATC 的發(fā)展，其中包括如何考慮系統(tǒng)中的人為因素的簡(jiǎn)短說明。
第二章論述了設(shè)計(jì)管制員工作空間的要求，并提出了建議。
第三章闡述了ATC 工作站引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備所帶來的人為因素問題。
第四章概括了管制員的篩選標(biāo)準(zhǔn)，并討論了空中交通管制員培訓(xùn)中的有關(guān)問題。
第五章探討了有關(guān)ATC 系統(tǒng)中人的屬性。
2．《CNS/ATM 中人為因素》（ICAO Circular）：該書利用人為因素知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，講述了包括CNS/ATM
系統(tǒng)在內(nèi)的未來航空系統(tǒng)中，自動(dòng)化和先進(jìn)技術(shù)所涉及的人為因素問題；也從人為因素方面試圖為
民航當(dāng)局提供建立新系統(tǒng)需求的工具和審查制造商提案的工具。本書包括如下部分：
第一章介紹了ICAO CNS/ATM 系統(tǒng)的歷史背景，討論了系統(tǒng)的概念，并向讀者介紹了“國(guó)際民
航組織安全飛行”和“人為因素計(jì)劃”。
第二章提出了在未來航空系統(tǒng)中自動(dòng)化的角色。它討論了人類操作者在這樣一個(gè)系統(tǒng)中的角
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色。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初級(jí)階段，設(shè)計(jì)者把人的元素考慮進(jìn)去是非常重要的。這一章也討論了CNS/ATM
系統(tǒng)自動(dòng)化中的問題和憂慮。
第三章介紹了以人為中心的自動(dòng)化概念，即：為了追求確定目標(biāo)而設(shè)計(jì)用來與人共同工作的自
動(dòng)化。以人為中心的自動(dòng)化不僅增強(qiáng)了安全，而且由于提高了運(yùn)行的效率、實(shí)效、安全，從而降低
了培訓(xùn)和運(yùn)行成本。
第四章介紹了以人（飛行員，管制員等）對(duì)飛行安全運(yùn)行負(fù)有最終責(zé)任為前提的，以人為中心
的自動(dòng)化原則。
第五章介紹了以人為中心的自動(dòng)化。隨著自動(dòng)化系統(tǒng)越來越復(fù)雜，人類操作者想要了解自動(dòng)化
所采取的行動(dòng)將變得更加困難，要知道自動(dòng)化在做什么、為什么要這樣做，也將變得更加困難。本
章將討論，能夠避免這種情況的以人為中心的自動(dòng)化的特性。
3．《事故與事故征候調(diào)查中的人為因素》：該書為調(diào)查人員和其他航空人員提供了有關(guān)人為因
素調(diào)查的需要和目的等信息，同時(shí)概括出在航空器事故和事故征候中調(diào)查人為因素的方法，并描述
了報(bào)告所收集的信息。該書包括如下內(nèi)容：
第一章討論了人為因素調(diào)查和需要和目的；論述了人為因素調(diào)查的一些障礙；討論了人的差錯(cuò)
和事故的性質(zhì)；提出了可以用來確定人為因素調(diào)查范圍的系統(tǒng)化方式模型。
第二章論述了人為因素調(diào)查的實(shí)施；討論了調(diào)查的組織和管理；詳細(xì)闡述了應(yīng)當(dāng)由誰來進(jìn)行調(diào)
查，收集什么信息，去那里收集，并對(duì)如何分析所收集的信息等問題進(jìn)行了討論。
第三章以如何對(duì)待人為因素信息為重點(diǎn)，討論了事故和事故征候的報(bào)告過程、危害的識(shí)別、以
及防范措施的制定。
4．《先進(jìn)技術(shù)駕駛艙所涉及的操作問題》：該書講述了先進(jìn)技術(shù)駕駛艙中自動(dòng)化所涉及的運(yùn)行
問題，目的在于識(shí)別出運(yùn)行和培訓(xùn)的問題，了解人與自動(dòng)化的界面問題，重點(diǎn)分析了自動(dòng)化是如何
影響人的表現(xiàn)方面的。該書包括以下內(nèi)容：
第一章簡(jiǎn)述了航空自動(dòng)化的歷史，提出了自動(dòng)化的定義，論述了自動(dòng)化的進(jìn)化過程，強(qiáng)調(diào)了對(duì)
自動(dòng)化設(shè)計(jì)中所必須遵循的基本原則。
　
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