曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)包括：
a) 根據(jù)制造商的建議對(duì)滑油消耗的監(jiān)控方案；
b) 應(yīng)根據(jù)制造商的建議來制定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控方案，它應(yīng)規(guī)定監(jiān)控參數(shù)、收集數(shù)據(jù)的方法和糾正行動(dòng)的過程。監(jiān)控旨在早期查出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能衰減情況，可以在影響安全之前采取糾正行動(dòng)。
2.2.2 可靠性方案應(yīng)制定成能夠涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)的系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)方案應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)在某一時(shí)期的飛行小時(shí)、各種原因的空中停車率和發(fā)動(dòng)機(jī)非計(jì)劃的換發(fā)率，均以12個(gè)月流動(dòng)平均值計(jì)算。報(bào)告征候的過程應(yīng)包括在夜間和/或按照IMC安全運(yùn)行能力有關(guān)的全部?jī)?nèi)容。數(shù)據(jù)應(yīng)提供給經(jīng)營(yíng)人、型號(hào)合格證持有人和國(guó)家使用，以便確認(rèn)正在實(shí)現(xiàn)預(yù)期的可靠性程度。任何持續(xù)出現(xiàn)的不良狀態(tài)應(yīng)引起經(jīng)營(yíng)人同國(guó)家和制造商磋商，立即進(jìn)行評(píng)估，以便為恢復(fù)預(yù)期的安全程度而確定行動(dòng)。經(jīng)營(yíng)人應(yīng)在制造商的支持下制定一個(gè)零備件管制方案，由制造商保證為批準(zhǔn)進(jìn)行此種運(yùn)行的單發(fā)渦輪驅(qū)動(dòng)定翼飛機(jī)維持適當(dāng)?shù)牧銈浼�和�?gòu)型。這一方案包括核實(shí)在零備件借用或匯集安排期間安裝在經(jīng)批準(zhǔn)的單發(fā)渦輪驅(qū)動(dòng)定翼飛機(jī)上的零備件，以及維修或大修后所使用的零備件，維持該定翼飛機(jī)為進(jìn)行根據(jù)第5章5.4批準(zhǔn)的運(yùn)行所必需的構(gòu)型。
2.3 功率損失率應(yīng)確定為一規(guī)定期間的流動(dòng)平均值（如果采樣數(shù)據(jù)量很大，采用12個(gè)月的流動(dòng)平均值）。通常使用功率損失率而不是空中停車率，因?yàn)檎J(rèn)為它對(duì)于單發(fā)動(dòng)機(jī)定翼飛機(jī)更為恰當(dāng)。如果多發(fā)動(dòng)機(jī)的定翼飛機(jī)發(fā)生造成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去主要而不是全部功率的失效情況，有可能會(huì)關(guān)掉這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿阅鼙３执_信的單發(fā)停車性能。對(duì)于單發(fā)定翼飛機(jī)，則可決定使用剩余的功率延長(zhǎng)滑翔距離。
2.4 實(shí)際選擇的期限應(yīng)能反映出全球的使用情況和包括服役經(jīng)歷的相關(guān)性（比如，由于后來的強(qiáng)制性改裝影響了功率損失率，可能使早期的數(shù)據(jù)變的無關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)新的改型投入使用之后，全球的使用率相對(duì)較低，就不得不利用所有可用的服役情況來嘗試獲得有統(tǒng)計(jì)意義的平均值。 附件 6 — 第 I 部分 ATT I-1
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No.29
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 I 部分
3. 運(yùn)行手冊(cè)
運(yùn)行手冊(cè)應(yīng)包括關(guān)于單發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定翼飛機(jī)在夜間和/或按照IMC運(yùn)行所有必要的資料。這應(yīng)包括上述運(yùn)行所需要的全部附加設(shè)備、程序和訓(xùn)練，以及航路和/或地區(qū)和機(jī)場(chǎng)的資料（包括計(jì)劃和運(yùn)行最低要求的資料）。
4. 經(jīng)營(yíng)人合格審定或認(rèn)證
經(jīng)營(yíng)人國(guó)家規(guī)定的合格審定或認(rèn)證過程應(yīng)保證經(jīng)營(yíng)人對(duì)正常、不正常和緊急運(yùn)行的程序，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)或設(shè)備失效后所應(yīng)采取的措施都是充分的。除對(duì)經(jīng)營(yíng)人合格審定和認(rèn)證的正常要求之外，還應(yīng)解決以下與單發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定翼飛機(jī)運(yùn)行有關(guān)的事項(xiàng)：
a) 證明發(fā)動(dòng)機(jī)在定翼飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合方面所達(dá)到的可靠性（見附錄3第1段）；
