曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

A. 離開航路左轉或右轉90°，同時執行急劇釋壓緊急
下降檢查單；
B. 下降至10000 英尺并保持；
C. 完成單發檢查單；
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特殊運行手冊
頁碼：1-18
日期：2003/04/16
修改號：00
D. 報告ATC，飛向1 類或2 類備降場；
E. 與公司飛行簽派部門聯絡；
F. 單發的下降與進近。
（5） 發動機喘震
當發動機出現喘震或壓氣失速時，其結果可能是：
A. 飛行員沒有采取任何行動，發動機恢復正常參數；
B. 需要飛行員收回推力手柄，直至慢車，發動機解除
不正常現象；
C. 發動機停車。
注意：如果發生上述情況，飛機沒有進入ETOPS 區域，應
立即返回。
此時，如果飛機在一級導航區域運行時：如果出現本條B
款和C 款的情況，應立即選擇就近合適機場著陸；如是起飛不
久，應返航。如出現本條A 款的情況，機長應選擇合適備降場
著陸。
此時，如果在二級導航區域運行時：如出現本條B 款和C
款的情況，應立即執行改航備降程序，按計算機飛行計劃的要
求改航。發生此種情況，無論飛機落在哪個機場，都應考慮換
發動機。
1.10.3 巡航中燃油溫度低
長距離，高高度，高緯度飛行，如遇到極冷的氣團，可能
會遇到燃油溫度降至凍結溫度的情況。
（1） 在飛行前準備時應通過對溫度的預報對可能出現的
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特殊運行手冊
頁碼：1-19
日期：2003/04/16
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燃油凍結進行估計，并考慮改變航路，改變高度；
（2） 運行限制要求燃油溫度不得低于列于下表的燃油凍
結溫度；
（3） 表中最低油箱溫度比燃油凍結溫度高3 度，是考慮留
有余地，并考慮油箱內溫度傳感器分布，實際燃油溫度會有所不
同；
（4） 當燃油溫度下降至小于油箱最低溫度時，飛行機組
應采取下列措施：
A. 加速
B. 改變高度
C. 改航飛向較暖區域
D. 綜合上述措施
（5） 燃油在到達凍結溫度時，不會變為固體，只是油箱
中的蠟會結晶；
（6） 波音從沒有過由于燃油結冰引起發動機停車的報告。
燃油凍結溫度和油箱最低溫度表
燃油類型JETA JETA1 JETB IP5 TS1
凍結溫度-40 -47 -58 -46 -60
油箱最低溫度-37 -44 -55 -43 -57
備注：JETA 在美國使用；JETA1 在英，法使用；TS1 在俄
羅斯使用。
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特殊運行手冊
頁碼：2-1
日期：2003/04/16
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2.縮小垂直間隔運行（RVSM）
2.1 概述
RVSM 運行，是在指定區域內指定飛行高度層之間實施垂直
間隔為300 米（1000 英尺）的運行。RVSM 運行增加了空中交通
流量的密度，提高了空域的利用率，使運營人有更多機會選擇
更有利的飛行高度層飛行,節約了運行成本，減少了由于空中交
通流量造成的航班延誤。
2.2 定義與縮寫
本節的定義和縮寫僅供本章使用。
航空器組:對于有關影響高度保持能力的所有具體細節的設
計和制造在名稱上都一致的一組航空器。
沒有歸組的航空器:運營人申請批準是根據特定航空器的
特性而非一個組別的特性的航空器。
高度測量系統誤差（ASE）:以ISA 標準地面氣壓設定（29.92
英寸汞柱/1013.25 百帕）為基準，顯示給飛行機組的氣壓高度
與自由大氣的氣壓高度的差值。
與指示高度的偏差（ADD）:C 模式應答機的高度與指定高度
/高度層的差值。
自動高度控制系統:設計用來自動控制航空器，使其保持在
某個氣壓高度的系統。
特殊運行手冊
頁碼：2-2
日期：2003/04/16
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電子系統誤差:在將測量到的氣壓轉化為電子化輸出，使用
適用的靜壓源誤差修正（SSEC）和顯示對應高度的過程中產生
的誤差。
基本RVSM 包線:在FL290 到FL410（或最大可用的高度層）
之間，有理由認為航空器能經常使用的馬赫數和總重量的范圍。
完全RVSM 包線:航空器在RVSM 空域中可使用的馬赫數、W/G
和高度值的整個范圍。
高度保持能力:具有正確的操作措施和維修的航空器在正
常的運行環境下可以預計的航空器高度保持性能。
高度保持性能:觀測到的航空器對于飛行高度層的符合性能。
總垂直誤差（TVE）:航空器實際飛行的氣壓高度和指定的
氣壓高度（飛行高度層）之間的垂直幾何高度。
需求高度層（RFL）:進出RVSM 區域的飛行高度層。
國家航空器（STATE AIRCRAFT）:軍用、警用、海關航空器。
TCAS:TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
ACAS:AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
重復飛行計劃（RPL）:長期計劃申請的一種報文（Repetitive
Flight Plan）
2.3 在RVSM 區域運行的批準
從RVSM 區域確定實施RVSM 運行起，在這些區域運行的航
空器必須獲得下列批準：
（1） 適航批準，包括持續適航
特殊運行手冊
頁碼：2-3
日期：2003/04/16
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A. 適航當局對滿足RVSM 空域運行的高度保持能力要
求的航空器授予批準。
B. 航空器運營人必須按照經批準的程序和服務計劃維
護高度測量和高度保持設備。
（2） 運行批準
A. 運營人的運行大綱的充分性得到局方認可。
B. 飛行機組訓練和使用手冊符合局方要求。
C. 局方必須對運營人進行RVSM 運行的每一航空器類型
組和每一架航空器分別授予批準。
（3） 對航空器監視的規定
運營人應提交一份參與航空器高度保持性能驗證/監視大
綱的計劃，這個監視大綱是RVSM 實施中的一個必要組成部分。
公司經批準的指定RVSM 運行區域及獲得RVSM 適航批準的
飛機見《運行規范》B046 和D092 條。
2.4 RVSM 適航批準的最低設備要求
獲得適航批準的飛機，與RVSM 有關最低設備要求如下：
（1） 兩個獨立的高度測量系統，每個系統由下列部件組
　
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