曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

4.2.7.2 取樣程序
（1） 公司機(jī)務(wù)代表在加油開(kāi)始前將四個(gè)油樣瓶送交OGDEN
加油員。油樣瓶預(yù)先由公司標(biāo)明油樣編號(hào)，預(yù)定取樣時(shí)的油量
表讀數(shù)，飛機(jī)號(hào)和日期。
（2） OGDEN 把取樣裝置連接到加油車(chē)過(guò)濾器的下游或油車(chē)
監(jiān)控管的端口。
（3） 待油車(chē)給飛機(jī)加入大約500 加侖燃油(保證有足量的
燃油沖洗油車(chē)管路和端口)后，開(kāi)始采取第一個(gè)油樣。
（4） 用相同的方法采取中間兩個(gè)油樣。
（5） 在尚有500 加侖就將結(jié)束加油的時(shí)刻采取最后一個(gè)
(第4 個(gè))油樣。
（6） 三種不同加油方式?jīng)Q定如下三種取樣方式：
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日期：2003/04/16
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A. 一輛加油車(chē)加油時(shí)的取樣間隔按如下公式計(jì)算：
“(加油總量-500-1500)/3”。
如：加油總量為50000 加侖(約151 噸)；
則：取樣間隔=(50000-500-1500)/3=16000 加侖。
即：取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500+16000=16500 加
侖。
取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：16500+16000=32500
加侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：32500+16000=48500
加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成全部加
油工作。
B. 兩輛加油車(chē)同時(shí)給飛機(jī)加油時(shí)的取樣按如下方式進(jìn)
行：
油樣1、4 在第一輛加油車(chē)上采取，油樣2、3 在第
二輛加油車(chē)采取，但取樣間隔以第一輛加油車(chē)的油
量讀數(shù)為準(zhǔn)。油表讀數(shù)為單車(chē)加油時(shí)的1/2。
如：加油總量為50000 加侖(151 噸)；
則： 取樣間隔= ［ (50000-1000-3000)/3 ］
/2=15333/2=7667 加侖
即：取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500+7667=8167 加侖。
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取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：8167+7667=15833 加
侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：15833+7667=23500 加
侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成全部加
油工作。
C. 用油罐車(chē)加油時(shí)的取樣按如下方式進(jìn)行：
如果飛機(jī)停靠的位置需要用油罐車(chē)加油時(shí)，則需從每個(gè)油
罐車(chē)取一個(gè)油樣，此時(shí)無(wú)須考取樣時(shí)間問(wèn)題。
每個(gè)油樣取完后，OGDEN 即在公司的飛機(jī)下將油樣交至公
司的測(cè)試人員。
4.2.8 測(cè)試程序(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
4.2.8.1 測(cè)試方法
用ASTM D5972-96 標(biāo)準(zhǔn)冰點(diǎn)測(cè)試法(自動(dòng)色譜傳導(dǎo)法)對(duì)油
樣進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試。
4.2.8.2 測(cè)試設(shè)備
JFA-70FDA 燃油質(zhì)量分析儀(PHASE TECHNOLOGY 公司產(chǎn)品)。
4.2.8.3 測(cè)試資格
公司的測(cè)試人員上崗前應(yīng)接受PHASE 技術(shù)人員對(duì)燃油冰點(diǎn)
測(cè)試的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并獲取PHASE 授權(quán)的測(cè)試認(rèn)證。
