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培養青年科學家。其航空航天心理研究部門專門從事航空航天中的心理學
問題的研究。其主要工作包括：
􀁺 以飛行員和管制員為主的航空運行人員選拔的可行性及效度研究
􀁺 評價基本認知能力、心理運動能力、多重任務能力、社會能力和
個性結構
􀁺 在不同文化背景下進行選拔方法測試：為不同國家的應聘人員制
定行之有效的測試科目
􀁺 開發計算機化的測試手段
該研究中心很注重國際合作。在人員測評方面先后與西班牙、中國以
及大多數歐共體成員國進行過合作，具有豐富的國際合作經驗。95 至99
年，德國宇航中心與中國民航在飛行員選拔項目方面進行了成功的合作。
由漢莎航空公司和中國民航共同出資，德國宇航中心和飛行學院共同建立
了我國飛行員選拔測試系統。
二、技術考察活動情況
（一）美國聯邦航空局技術中心（8 月13 日，大西洋城）
1． 聽取Earl Stein 博士關于技術中心成立背景和現狀的總體介紹
美國國會于1988 年立法，要求FAA 致力于民航人為因素的研究，FAA
于1992 年11 月2 日開始籌建人為因素實驗室，目的在于研究現用和未來
航空系統中人的能力與局限，成為該技術中心的眾多民航主要研究方向之
一。人為因素實驗室設計的研究環境主要是測評人的工效和工作負荷以及
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探索如何在空管和航路設施系統中有效運用新的技術；該實驗室以提高美
國航空系統的質量、安全和效率為目標，在新系統的開發和購置的關鍵階
段進行測試和評估，以減小系統風險；它利用其高保真的仿真設備和虛擬
現實的計算機技術，對各類空管設備的人機界面、管制室的布局、管制塔
臺的位置和視線進行測試和評估，提出改進意見和建議。
2． 索取資料
空管人為因素系統設計指南。該光盤的內容列出了新系統開發、設計、
分析、選型和評估過程中應當考慮的空管人為因素問題，例如：人機界面
的設計要求，工作場所的設計要求，系統安全性要求，個人安全要求，環
境要求，人體測量學和生物力學要求等。
3．現場參觀
（1）管制設備仿真實驗室：它的仿真實驗設備主要由雷達管制模擬
機構成，該設備能夠逼真地模擬管制環境和任務，同時記錄管制員各項管
制任務的進行情況，例如鍵盤輸入、鼠標的使用、發話、管制員的眼球移
動、管制員的心率和血壓等，來客觀地測量管制工作的任務負荷。此外，
它還設有方便的按鍵，供隨時主觀評價管制員進行管制工作的負荷。
（2）虛擬現實實驗室：它具有先進的設備和優秀的計算機技術人員，
該實驗室能夠根據要求虛擬管制室的環境和機場環境，以評估管制室的布
局和機場道面與塔臺的布局是否合理。
（3）綜合實驗室：它由多套管制模擬設備組成，具有強大的實驗和
仿真功能，并能夠采集全美國的飛行數據和氣象信息實況，可進行空域劃
分、流量控制、系統集成等多種開發和測試功能。
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（二） 美國聯邦航空局航空醫學研究院CAMI（俄克拉荷馬城，8
月15-16 日）
1．聽取航空醫學研究院院長Melchor J. Antunano 關于研究院的介
紹
該院的主要工作包括：
A、 為美國50 萬航空人員審查健康報告，頒發健康證書，并為
美國及其他84 個國家的6 千多名健康檢查官提供培訓與考核，為民航飛
行員提供航空生理和生存技能的培訓，為民航界提供有關航空醫學的信
息；
B、 研究航空中人的行為與表現。其中包括：人員的選拔，技能、
任務、培訓、設備等問題對工作績效的影響；進行生物醫學和人的能力與
局限的研究；
C、 評估事故中的醫學與健康問題；
D、 研究航空環境中的生理問題；
E、 開發能夠降低人員受傷概率的航空材料和結構，評估救生設
備和保護乘員的程序；
F、 針對航空中的主要職業健康問題進行調查研究，開發應對策
略。
2．聽取航空醫學研究院介紹培訓大綱并參觀其培訓設施
美國管制員主要有三個不同的生源：退役的軍隊管制員、大學的空管
預科班畢業生、社會招募。其中，大學的空管預科班畢業生和社會招募人
員需要經過ATSAT （Air Traffic Selection and Training 空中交通—選拔與
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培訓）的篩選，社會招募人員還需要經過空管基礎理論培訓。
基礎理論課程的培訓周期一般為25 日；學習內容主要包括空管知識
和團隊協作；學員需要通過四個階段的測試和最終的綜合測試；合格成績
為70 分以上。爾后根據需要，進行航路管制、塔臺管制、終端雷達管制
和飛行服務站的初始培訓。
（1）航路管制培訓課程
為期60 天；其中包括40 天的中保真和高保真的實驗室練習；然后是
行為技能考評和一次最終考核。
（2）終端基礎雷達管制課程
為期18 天；9 天的理論學習和部分任務實做練習；8 天的高保真實驗
室練習；兩次的行為技能考核和一次最終考試。
（3）初始飛行服務培訓課程
為期52 天，其中包括20 天的理論學習，14 天的中保真實做練習，9
天的高保真實驗室練習，其余為實驗室練習的評估、熟練度測試以及認證
考核。
需要在航路管制和終端管制初始資格培訓的最終考核中評價學員是
否合格。對經補考不合格者，FAA 學院將通知有關的地區空管部門，后者
將根據有關規定做出錄用與否的決定；考試合格者則分配到特定的工作崗
位進行間習。
終端基礎雷達管制培訓的最終考核則不需要對學員做出合格與否的
評價。
3. 聽取Edna R. Fiedler 博士有關AT-SAT（空中交通—選拔與培訓）
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開發背景的報告
1981 年8 月，美國管制員大罷工導致4669 名管制員被FAA 解雇；
同年秋，FAA 就展開招募、篩選和培訓管制員的計劃，該計劃從82 年持
續至92 年年終；95 年秋完成了實地培訓數據的采集。原選拔過程包括：
（1）初始選拔標準的基本資格要求：美國公民；3 年的普通教育和
　
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