第6章 螺旋槳
6.1 范圍
第6章的標(biāo)準(zhǔn)必須適用于所有型號(hào)的螺旋槳。
6.2 設(shè)計(jì)、構(gòu)造和工作
附件齊備的螺旋槳總成必須設(shè)計(jì)和構(gòu)造成按照第7章正確地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上時(shí)，能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下在其使用限制范圍內(nèi)可靠地工作。
6.3 公布的額定值、條件和限制
必須公布功率額定值和用于控制螺旋槳工作的所有條件和限制。
6.4 試驗(yàn)
每型螺旋槳必須圓滿地完成為確保其在公布的額定值、條件和限制范圍內(nèi)滿意和可靠地工作所必需的各種試驗(yàn)。必須至少包括下列試驗(yàn)：
a) 工作情況 必須進(jìn)行試驗(yàn)以確保強(qiáng)度振動(dòng)和超速特性令人滿意，并演示槳距和操縱機(jī)械能夠正確和可靠地工作。
b) 持久性 必須用證實(shí)螺旋槳的可靠性和持久性所必需的功率、轉(zhuǎn)速和其他使用條件進(jìn)行充分的持久性試驗(yàn)。
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附件 8 IIIA-6-1 13/12/07
第7章 動(dòng)力裝置的安裝
7.1 總則
7.1.1 適用的標(biāo)準(zhǔn)
動(dòng)力裝置的安裝必須符合第4章和本章的標(biāo)準(zhǔn)。
7.1.2 符合發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的限制
動(dòng)力裝置的安裝必須設(shè)計(jì)成使發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳（如適用）能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下使用。在飛機(jī)飛行手冊(cè)確定的條件下，飛機(jī)必須能夠按照在不超過(guò)第5、6、7章為發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳確定的限制運(yùn)行。
7.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制
發(fā)動(dòng)機(jī)失效之后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)增加起火或嚴(yán)重結(jié)構(gòu)故障危險(xiǎn)的安裝，必須具備供機(jī)組在飛行中停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)降至安全水平的手段。
7.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)
必須具備飛行中在公布的最大高度之內(nèi)的各個(gè)高度上重新起動(dòng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)的手段。
7.2 布置和工作
7.2.1 動(dòng)力裝置的獨(dú)立性
動(dòng)力裝置的布置和安裝必須使任一動(dòng)力裝置連同其附屬系統(tǒng)能夠獨(dú)立于其他動(dòng)力裝置受控制和工作，并且至少形成這樣一種布置，即動(dòng)力裝置和系統(tǒng)在其中任何失效，除發(fā)生概率極小者之外，不致引起功率損失大于關(guān)鍵動(dòng)力裝置完全失效時(shí)造成的損失。
7.2.2 螺旋槳振動(dòng)
必須確定螺旋槳的振動(dòng)應(yīng)力，所確定的振動(dòng)應(yīng)力不得超過(guò)在為飛機(jī)確定的使用限制條件內(nèi)業(yè)已表明對(duì)工作是安全的應(yīng)力值。
7.2.3 冷卻
當(dāng)大氣溫度達(dá)到相對(duì)于飛機(jī)預(yù)期運(yùn)行的最高外界大氣溫度時(shí)，冷卻系統(tǒng)必須能夠?qū)?dòng)力裝置的溫度保持在規(guī)定的限制范圍之內(nèi)（參見(jiàn)7.1.2條）。已經(jīng)確定為適合于動(dòng)力裝置的最高外界大氣溫度和最低外界大氣溫度（如必要）必須編入飛機(jī)的飛行手冊(cè)。
7.2.4 附屬系統(tǒng)
燃油、滑油、進(jìn)氣和動(dòng)力裝置的其他附屬系統(tǒng)，必須能夠根據(jù)對(duì)其確定的要求在預(yù)期運(yùn)行條件之內(nèi)，在對(duì)各系統(tǒng)工作產(chǎn)生影響的各種條件下（如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、飛機(jī)形態(tài)和加速度、大氣條件、液體溫度），供應(yīng)給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.2.5 防火
動(dòng)力裝置的某些部位，由于火源點(diǎn)臨近可燃物質(zhì)而使可能發(fā)生的火情特別嚴(yán)重，除4.1.6.e)條的一般標(biāo)準(zhǔn)之外，還必須采取下列措施：
a) 隔離 考慮到潛在的火源點(diǎn)和火焰蔓延途徑，必須用防火材料將上述部位與出現(xiàn)火情會(huì)危及繼續(xù)飛行的其他部位加以隔離。
b) 可燃液體 位于上述部位的可燃液體系統(tǒng)部件暴露于起火條件時(shí)必須能夠?qū)⒁后w包容住。必須有供機(jī)組在發(fā)生火情時(shí)切斷可燃液體流入上述部位的手段。
c) 火警探測(cè) 必須裝備有足夠數(shù)量的火警探測(cè)器，其位置要確保能夠迅速探測(cè)出該部位內(nèi)可能發(fā)生的任何火情。 附件 8 IIIA-7-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 IIIA 部分
d) 滅火 除非隔離程度、可燃物數(shù)量、結(jié)構(gòu)耐火性以及其他因素使在上述部位可能發(fā)生的火情不致危及飛機(jī)的安全，否則上述部位必須備有能夠熄滅該區(qū)內(nèi)可能發(fā)生火情的滅火系統(tǒng)。
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第8章 儀表和設(shè)備
8.1 所需儀表和設(shè)備
飛機(jī)必須裝備有在預(yù)期運(yùn)行條件下安全運(yùn)行所必需的經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的儀表和設(shè)備。這些必須包括能使機(jī)組在使用限制范圍內(nèi)操縱飛機(jī)所必需的儀表和設(shè)備。
注1：除為頒發(fā)適航證所必需的最低儀表和設(shè)備之外，附件6第I和第II部分對(duì)于特殊環(huán)境或某些特定航路上所必需的附加儀表和設(shè)備作了規(guī)定。
注2：儀表和設(shè)備的設(shè)計(jì)必須符合人的因素原理。
注3：人的因素原理的指導(dǎo)材料載于《人的因素培訓(xùn)手冊(cè)》（Doc 9683號(hào)文件）和《空中交通管理（ATM）系統(tǒng)人的因素指南》（Doc 9758號(hào)文件）。
8.2 安裝
儀表和設(shè)備的安裝必須符合第4章的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
8.3 安全和救生設(shè)備
機(jī)組或旅客在緊急情況下預(yù)期使用或操作的規(guī)定的安全和救生設(shè)備必須可靠、直接取用和明顯易見(jiàn)，必須清楚地標(biāo)明其使用說(shuō)明。
*8.4 航行燈和防撞燈
8.4.1 根據(jù)附件2——《空中規(guī)則》的要求，飛機(jī)在飛行中和在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行時(shí)所需顯示的燈光，其光強(qiáng)、顏色、照射范圍和其他特性必須能夠供另一架航空器的駕駛員或地面人員有盡可能多的時(shí)間理解其含義，并隨后做必要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作避免相撞。在設(shè)計(jì)這些燈光時(shí)，必須要恰當(dāng)?shù)乜紤]燈光預(yù)期合理地發(fā)揮其功能的所在條件。
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