4.2.8.4 測(cè)試程序
測(cè)試程序應(yīng)按照PHASE 頒布的操作手冊(cè)執(zhí)行。并按照油樣
的傳遞順序依次完成全部油樣的測(cè)試工作。
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4.2.8.5 測(cè)試結(jié)果的報(bào)告
公司測(cè)試人員應(yīng)將四個(gè)油樣中所測(cè)到的最高冰點(diǎn)值報(bào)告給
公司飛行簽派。例如，如果四個(gè)油樣的冰點(diǎn)測(cè)試值分別是-48℃，
-42℃，-44℃和-45℃，測(cè)試員應(yīng)把-42℃作為冰點(diǎn)值報(bào)告給公
司飛行簽派。
注：應(yīng)要求，第一個(gè)油樣的測(cè)試結(jié)果出來(lái)后可以立即提供
給公司飛行簽派，但該數(shù)據(jù)僅可作為飛行簽派人員做飛行計(jì)劃
時(shí)的參考，并且在最終測(cè)試結(jié)果出來(lái)后應(yīng)立即更換該參考值。
在無(wú)需進(jìn)行油料交輸?shù)那闆r下，冰點(diǎn)測(cè)試人員需將本次
測(cè)試結(jié)果與該飛機(jī)上一班的測(cè)試結(jié)果做比較，取較高值提交
公司駐紐約飛行簽派員。
4.2.8.6 測(cè)試結(jié)果的追報(bào)
若在飛機(jī)起飛之前得不到冰點(diǎn)測(cè)試結(jié)果，測(cè)試人員則需在
飛機(jī)起飛后2 小時(shí)內(nèi)負(fù)責(zé)把結(jié)果追報(bào)給公司，并由公司飛行簽
派追報(bào)給飛行機(jī)組。
4.2.8.7 測(cè)試文件存檔
測(cè)試員應(yīng)做好每個(gè)油樣的測(cè)試記錄，包括：測(cè)試日期、
測(cè)試時(shí)間、測(cè)試結(jié)果、結(jié)果報(bào)告時(shí)間、油樣瓶編號(hào)、測(cè)試員
簽名等，并將測(cè)試儀打印的結(jié)果和測(cè)試記錄一起存檔。
4.2.9 油樣保存
除非另有指令，測(cè)試員應(yīng)將油樣至少保存3 天時(shí)間。
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4.2.10 計(jì)算機(jī)記錄保存
公司在計(jì)算機(jī)中保存所有測(cè)試結(jié)果的記錄。記錄中寫(xiě)明日
期，航班號(hào)和報(bào)告給飛行機(jī)組的冰點(diǎn)溫度值。每月給公司企業(yè)
管理部油料處上交一份記錄的復(fù)印件。測(cè)試員應(yīng)將所有測(cè)試結(jié)
果的記錄保存一年時(shí)間。
4.2.11 記錄格式如下：
：JFK
Plane 2450
Testing date:16-08-02
Time:15:30
Freeze point: -41.8℃
Density: 6.741/gallon
Test operator ID: 116020
Number of samples tested: 4
CALIBRATION VERIFICATION INFORMATION:
Verification sample ID: 9907
Last verification: 27-07-02 09 : 41
Status: OK
Last verification passed: Sep.17,2002 09 : 41
Phase technology Jet Fuel Analyzer #10529
4.2.12 備用程序的啟用
因突發(fā)原因致使主測(cè)試程序的執(zhí)行受到影響時(shí)，則立即
起用第一備用程序。
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4.2.12.1 公司極地航線燃油冰點(diǎn)測(cè)試備用程序一：UA
（1） 目的��
本程序是公司在JFK 機(jī)場(chǎng)起飛的極地航班燃油冰點(diǎn)測(cè)試的
第一備用程序。在主程序不能正常工作、或預(yù)計(jì)主程序的執(zhí)行
會(huì)發(fā)生問(wèn)題時(shí)立即啟用本程序。
本程序的目的是為飛行機(jī)組提供飛機(jī)所加燃油的實(shí)際冰點(diǎn)
測(cè)試值，以備航路上遭遇極低大氣溫度。此程序適用于航路中
飛機(jī)油箱溫度可能接近JET-A 燃油冰點(diǎn)技術(shù)規(guī)格的遠(yuǎn)程航班。
（2） 概述
飛機(jī)燃油冰點(diǎn)測(cè)試程序主要包括：在飛機(jī)加油過(guò)程中，從
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
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