J 分部 工作環(huán)境和人的因素
J.1 總則
飛機必須設(shè)計成使旅客以及操作、維修和維護人員能夠在其行為能力限制內(nèi)安全使用。
注：人機界面通常是運行環(huán)境的薄弱環(huán)節(jié)，因此有必要確保飛機在飛行的各個階段（包括失效導(dǎo)致的性能下降）能夠被操縱，機組或旅客都不會因為飛行期間所處的環(huán)境而受到傷害。
J.2 飛行機組
J.2.1 飛機必須設(shè)計成使飛行機組能夠安全和有效地對其進行操縱。設(shè)計必須允許與飛行機組執(zhí)照限制相稱的飛行機組技巧和生理方面的差異。必須考慮飛機在其環(huán)境下不同的預(yù)期工作狀況，包括因失效導(dǎo)致工作性能下降。
J.2.2 按照飛機的設(shè)計分配給飛行機組的工作量必須在各個飛行階段都要合理。必須特別考慮在飛機使用壽命期間合理預(yù)見可能會發(fā)生的危急飛行階段和危急事件，比如發(fā)動機包容失效或遭遇風(fēng)切變。
注：認識能力和生理因素都會對工作量產(chǎn)生影響。
J.3 人體工程學(xué)
設(shè)計飛機時必須考慮人體工程因素，包括：
a) 使用方便并防止無意誤動作；
b) 方便可達性；
c) 工作環(huán)境；
d) 標(biāo)準化和通用性；和
e) 維護方便。
J.4 工作環(huán)境因素
飛機的設(shè)計必須考慮到飛行機組的工作環(huán)境，包括：
a) 航空醫(yī)學(xué)因素的影響，如氧氣濃度、溫度、濕度、噪聲和振動；
b) 正常飛行期間體力的影響；
c) 在高的高度長時間飛行的影響；和
d) 身體舒適性。
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附件 8 V-J-1 13/12/07
第VI部分 發(fā)動機
A分部 總則
A.1 適用范圍
A.1.1 除非另有說明，本部分的各項標(biāo)準按照第IIIB、IVB和V部分的要求適用于用作主推進裝置的各種型號的發(fā)動機。
注：下列標(biāo)準不包含與國家適航規(guī)范內(nèi)相等同的定量規(guī)范。按照第II部分1.2.1條，各項標(biāo)準須由各締約國確定、通過或接受的要求予以補充。
A.1.2 對A.1.1條所指的發(fā)動機制定的全面而詳細的國家規(guī)范，其相關(guān)部分所規(guī)定的適航標(biāo)準必須至少實質(zhì)上等效于本部分概括性標(biāo)準預(yù)期達到的總體水平。
A.2 發(fā)動機的安裝和連接
A.2.1 必須提供發(fā)動機與航空器安全和正確連接所必需的全部資料。
A.2.2 安裝說明必須詳細說明發(fā)動機實際安裝到航空器上時對其產(chǎn)生的假設(shè)條件。
A.3 公布的額定值、條件和限制
A.3.1 必須公布推力或者功率額定值及其藉以為基準的大氣條件，以及用于控制發(fā)動機工作的所有工作條件和限制。
A.3.2 在A.3.1條聲明的限制之內(nèi)，考慮到環(huán)境影響和條件，發(fā)動機必須在所有要求的飛行條件下提供所需要的推力或功率。
A.4 持續(xù)適航——維修資料
A.4.1 總則
必須提供用于編制發(fā)動機保持適航狀態(tài)程序的資料。這些資料必須包括A.4.2、A.4.3和A.4.4條規(guī)定的內(nèi)容。
A.4.2 維修資料
維修資料必須包括對發(fā)動機的說明和完成維修任務(wù)的薦用方法。維修資料還必須包括判別故障指南。
A.4.3 維修大綱資料
維修大綱資料必須包括各項維修任務(wù)和執(zhí)行這些任務(wù)的薦用間隔。
A.4.4 批準型號設(shè)計產(chǎn)生的
強制性維修要求
設(shè)計國作為批準型號設(shè)計組成部分規(guī)定的強制性維修要求必須如是說明，并編入A.4.3的維修資料當(dāng)中。
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附件 8 VI-A-1 13/12/07
B分部 設(shè)計與構(gòu)造
B.1 工作
發(fā)動機必須設(shè)計和構(gòu)造成按照本附件第IIIB、IVB或V部分安裝，適用時與經(jīng)批準安裝的螺旋槳裝配后，能在預(yù)期運行條件下在其使用限制范圍內(nèi)可靠地工作。
B.2 故障分析
對于渦輪發(fā)動機，必須對發(fā)動機進行安全評估，確保發(fā)動機在整個工作狀態(tài)范圍之內(nèi)始終能夠安全地工作。必須對發(fā)動機產(chǎn)生有害影響的所有可預(yù)見的故障和故障組合做出概要說明。如果單個元件（比如輪盤）的主要故障可能對發(fā)動機產(chǎn)生有害影響，必須制定為滿足規(guī)定的完好性要求的依賴辦法。
B.3 材料和制造方法
材料的選擇和制造方法及其過程必須考慮到發(fā)動機預(yù)期服役的工作環(huán)境。制造發(fā)動機使用的材料和制造方法及其過程必須能夠產(chǎn)生已知和再生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。
B.4 完好性
發(fā)動機必須在其工作包線內(nèi)始終表現(xiàn)出完好性，并能在使用壽命內(nèi)得以保持。循環(huán)載荷、環(huán)境和工作性能下降的影響以及隨后可能產(chǎn)生的零件故障不得使發(fā)動機的完好性降低至低于可接受的程度。為此，必須為確保持續(xù)適航頒布所有必需的指令。
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附件 8 VI-B-1 13/12/07
C分部 試驗
每型發(fā)動機必須圓滿地完成為驗證公布的額定值、條件和限制的正確性，以及為確保發(fā)動機能夠滿意而可靠工作所必需的各種試驗。必須至少包括下列試驗：
a) 功率校驗 必須進行試驗以確定發(fā)動機全新狀態(tài)和經(jīng)過b)和c)款試驗之后的功率或推力特性。在規(guī)定的所有試驗結(jié)束時功率不得出現(xiàn)大幅度的下降。
b) 工作情況 必須進行各種試驗，確保起動、慢車、加速、振動、超轉(zhuǎn)和其他特性令人滿意，并證實有足夠的余量避免爆震、喘振、顫振或其他與特定型號發(fā)動機相關(guān)的有害條件。
c) 持久性 必須用證實發(fā)動機的可靠性和持久性所必需的功率、推力、轉(zhuǎn)速、溫度和其他工作條件進行充分的持久性試驗。試驗必須包括在超過公布的限制條件下的運行，超過的程度應(yīng)達到這些限制條件在實際使用中可能被超過的程度。
d) 工作環(huán)境 必須進行試驗以確保發(fā)動機的特性能夠滿足工作環(huán)境。
注：工作環(huán)境可能包括遭遇鳥類、降雨和冰雹、電磁干擾和閃電。
____________________ 附件 8 VI-C-1 13/12/07
第VII部分 螺旋槳
A分部 總則
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