曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

b) 防止靜電電荷的危險(xiǎn)累積。
D.5.2 必須保護(hù)飛機(jī)免遭閃電引起的災(zāi)難性后果。必須對(duì)制造飛機(jī)使用的材料給予適當(dāng)?shù)目紤]。
D.6 緊急著陸規(guī)定
D.6.1 飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須作出規(guī)定以保護(hù)機(jī)上乘員在緊急著陸時(shí)不受火焰及減速力的直接影響，也不受減速力作用于飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備的結(jié)果造成的傷害。
D.6.2 必須具備供在緊急著陸之后可能發(fā)生的情況下迅速撤離飛機(jī)的各種設(shè)施。這些設(shè)施必須與飛機(jī)的旅客和機(jī)組人數(shù)相對(duì)應(yīng)，并表明與其預(yù)期用途相適應(yīng)。
D.7 地面操作
必須為安全的地面操作（例如牽引、升頂）制定設(shè)計(jì)規(guī)定和程序。對(duì)這種工作的任何限制條件和說(shuō)明可能提供的保護(hù)均應(yīng)予以考慮。
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E分部 動(dòng)力裝置
E.1 發(fā)動(dòng)機(jī)
本附件第VI部分的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必須適用于用作飛機(jī)主推進(jìn)裝置的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
E.2 螺旋槳
本附件第VII部分的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必須適用于飛機(jī)使用的每臺(tái)螺旋槳。
E.3 動(dòng)力裝置的安裝
E.3.1 符合發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的限制
動(dòng)力裝置的安裝必須設(shè)計(jì)成使發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳（如適用）能夠在預(yù)期運(yùn)行條件下可靠地工作。在飛行手冊(cè)確定的條件下，飛機(jī)必須能夠按照在不超過(guò)本分部為發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳確定的限制運(yùn)行。
E.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制
發(fā)動(dòng)機(jī)失效之后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)增加起火或嚴(yán)重結(jié)構(gòu)故障危險(xiǎn)的安裝，必須具備供機(jī)組在飛行中停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)降至安全水平的手段。
注：螺旋槳葉如果出現(xiàn)脫離，或許不可能停止發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
E.3.3 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝：
a) 設(shè)計(jì)必須能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)起火燒穿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣時(shí)，對(duì)飛機(jī)的危害減至最小；和
b) 與發(fā)動(dòng)機(jī)各種控制裝置、系統(tǒng)和儀表有關(guān)的動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)必須能夠合理地保證，在服役中不會(huì)超過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子部件結(jié)構(gòu)完整性有不利影響的發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制。
E.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)
必須具備飛行中在公布的最大高度之內(nèi)的各個(gè)高度上重新起動(dòng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)的手段。
E.3.5 布置和工作
E.3.5.1 動(dòng)力裝置的獨(dú)立性 動(dòng)力裝置的布置和安裝必須使任一動(dòng)力裝置連同其附屬系統(tǒng)能夠獨(dú)立于其他動(dòng)力裝置受控制和工作，并且至少形成這樣一種布置，即動(dòng)力裝置和系統(tǒng)在其中任何失效，除發(fā)生概率極小者之外，不致引起功率損失大于關(guān)鍵動(dòng)力裝置完全失效時(shí)造成的損失。
