曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

日期：2003/04/16
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a) 保持清潔(Cleaning)
b) 避免過熱(Overheating)（使空氣流通）
c) 衣服寬松(Loose)
d) 保持干燥(Dry)（包括內外衣服）
C. 防雪盲的保護：雪地行走需用護目鏡或其他布塊甚
至樹皮來保護眼睛。中間要留一道狹長裂口。用碳
筆涂黑眼下方可以減少雪暈。
4.15.6 應急求救信號與聯絡
（1） 應急發報機及救命包內的信號設備。
（2） 火：火在白天和夜間都可以作為信號,三堆火組成的
三角形信號是國際一種遇難信號。
（3） 煙霧：當在晴朗無風的日子里或是白雪覆蓋時，可
用白色、黑色煙霧作為信號。三個煙柱組成的三角形也是一種
國際遇難信號。藍天為白煙，雪地、陰天為黑煙。
（4） 手電筒：在夜間可以利用手電筒作為信號，很遠的
地方可以看到，國際通用的SOS 求救信號是三次短閃，三次長
閃，三次短閃。
（5） 地對空求援符號：
A. 利用樹叢、樹葉、石頭、雪等天然材料堆成各種求
援符號，以吸引來自空中的救援人員的注意。
B. 國際公認的求援符號有五種
a) “V”字表示求援者需要幫助；
b) “箭頭”表示求援者行進的方向；
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c) “X”表示幸存者需要醫療救護；
d) “Y”或“N”分別代表“是”或“不是”；
e) “SOS”表示請求援助。
（6） 發信號時要注意的問題：
A. 煙霧和反光鏡是僅次于無線電的最佳聯絡手段；
B. 任何異常的標志和顏色之間的差異在空中都能被發
現；
C. 保護好信號材料不受潮；
D. 用火作為信號時，應選擇離樹較遠的地帶和遠離燃
油泄漏的地帶，避免引起火災；
E. 所有信號的發出和鋪設應在開闊地帶，可能的情況
下多準備幾種信號；
F. 應保證信號在24 小時內有效，鋪設信號的方向應為
東西方向，線條寬度為3 英尺（1 米），長度不短
于18 英尺（6 米）；
G. 做好發信號的一切準備，保證其有效性；
H. 使用信號筒時，應選擇遠離燃油泄漏的地帶。
4.16 急救藥箱（體外除顫器）和防寒服配備工作程序
（1） 綜合保障部航衛中心24 小時派專人在候機樓12241
房間值班，負責極地飛行航班急救藥箱(體外除顫器)和防寒服
的配備工作。
（2） 當班工作人員每晚8 時左右到公司簽派室領取“公
司飛機航班動態表”，并隨時查看電腦，向現場指揮室了解進
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出港飛機停靠位置信息，為極地飛行航班配備物品作好準備。
（3） 在極地航班飛機起飛前1 小時30 分，對所有配備物
品進行再一次檢查后，送安檢站安全檢查無誤后進行鉛封，送
上飛機與帶班乘務長進行急救藥箱(體外除顫器)的驗收、交接
簽字，放在駕駛艙衣帽間備用。防寒服的交接工作由本航班帶
隊機長負責交接手續。
（4） 飛機北京落地后，派工作人員及時上飛機和帶班乘務
長驗收交接急救藥箱(體外除顫器)，與帶隊機長交接防寒服。對
用過的器材和藥品進行清點、補充、更換、備齊后入庫，以備下
次航班再用。對防寒服進行清點、入庫，下次航班再配備。
4.17 極地運行旅客救援計劃
本救援程序規定了在北極航路航班備降時，公司運行中心、
飛行機組和公司各部門的職責及工作程序，適用于紐約-北京北
極航路的航班。
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4.17.1 旅客應急救援實施程序圖
4.17.2 運行中心航班備降處置工作
4.17.2.1 航班備降中的工作程序
（1）當飛機發生火情或機體損壞，無法繼續安全飛行時，
飛行機組按《飛行機組應急程序手冊》中規定的程序操作，并
使用衛星電話或其他通信手段與總部運控中心聯系，通報飛機
情況和緊急備降決定。
（2）公司運行中心飛行簽派員接到飛機準備緊急備降的信
息后，立即將飛機情況和機長備降決定通知運行主任，報告公
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司總值班經理。
（3）主任飛行簽派員立即指定一名飛行簽派員與飛機飛行
機組保持聯系，掌握飛機狀況，另指派一名飛行簽派員專門負
責備降救援準備工作。
（4） 負責備降準備工作的飛行簽派員，執行下列工作：
A. 計算飛機位置與各航路備降機場的距離；
B. 收集備降區域內緊急備降機場和航路的天氣資料，
包括實況和預報，確定是否適航；
C. 收集備降區域內緊急備降機場和航路的航行通告，
確定有無影響飛行安全的因素；
D. 查閱備降代理公司的通報，了解備降機場設備情況，
確定能否保證飛機安全降落和備降救援飛機能否安
全起降；
E. 根據以上條件，確定備降機場優先順序，然后向機
長通報；
F. 收到機長通報后，立即通過電話通知備降代理公司，
由其通知備降機場準備備降所需的地面設備，包括：
消防車、拖車、拖把、客梯車、旅客擺渡車、裝卸
行李的平臺車等車輛；
G. 同備降代理公司和備降機場代理保持聯系，了解備
降準備情況，督促其按時完成備降機場地面準備工
作。代理公司在準備就緒后通知公司運行中心；
H. 收到代理公司的報告后通知負責地空聯系的飛行簽
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派員，由其通知飛行機組；
I. 根據飛行機組選擇的備降機場制作飛機到備降機場
的改航計劃和新的簽派放行單，通過ACARS 發給飛
行中的機長。
4.17.2.2 航班備降后的工作程序
（1） 飛機在備降機場落地后，飛行簽派員盡快利用衛星
電話或其他通信手段與飛行機組聯系，了解飛機狀況，是否已
　
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