飛行技術(shù)訓(xùn)練
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日期：2003/04/11
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源車。如機(jī)組選擇在除冰／防冰時讓發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作，應(yīng)安排
飛機(jī)在登機(jī)門以外一個較遠(yuǎn)的地點(diǎn)進(jìn)行；
（9） 在嚴(yán)重結(jié)冰條件下，可以安排在跑道入口處進(jìn)行除
冰，操作程序?yàn)椋?br />
A. 進(jìn)行除冰／防冰時應(yīng)保持發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作；
B. 空調(diào)組件和APU 引氣活門必須關(guān)閉；
C. 如果有必要給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口噴除冰液時，應(yīng)在起飛
過程中關(guān)斷所有空調(diào)組件，防止殘存在發(fā)動機(jī)里的
除冰液霧化后進(jìn)入客艙。
D. 地面機(jī)務(wù)人員必須確認(rèn)，已完成了除冰／防冰后飛
行前檢查，確保飛機(jī)表面上無霜、雪或冰，飛機(jī)開
始推出之前，與駕駛艙通話的地面機(jī)務(wù)人員將負(fù)責(zé)
檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口無外來物，設(shè)備艙門已關(guān)好，并
向機(jī)組通報(bào)這些檢查已完成，并放行飛機(jī);
E. 機(jī)長在起飛前，必須進(jìn)行規(guī)定的飛行前檢查，確認(rèn)
所有飛機(jī)表面與操縱面沒有冰、霜、雪，飛行操縱
系統(tǒng)工作正常，并保證在除冰／防冰液持續(xù)效應(yīng)時
間內(nèi)，操作飛機(jī)起飛，并對最后的決定負(fù)責(zé)。
5.8 除冰/防冰報(bào)告填寫
所有飛機(jī)除冰/防冰工作結(jié)束后，地面機(jī)務(wù)都應(yīng)填寫除冰/
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防冰報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：
（1） 除冰／防冰的起始時間；
（2） 所用除冰/防冰液的類型：通用種類I 型或II 型。
或北美地區(qū)種類：一類液體、二類液體、三類液體、四類液體；
（3） 使用的除冰液濃度(混合液)；
（4） 飛機(jī)表面無霜、雪和冰的檢查；
（5） 機(jī)長簽字。
5.9 機(jī)長在除冰／防冰后的檢查程序
5.9.1 飛行前外部冰情檢查：
完成除冰／防冰后，機(jī)組按《飛機(jī)操作手冊》規(guī)定進(jìn)行飛
行前外部冰情檢查，確保飛機(jī)表面沒有霜、雪或結(jié)冰。檢查后，
機(jī)長在填寫的除冰/防冰報(bào)告上簽字認(rèn)可。
5.9.2 飛行前操縱系統(tǒng)檢查
（1） 飛行機(jī)組應(yīng)按要求檢查飛行操縱系統(tǒng)，用交流電動泵
或空氣泵提供液壓，并緩慢地操作有關(guān)的飛行操縱系統(tǒng)(包括副
翼、機(jī)流板、升降舵、水平安定面、方向舵以及襟翼和縫翼等)；
（2） 地面機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)觀察所有飛行操縱系統(tǒng)運(yùn)動，以
確保飛行操縱系統(tǒng)不受結(jié)冰或冰雪卡阻。如果發(fā)現(xiàn)任何操縱裝
置有卡阻現(xiàn)象，應(yīng)指揮除冰／防冰人員在相關(guān)的操縱面鉸鏈處
噴灑除冰液；機(jī)組在檢查后收回增升裝置。
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5.9.3 起飛前的檢查
（1） 在地面出現(xiàn)結(jié)冰條件時，機(jī)長執(zhí)行有關(guān)操作程序，
打開發(fā)動機(jī)和機(jī)翼防冰，檢查大翼加溫的工作情況；
（2）飛機(jī)除冰/防冰后，按當(dāng)前天氣條件記錄和監(jiān)視持續(xù)
效應(yīng)時間，保證在效應(yīng)時間內(nèi)完成起飛；
（3）機(jī)長在起飛前5 分鐘內(nèi)完成起飛前冰情檢查，評估飛
機(jī)表面條件，確定滿足“光潔飛機(jī)”條件，調(diào)整有關(guān)的起飛性
能數(shù)據(jù)。否則，機(jī)組可申請地面人員對飛機(jī)外部進(jìn)行檢查；
（4）飛機(jī)外部檢查可以由合格的地面機(jī)務(wù)人員或指定人員進(jìn)
行。如需要，必須重新執(zhí)行除冰/防冰程序，清除飛機(jī)的附著物；
（5）如果持續(xù)效應(yīng)時間已過，而未完成起飛前冰情檢查時
不要試圖起飛。飛行組或合格的地面機(jī)務(wù)人員必須在起飛前5
分鐘（地面結(jié)冰條件時，應(yīng)在起飛前5 分鐘內(nèi)）按要求進(jìn)行目
視檢查，評估機(jī)翼表面情況；
（6）起飛前的附著物檢查應(yīng)集中在機(jī)翼的前緣和后緣，根
據(jù)飛機(jī)構(gòu)型，機(jī)翼擾流板也可作為判斷機(jī)翼情況的一個條件；
（7）不得完全按照機(jī)翼中弦部分的情況代表整個機(jī)翼表面
的情況。如果在完成附著物檢查以后，飛機(jī)不能在5 分鐘內(nèi)起
飛，則必須重新進(jìn)行除冰和防冰處理。
5.10 除冰防冰液
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5.10.1 除冰防冰液的種類
用于除冰/防冰的通用液體有兩種。
Ⅰ型液（1 號液）：
是一種乙二醇基液體，最低含量為80%；無稠化劑；粘度隨
溫度而變化；牛頓液；相對較短的保持時間。
這種除/防冰液是橙紅色或紅色，通常加熱使用，并用熱水以
百分之五十對百分之五十的比例稀釋，不低于＋60℃。其冰點(diǎn)比
濃縮液要低，粘性也較低，在機(jī)翼和尾翼上流動性能會較好。
Ⅱ型液（2 號液）：
是一種乙二醇基液體，最低含量為50%；有稠化劑；當(dāng)液體
暴露在外界時，粘度隨溫度與剪切率的變化而變化；假塑性或
非牛頓性流體；相對較長的保持時間。
這種液體色澤透明，通常在國內(nèi)使用時不需稀釋。在國外
使用時，根據(jù)大氣溫度加水稀釋。使用時不需加熱，可達(dá)到最
佳防冰保護(hù)作用。
在使用Ⅱ號除冰液之前，必須先清潔飛機(jī)(除冰)。使用Ⅱ
號防冰液，可在機(jī)翼上形成一層保護(hù)膜。液體薄膜對飛機(jī)起飛
時的升力、阻力影響不大。如需再次給飛機(jī)噴灑防冰液時，應(yīng)
首先使用熱的除冰液除掉飛機(jī)外表面的冰。
北美地區(qū)液體有四種：
一類液體、二類液體、三類液體和四類液體。
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5.10.2 除冰防冰液對環(huán)境的影響：
短時間接觸除冰液的氣體不會刺激眼睛和皮膚。但吸入高
濃度除冰液熱氣時可能會刺激呼吸系統(tǒng)。如條件允許應(yīng)遠(yuǎn)離這
類除冰液氣體。在飛行前檢查飛機(jī)時要格外小心，以防滑倒在
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