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飛行程序訓練器 能提供逼真的駕駛艙環(huán)境，模擬航空器的儀表反應和機械、電氣、電子等航空器系統(tǒng)的簡單操縱功能，以及特定級別航空器的性能與飛行特性；
基本儀表飛行訓練器 裝有適當?shù)膬x表，能模擬航空器在儀表飛行條件下飛行時的駕駛艙環(huán)境。
飛行時間 — 定翼飛機 從定翼飛機為準備起飛而開始移動時起，到飛行結束最后停止移動時為止的總時間。
注：此處定義的飛行時間與一般采用的“輪檔時間”同義，其計算方法是從定翼飛機為起飛目的開始移動時起至飛行結束最后停住時為止的時間。
通用航空運行 除商業(yè)航空運輸運行或航空作業(yè)運行以外的航空器運行。
地面服務 航空器在到達和離開機場時除空中交通服務以外的必要服務。
人的因素原理 應用于航空設計、審定、訓練、運行與維修的原理，這些原理的目的是通過對人的行為能力的適當考慮來實現(xiàn)人與其他系統(tǒng)組件的安全配合。
人的行為能力 影響航空運行的安全與效率的人的能力與局限性。
儀表氣象條件(IMC) 用能見度、離云距離和云幕高*表示的、低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標準的氣象條件。
注：為目視氣象條件規(guī)定的最低標準見附件2第4章。
* 見附件2中的定義。 1-3 No.30
23/11/06
附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
大型定翼飛機 最大審定起飛全重大于5 700千克的定翼飛機。
維修 為確保航空器持續(xù)適航性所需執(zhí)行的任務，包括大修、檢查、更換、缺陷糾正以及具體的改裝或修理或以上各項的組合。
維修機構的程序手冊 經(jīng)維修機構的首腦核準的文件，其中詳細載明了維修機構的結構和管理職責、工作范圍、設施介紹、維修程序及質量保證制度或質量檢查制度。
維修大綱 描述具體的定期維修任務及其完成的頻次和相關程序（如可靠性方案）的文件，這些程序對適用這些程序的那些航空器的安全運行是必要的。
維修放行單 證明已按照批準的數(shù)據(jù)和維修機構的程序手冊所述的程序或根據(jù)相當?shù)闹贫攘钊藵M意地完成有關維修工作的文件。
最低主設備清單(MMEL) 由負責型號設計的機構編制并經(jīng)設計國批準，為某一特定航空器型號建立的設備清單，這些設備中的一項或幾項在不能使用的情況下仍然可以開始飛行。最低主設備清單可與特定的運行條件、限制或程序相關聯(lián)。
最大質量 最大審定起飛質量。
最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH） 非精密進近或盤旋進近中一個特定的高度或高，如沒有取得所需的目視參考，則不得下降至該高度/高之下。
注1：最低下降高度（MDA）以平均海平面為基準。最低下降高（MDH）以機場標高為基準，或者如果跑道入口標高低于機場標高2米 (7英尺) 以上時，以跑道入口標高為基準。盤旋進近中的最低下降高以機場標高為基準。
注2：所需的目視參考是指為了使駕駛員能夠判斷航空器相對于所飛航徑的位置及位置變化率，應能夠看見 (并保持一段足夠的時間) 的目視輔助設施或進近區(qū)的一部分。在盤旋進近中，所需的目視參考是指跑道周圍環(huán)境。
注3：在同時使用最低下降高度和最低下降高時，為方便起見，可寫成“最低下降高度/高”，縮寫為“MDA/H”。
最低設備清單(MEL) 由經(jīng)營人為某型號航空器編制的、在特定條件下允許某些設備不工作時實施運行的清單。該清單符合為該型航空器建立的最低主設備清單的要求，或更為嚴格。
夜間 從黃昏民用暮光結束到黎明民用曙光開始之間的時間，或由有關當局規(guī)定的由日落到日出之間的其他時間。
注：黃昏民用暮光在日輪中心位于地平線下6º時結束，黎明民用曙光在日輪中心位于地平線下6º時開始。
超障高度（OCA）或超障高（OCH） 用于確定符合相應超障準則的最低高度，或在相應跑道的入口標高或機場標高 (視適用情況而定) 之上的最低高。
注1：超障高度以平均海平面為基準。超障高以跑道入口標高為基準，在非精密進近中一般以機場標高為基準，但當跑道入口標高低于機場標高2米 (7英尺) 以上時，以跑道入口標高為基準。盤旋進近中的超障高以機場標高為基準。
注2：在同時使用超障高度和超障高時，為方便起見，可用“超障高度/高”表示，縮寫為“OCA/H”。
運行管制 為了航空器的安全和飛行的正常與效率，對某次飛行的起始、繼續(xù)、改航或終止行使職權。
運行飛行計劃 經(jīng)營人根據(jù)定翼飛機的性能、其他運行限制及所飛航路與有關機場的預期條件，為安全實施飛行所制定的計劃。
運行手冊 運行人員在履行其職責時所用的、包含程序、指令和指南的手冊。
經(jīng)營人 從事或準備從事航空器運營的個人、組織或企業(yè)。
經(jīng)營人維修管理手冊 描述經(jīng)營人的程序的文件，這些程序對于確保及時地、有管理地和令人滿意地完成對經(jīng)營人的航空器的所有定期和不定期維修是必要的。 23/11/06
No.30 1-4
第 1 章 附件 6 — 航空器的運行
機長 由經(jīng)營人（如系通用航空則由所有人）指定的指揮飛行并負責飛行安全操作的駕駛員。
安全方案 旨在提高安全的一套完整的規(guī)章和活動。
氣壓高度 一個用高度來表達的大氣壓力，該高度對應于標準大氣*中的壓力。
小型定翼飛機 最大審定起飛質量不超過5 700千克的定翼飛機。
精神活性物質 酒精、類鴉片藥、大麻類物質、鎮(zhèn)靜劑和催眠劑、可卡因、其他精神性興奮劑、幻覺劑、以及揮發(fā)性溶劑，但咖啡和煙草除外。
登記國 航空器登記注冊的國家。
注：如一架屬于國際運行機構的航空器不是以國家登記的，則組成這一機構的國家應共同并分別承擔《芝加哥公約》要求登記國承擔的義務。關于這方面，見1967年12月14日理事會《關于國際運行機構所經(jīng)營的航空器的國籍及登記》的決議。該決議載于《關于國際航空運輸經(jīng)濟管理的政策和指導材料》（Doc 9587）。
修理 在某一航空產品被損壞或磨損之后，將其恢復到適航狀態(tài)，以確保該航空器繼續(xù)符合為頒發(fā)該型航空器的型號合格證所使用的相應的適航性要求的設計方面。
所需導航性能(RNP) 在一劃定空域內實施運行所必需的導航性能的說明。
經(jīng)營人所在國 經(jīng)營人主要業(yè)務地點所在的國家，或者如沒有這種業(yè)務地點時，經(jīng)營人的永久居住地點所在國。
注：對于某一特定所需導航性能類型和/或其應用，規(guī)定了導航性能和要求。
　
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