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單機適航證的定翼飛機
所有定翼飛機必須裝有一個朝前或朝后(在定翼飛機縱軸15度內(nèi))并備有安全帶的座椅，供每個客艙乘務(wù)組成員使用，以滿足12.1有關(guān)應(yīng)急撤離的意圖。
6.16.2 1981年1月1日以前首次頒發(fā)
單機適航證的定翼飛機
建議：所有定翼飛機應(yīng)裝有一個朝前或朝后（在定
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第 6 章 附件 6 — 航空器的運行
翼飛機縱軸15度內(nèi)）并備有安全帶的座椅，供每個客艙乘務(wù)組成員使用，以滿足12.1有關(guān)應(yīng)急撤離的意圖。
注：安全帶包括肩帶和一個可單獨使用的椅帶。
6.16.3 根據(jù)6.16.1和6.16.2提供的客艙乘務(wù)組座椅必須按登記國對緊急撤離的要求位于靠近地板的出口和其他應(yīng)急出口處。
6.17 應(yīng)急定位發(fā)射器（ELT）
6.17.1 至2005年1月1日，按6.5.3的規(guī)定作遠(yuǎn)程跨水飛行的所有定翼飛機必須至少裝備兩臺應(yīng)急定位發(fā)射器，6.17.2中所規(guī)定的情況除外。
6.17.2 2002年1月1日后首次頒發(fā)單機適航證，按6.5.3的規(guī)定作遠(yuǎn)程跨水飛行的所有定翼飛機必須至少裝備兩臺應(yīng)急定位發(fā)射器，其中須有一臺為自動的。
6.17.3 自2005年1月1日起，按6.5.3的規(guī)定作遠(yuǎn)程跨水飛行的所有定翼飛機必須至少裝備兩臺應(yīng)急定位發(fā)射器，其中一臺須為自動的。
6.17.4 至2005年1月1日，按6.6的規(guī)定在指定陸域上空飛行的定翼飛機必須至少裝備一臺應(yīng)急定位發(fā)射器，6.17.5中所規(guī)定的情況除外。
6.17.5 2002年1月1日后首次頒發(fā)單機適航證，按6.6的規(guī)定在指定陸域上空飛行的所有定翼飛機必須至少裝備一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
6.17.6 自2005年1月1日起，按6.6的規(guī)定在指定陸域上空飛行的定翼飛機必須至少裝備一臺應(yīng)急定位發(fā)射器。
6.17.7 建議 所有定翼飛機都應(yīng)攜帶一臺自動應(yīng)急定位發(fā)射器。
6.17.8 為滿足6.17.1、6.17.2、6.17.3、6.17.4、6.17.5、6.17.6和6.17.7的要求所攜帶的應(yīng)急定位發(fā)射器，必須按照附件10第III卷中的相應(yīng)規(guī)定工作。
6.18 要求裝備機載防撞系統(tǒng)（ACAS II）
的定翼飛機
6.18.1 自2003年1月1日起，所有最大審定起飛質(zhì)量超過15 000千克或批準(zhǔn)載客數(shù)超過30人的渦輪發(fā)動機定翼飛機必須裝備機載防撞系統(tǒng)（ACAS II）。
6.18.2 自2005年1月1日起，所有最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或批準(zhǔn)載客數(shù)超過19人的渦輪發(fā)動機定翼飛機必須裝備機載防撞系統(tǒng)（ACAS II）。
6.18.3 建議 所有定翼飛機應(yīng)裝備機載防撞系統(tǒng)（ACAS II）。
6.18.4 機載防撞系統(tǒng)必須按附件10第IV卷中的相應(yīng)規(guī)定工作。
6.19 要求裝備氣壓高度報告應(yīng)答機
的定翼飛機
所有定翼飛機必須裝備按附件10第IV卷的相應(yīng)規(guī)定工作的氣壓高度報告應(yīng)答機。
注：本款的目的是提高空中交通服務(wù)及機載防撞系統(tǒng)的有效性。
6.20 麥克風(fēng)
當(dāng)在過渡高度層/海拔高度下飛行時，需要在駕駛艙值勤的所有飛行組成員都必須通過吊桿或喉式麥克風(fēng)通話。
6.21 渦輪噴氣定翼飛機 ─ 前視
風(fēng)切變警告系統(tǒng)
6.21.1 建議：所有最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或批準(zhǔn)載客數(shù)超過9人的渦噴定翼飛機應(yīng)裝備前視風(fēng)切變警告系統(tǒng)。
