13.
1.1情況不明階段：航空器及其機上人員的安全出現(xiàn)令人疑慮的情況。包括：
a）空中交通空中交通管制單位在規(guī)定的時間內(nèi)同民用航空器沒有取得聯(lián)絡(luò)；
b）民用航空器在規(guī)定的時間內(nèi)沒有降落并且沒有其他信息。
13.
1.2告警階段：指航空器及其機上人員的安全出現(xiàn)令人擔憂的情況。包括：對情況不明階段的民用航空器仍然不能同其溝通聯(lián)絡(luò)；民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未達到迫降的程度；與已經(jīng)允許降落的民用航空器失去通信聯(lián)絡(luò)，并且該民用航空器在預(yù)計降落時間
后五分鐘內(nèi)沒有降落。
13.
1.3遇險階段：有理由相信航空器極其機上人員遇到緊急和嚴重危險，需要立即援救的情況，包括：根據(jù)油量計算，告警階段的民用航空器難以繼續(xù)飛行；民用航空器的飛行能力受到嚴重損害，達到迫降程度；民用航空器已經(jīng)迫降或者墜毀。
13.
2搜尋和援救工作規(guī)定
空中交通管制員收到航空器緊急、遇險的情況報告或信號后，應(yīng)當迅速判明航空器緊急程度、遇險性質(zhì)，立即按照情況不明、告警、遇險三個階段的程序提供服務(wù)，并做好記錄。
13.
2.1情況不明階段
13.
2.1.1空中交通管制服務(wù)塔臺
a）當空中交通管制員收到航空器報告或信號時，應(yīng)立即報告值班領(lǐng)導，并按規(guī)定的通報程序通報有關(guān)管制單位；
b）根據(jù)機組的最后位置報告和雷達顯示推測航空器的可能位置，確定可能需要搜尋的區(qū)域；
c）空中交通管制員應(yīng)按照航空器失去通信聯(lián)絡(luò)的程序工作，設(shè)法與航空器溝通聯(lián)絡(luò)或傳遞必要的信息給航空器；
d）當空中交通管制員接到其他管制單位關(guān)于情況不明的航空器的相關(guān)信息時，值班空中交通管制員立即按照航空器失去通信聯(lián)絡(luò)的程序工作，設(shè)法與航空
器溝通聯(lián)絡(luò)或傳遞必要的信息給航空器；
e）通知開放一切可以利用的航空電臺、導航臺、定向臺和雷達等設(shè)施，力爭掌握該民用航空器的空中位置；
f）通知軍航利用軍用雷達和頻率搜尋和呼叫相關(guān)航空器。
13.
2.1.2空中交通服務(wù)報告室
接到其他管制單位通報的信息時，立即按照規(guī)定的通報程序通報現(xiàn)場指揮中心有關(guān)情況不明航空器的情況。
13.
3告警階段
13.
3.1空中交通管制服務(wù)塔臺
1
) 空中交通管制員收到航空器報告或信號時，通報協(xié)調(diào)崗位值班管制員立即報告值班領(lǐng)導，并按規(guī)定的通報程序通報有關(guān)管制單位；
2
) 立即通知檢查各種有關(guān)通信、導航、雷達設(shè)備等電子設(shè)施，對情況不明的民用航空器繼續(xù)進行聯(lián)絡(luò)和搜尋；
3
) 空中交通管制員調(diào)配空中有關(guān)航空器避讓，通知緊急狀態(tài)的航空器改用備用頻道，或者通知其他航空器暫時減少通話或者改用備用頻道；
4
) 根據(jù)該民用航空器飛行能力受損情況和機長的意見，組織引導其在就近機場降落；
5
) 當處于緊急狀態(tài)的航空器尚無迫降危險時，值班空中交通管制員根據(jù)航空器的情況，及時提供有利于飛行安全的指示，協(xié)助航空器駕駛員處理險情；
