曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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日期：2003/04/16
修改號：00
5.9.1 飛行前外部冰情檢查··························5-13
5.9.2 飛行前操縱系統(tǒng)檢查··························5-14
5.9.3 起飛前的檢查································5-14
5.10 除冰防冰液··································5-15
5.10.1 除冰防冰液的種類···························5-15
5.10.2 除冰防冰液對環(huán)境的影響·····················5-16
5.11 持續(xù)效應時間表及其應用······················5-16
5.11.1 Ⅰ型除/防冰液持續(xù)效應時間表················5-16
5.11.2 Ⅱ型防冰液持續(xù)效應時間表···················5-17
5.11.3 持續(xù)效應時間表的查閱·······················5-17
5.11.4 持續(xù)效應時間的近似值·······················5-18
5.11.5 持續(xù)效應時間的失效·························5-18
5.12 訓練檢查與資格審定···························5-19
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特殊運行手冊
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日期：2003/04/16
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1. 雙發(fā)延程運行（ETOPS）
1.1 概述
中國民用航空總局在CCAR121FS 的W 分部中公布了ETOPS
運行標準，此標準是依據(jù)國際民航組織附件6 規(guī)定的，其宗旨
是提高雙發(fā)飛機的運行能力和范圍，使其不受“航路上任何一
點至可用機場的距離不超過1 小時航程”的限制，并保證雙發(fā)
飛機進行ETOPS 運行時具有所要求的安全水平。
1.2 定義與縮寫
可用機場：可用機場是指經(jīng)審定適用于公司所用飛機運
行的機場，或者認為其符合等效安全要求的機場。
公司ETOPS 飛行運行的機場符合CCAR121.95 中關于機場的
要求，主要考慮了以下因素：
（1） 機場等級和道面情況；
（2） 障礙物；
（3） 燈光、導航、通訊及氣象設施；
（4） 救火，救援及必要的服務設備；
（5） 機場服務和設施的保證時間。
合適機場：在飛機預計最早到達時刻前一個小時至預計最
后到達時刻后一個小時這一時間段內，如果可用機場的天氣實
況報告，預報或兩者的組合，表明其天氣條件不低于運行規(guī)范
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特殊運行手冊
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日期：2003/04/16
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中規(guī)定的運行最低標準，并且該機場的場面條件能保證安全著
陸，則該可用機場為合適機場。
延伸航程運行(ETOPS)：延伸航程運行是指雙發(fā)飛機在其飛
行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經(jīng)批準的一
臺發(fā)動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行1
小時的航程的飛行。
延伸航程運行飛機構形的維修與程序（CMP）標準：該標準
是為使機體與發(fā)動機的組合適合于延伸航程運行，局方認為應
當符合的特定飛機構形最低要求，包括任何特殊的檢查、硬件
壽命限制、主最低設備清單（MMEL）限制和維修常規(guī)。
延伸航程飛行航段：航路上任何一點至可用機場的距離超
過飛機以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作的巡航速度飛行1 小時航
程的航段。
延伸航程進入點：延程航程進入點是指在飛機離場航路上
距可用機場的距離等于飛機以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作的巡
航速度飛行(在標準條件下靜止大氣中) 1 小時的一個點。
正常單發(fā)速度：公司飛機經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作的巡
　
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