6.21.2 建議：前視風(fēng)切變警告系統(tǒng)應(yīng)能為駕駛員提供及時的航空器前方風(fēng)切變的音頻、視頻警告，并向駕駛員提供安全開始和繼續(xù)中斷進(jìn)近或復(fù)飛或者安全
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附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
實施避讓機動動作 (若必要) 所需要的信息。如果使用自動著陸設(shè)備，當(dāng)接近為該設(shè)備規(guī)定的審定限制時，前視風(fēng)切變警告系統(tǒng)還應(yīng)為駕駛員提供相應(yīng)指示。 23/11/06
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6.22 由單一駕駛員按照儀表飛行
規(guī)則（IFR）或在夜間運行
的所有定翼飛機
根據(jù)4.9.1批準(zhǔn)時，由單一駕駛員按照IFR或在夜間運行的所有定翼飛機必須裝備：
a) 至少有保持高度和航向選擇模式的可供使用的自動駕駛儀；
b) 裝有伸臂式麥克風(fēng)的頭戴耳機或相同的設(shè)備；和
c) 能夠在周圍各種燈光條件下判讀航圖的顯示航圖的方式。
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第7章 定翼飛機通信和導(dǎo)航設(shè)備
7.1 通信設(shè)備
7.1.1 定翼飛機必須裝有無線電通信設(shè)備以便能夠：
a) 出于機場管制目的進(jìn)行雙向通信；
b) 在飛行中隨時接收氣象資料；和
c) 在飛行中的任何時間，至少和一個航空電臺以及有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的其他航空電臺和頻率進(jìn)行雙向通信。
注：如果上述規(guī)定的通信能力是在航路中正常的無線電傳播條件下確定的，則可認(rèn)為已達(dá)到7.1.1的要求。
7.1.2 7.1.1所要求的無線電通信設(shè)備必須能在121.5兆赫航空應(yīng)急頻率上進(jìn)行通信。
7.2 導(dǎo)航設(shè)備
7.2.1 定翼飛機必須裝有導(dǎo)航設(shè)備，以便使其能：
a) 按照其運行飛行計劃飛行；和
b) 按照空中交通服務(wù)的要求飛行。
經(jīng)有關(guān)當(dāng)局同意，可在目視飛行規(guī)則下通過目視參考地標(biāo)來完成導(dǎo)航的飛行除外。
7.2.2 在空域劃定的部分或在規(guī)定有RNP類型的航路上飛行的飛機，除了7.2.1規(guī)定的要求之外，還必須：
a) 配備導(dǎo)航設(shè)備以便能使其按照規(guī)定的RNP類型飛行；和
b) 由經(jīng)營人國家批準(zhǔn)在此類空域飛行。
注：RNP及相關(guān)程序的資料和有關(guān)批準(zhǔn)程序的指導(dǎo)材料載于《所需導(dǎo)航性能（RNP）手冊》（Doc 9613號文件）。這份文件還包含有一份完整的各國和國際機構(gòu)為導(dǎo)航系統(tǒng)和RNP編制的其他參考文件的清單。
7.2.3 在地區(qū)空中航行協(xié)議規(guī)定了最低導(dǎo)航性能規(guī)范的規(guī)定空域飛行的定翼飛機，必須裝備滿足下列要求的導(dǎo)航設(shè)備：
a) 能夠持續(xù)向飛行組提供沿航跡任一點上定翼飛機保持或偏離所要求航跡的準(zhǔn)確度的指示；和
b) 已獲得經(jīng)營人所在國批準(zhǔn)，可以實施有關(guān)最低導(dǎo)航性能規(guī)范的運行。
注：規(guī)定的最低導(dǎo)航性能規(guī)范以及其應(yīng)用方面的管理程序，見《地區(qū)補充程序》(Doc 7030號文件)。
7.2.4 根據(jù)地區(qū)空中航行協(xié)議，在飛行高度層（FL）290直至飛行高度層（FL）410（含）之間實施300米（1 000英尺）縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）的規(guī)定空域飛行的飛機，必須：
a) 裝備具有下列功能的設(shè)備：
1) 向飛行機組指示所飛的高度層；
2) 自動保持所選擇的飛行高度層；
3) 飛行高度與所選擇的飛行高度層發(fā)生偏離時，能夠向飛行機組發(fā)出警告；發(fā)出警告的門限值不得超過±90米（300英尺）；和
　
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