b) 具體和適當(dāng)?shù)挠?xùn)練和檢查程序，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在地面、起飛之后、航路上發(fā)生失效/故障和從正常巡航高度下降進(jìn)行迫降的訓(xùn)練和檢查程序；
c) 經(jīng)過擴(kuò)充的維修大綱，以解決附錄3第2段所提到的設(shè)備和系統(tǒng)問題；
d) 經(jīng)過修改的MEL，以解決夜間和/或按照IMC運(yùn)行所必要的設(shè)備和系統(tǒng)問題；
e) 適合于夜間和/或按照IMC運(yùn)行的計(jì)劃和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)； 24/11/05
ATT I-2
f) 離場(chǎng)/進(jìn)場(chǎng)程序和航路限制；
g) 駕駛員的資格要求和經(jīng)歷；和
h) 運(yùn)行手冊(cè)，包括限制、緊急程序、經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)行的航路或地區(qū)、MEL和與附錄3第2段所提到的設(shè)備相關(guān)的正常程序。
5. 運(yùn)行和維修大綱的要求
5.1 航空經(jīng)營(yíng)人的許可證或相同文件中規(guī)定的對(duì)單發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定翼飛機(jī)在夜間和/或按照IMC進(jìn)行運(yùn)行的批準(zhǔn)應(yīng)包括機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)的具體組合，包括對(duì)上述運(yùn)行的近期型號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)批準(zhǔn)的特定型號(hào)的定翼飛機(jī)以及上述運(yùn)行的地區(qū)和航路。
5.2 經(jīng)營(yíng)人的維修控制手冊(cè)應(yīng)包括對(duì)所要求的附加設(shè)備的合格審定說明，以及這些設(shè)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和可靠性方案。
6. 水面上空的航路限制
6.1 經(jīng)營(yíng)人使用單發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定翼飛機(jī)在夜間和/或按照IMC運(yùn)行時(shí)，應(yīng)對(duì)水面上空的航路限制進(jìn)行評(píng)估。應(yīng)確定定翼飛機(jī)運(yùn)行至一適宜用作安全迫降的陸地的距離，該距離應(yīng)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)失效之后在假定的靜止空氣條件下，從巡航高度下降至安全迫降地區(qū)的滑翔距離。各國(guó)可結(jié)合考慮現(xiàn)時(shí)條件和運(yùn)行類型增加額外的距離。同時(shí)還應(yīng)考慮到可能的海面情況、機(jī)械的救生設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到的可靠性和可提供的搜尋與救援服務(wù)。
6.2 允許超出滑翔距離之外的任何額外距離不應(yīng)超過相當(dāng)于定翼飛機(jī)按正常巡航速度飛行15分鐘的距離。
－完－ No.29

第30次修訂的封面
(AMENDMENT 30 TO ANNEX 6, PART I)
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
國(guó) 際 民 用 航 空 公 約
附件6
航 空 器 的 運(yùn) 行
第I部分
國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸－定翼飛機(jī)
2001年7月第八版
國(guó)際民用航空組織
附件6第I部分修訂一覽表
生效日期
適用日期
第八版
（收編了第1至26次修訂）
2001年7月16日
2001年11月1日
第27次修訂
（理事會(huì)于2002年3月15日通過）
2002年7月15日
2002年11月28日
第28次修訂
（理事會(huì)于2003年3月13日通過）
2003年7月14日
2003年11月27日
第29次修訂
（理事會(huì)于2005年3月9日通過）
2005年7月11日
2005年11月24日
第30次修訂
（理事會(huì)于2006年3月14日通過）
替換第(iii)至(viii)、(xxi)、1-3至1-5、3-1至3-2、4-1至4-10、6-1至6-12、8-1至8-4、9-1至9-4、10-1、APP 2-1、APP 5-1至APP 5-2、ATT F-1至ATT F-6頁(yè)
2006年7月17日
2006年11月23日
發(fā)送說明
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
（國(guó)際民用航空公約附件6第I部分）
航 空 器 的 運(yùn) 行
第30次修訂
1. 為編入執(zhí)行日期為2006年11月23日的第30次修訂，請(qǐng)將下列替換頁(yè)插入附件6第I部分（第八版）：
a) 第(iii)、(iv)和(v)頁(yè)
－目錄
b) 第(vi)、(vii)頁(yè)
—縮寫和符號(hào)
c) 第(viii)頁(yè)
—出版物
d) 第(xxi)頁(yè)
－前言
e) 第1-3至1-5頁(yè)
－第1章
　
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