d）計算原則：只計算原始錯，不累記計算錯。算了事故和嚴重差錯、差錯就不在計算錯情；

e）在值班期間能及時發現、糾正錯情，而未造成影響或后果的，不記錯情。

6.錯情的計算
a）正、半點觀測遲發、早測在十分鐘內，每遲測、早測一分鐘算一項錯，在遲、早測過程中出現的其它錯情應另行計算；

b）觀測有明顯錯誤或記錄方法不合規定，產生幾項錯，就算幾項錯；

c）規定觀測的要素，由于查表訂正計算錯誤，每錯一要素，算錯一項；

d）接班員校對上班記錄，錯情未校對出，或雖校對出，但仍未改對，除算上班錯情外，還要算接班人員錯；如原始記錄對而校對人改錯了，應算校對人錯；

e）觀測記錄簿，漏、錯日期或時間算錯一項；

f）凡漏編、多編、錯編碼，以要素計算錯項；

g）超過整、半點發布的觀測報告，在十分鐘內每超過一分鐘，算錯一項；

h）未按規定時間發出特選報，每遲發一分鐘按錯兩項計算；

i）報給塔臺氣壓值錯但沒有后果，每一次算錯兩項；

j）漏、錯編
CAVOK組算三項錯，漏、錯編 SKC、NSC組算一項錯；

k）紀要欄內漏記、錯記一個現象演變過程或簡字、時間、方向等，錯一項，算一項，但最多不超過八項。文字記載不計算錯項。

l)例行觀測記錄和發報均按 60項計算。特殊觀測、事故觀測記錄和發報均按 45項計算。

m)錯情應逐日進行檢查、登記。難以確定的錯情由室務會討論決定，月終進行一次統計，并按規定上報。

16.
4通信導航差錯標準

為規范通信導航科業務工作事故和差錯標準的分類，增強通信導航科全體員工的安全意識，杜絕或減少事故差錯的發生，特制定本規定。本標準適用于通信導航科各崗位。

16.
4.1通信導航設備在運行中不能提供正常的通信導航保障的時間，不能超過

以下規定 :
高頻對空通信 5分
航路甚高頻對空通信 1分
終端區甚高頻對空通信 30秒
航管地面通信設備 3分
其他地面通信設備 10分
儀表著陸系統 30秒
全向信標、測距設備 1分
機場導航臺 3分
航路導航臺 5分
雷達 1分
發電機組 5分

注:使用油機作為備用電源的機場導航臺，由于電源不正常影響保障的時限為 5分。
16.4.2由于人為原因，造成以下情況之一者屬于事故：
1
) 通信導航設備工作中斷超過規定時限，或由于提供錯誤的通信導航保障，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機場降落。

2
) 違反操作規程，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。

3
) 操作不當或其它人為原因造成設備損壞，無法修復其本身價值或修復費用在50000元以上的。

16.4.3由于人為原因，造成以下情況之一者屬于嚴重差錯：
1
) 由于開錯設備或設備運行中斷超過規定時限，造成飛行延誤、取消或復飛的。

2
) 違反操作規程或操作不當，致使人員受傷，需休息一周以上的。

3
) 違反操作規程或操作不當，造成設備局部損壞，修理費用在 5000元到 50000元的。

4
) 遺漏或丟失各種原始記錄，直接影響飛行事故或飛行事故征候調查的。

16.4.4由于人為原因，造成以下情況之一者屬于一般差錯：
1
) 由于人為原因造成設備運行中斷，或調錯頻率，用錯遙控線，調諧不當等影響正常工作，在規定時限內，責任者沒有采取其他辦法提供保障，或超過規定時限的。

2
) 操作不當，致使人員受傷需休息一至七天的。