E.3.5.2 螺旋槳振動(dòng) 必須確定螺旋槳的振動(dòng)應(yīng)力，所確定的振動(dòng)應(yīng)力不得超過(guò)在為飛機(jī)確定的使用限制條件內(nèi)業(yè)已表明對(duì)工作是安全的應(yīng)力值。
E.3.5.3 冷卻 當(dāng)外界大氣溫度達(dá)到相對(duì)于飛機(jī)預(yù)期運(yùn)行的最高外界大氣溫度時(shí)，冷卻系統(tǒng)必須能夠?qū)��?dòng)力裝置部件和液體的溫度保持在規(guī)定的限制范圍之內(nèi)（參見(jiàn)E.3.1條）。
E.3.5.4 附屬系統(tǒng) 燃油、滑油、進(jìn)氣和動(dòng)力裝置的其他附屬系統(tǒng)，必須能夠根據(jù)對(duì)其確定的要求在預(yù)期運(yùn)行條件之內(nèi)，在對(duì)各系統(tǒng)工作產(chǎn)生影響的各種條件下（如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、飛機(jī)形態(tài)和加速度、大氣條件、液體溫度），供應(yīng)給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
E.3.5.5 防火 動(dòng)力裝置的某些部位，由于火源點(diǎn)臨近可燃物質(zhì)而使可能發(fā)生的火情特別嚴(yán)重，除D.2f)條的一般標(biāo)準(zhǔn)之外，還必須采取下列措施：
a) 隔離 考慮到潛在的火源點(diǎn)和火焰蔓延途徑，必須用防火材料將上述部位與出現(xiàn)火情會(huì)危及
附件 8 V-E-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 V 部分
繼續(xù)飛行的其他部位加以隔離。
b) 可燃液體 位于上述部位的可燃液體系統(tǒng)部件必須耐火。每一部位必須能夠排放，確保將任何裝有可燃液體部件發(fā)生故障而造成的危害減至最小。必須有供機(jī)組在發(fā)生火情時(shí)切斷可燃液體流入上述部位的手段。如果上述部位存在可燃液體源，則該部位之內(nèi)的所有相關(guān)系統(tǒng)，包括支架結(jié)構(gòu)，必須能夠防火或屏蔽使之免遭起火的影響。
c) 火警探測(cè) 必須裝備有足夠數(shù)量的火警探測(cè)器，其位置要確保能夠迅速探測(cè)出下列型號(hào)飛機(jī)有關(guān)部位可能發(fā)生的任何火情：具有一臺(tái)以上渦輪或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的飛機(jī)，或從駕駛艙不易觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。
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F分部 系統(tǒng)和設(shè)備
F.1 總則
F.1.1 飛機(jī)必須裝備有在預(yù)期運(yùn)行條件下安全運(yùn)行所必需的經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的儀表、設(shè)備和系統(tǒng)。這些必須包括能使機(jī)組在使用限制范圍內(nèi)操縱飛機(jī)所必需的儀表和設(shè)備。儀表和設(shè)備的設(shè)計(jì)必須符合人的因素原理。
注1：除為頒發(fā)適航證所必需的最低儀表和設(shè)備之外，附件6第I和第II部分對(duì)于特殊情況或某些特定航路的附加儀表和設(shè)備作了規(guī)定。
注2：系統(tǒng)軟件的合格審定參見(jiàn)H分部。
注3：人的因素原理的指導(dǎo)材料載于《人的因素培訓(xùn)手冊(cè)》（Doc 9683號(hào)文件）和《空中交通管理（ATM）系統(tǒng)人的因素指南》（Doc 9758號(hào)文件）。
F.1.2 F.1.1條對(duì)儀表、設(shè)備和系統(tǒng)所要求的設(shè)計(jì)及其安裝必須能夠：
a) 按照系統(tǒng)安全評(píng)估過(guò)程的確定，產(chǎn)生故障狀況的概率和它對(duì)航空器及其機(jī)上乘員影響的嚴(yán)重性成反比關(guān)系；
b) 在各種預(yù)期運(yùn)行條件下能完成其功能；和
c) 它們之間的電磁干擾減至最小。
F.1.3 如果系統(tǒng)工作狀況不安全，必須具備能向機(jī)組發(fā)出警告的手段并能使機(jī)組采取糾正動(dòng)作。
F.1.4 供電系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成能在正常工作期間供電，任一電源的失效或故障均不得影響系統(tǒng)向安全運(yùn)行提供基本電力的能力。
F.2 安裝
儀表和設(shè)備的安裝必須符合D分部的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
F.3 安全和救生設(shè)備
機(jī)組或旅客在緊急情況下預(yù)期使用或操作的規(guī)定的安全和救生設(shè)備必須可靠、直接取用和明顯易見(jiàn)，必須清楚地標(biāo)明其使用說(shuō)明。
F.4 航行燈和防撞燈
F.4.1 根據(jù)附件2——《空中規(guī)則》的要求，飛機(jī)在飛行中和在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行時(shí)所需顯示的燈光，其光強(qiáng)、顏色、照射范圍和其他特性必須能夠供另一架航空器的駕駛員或地面人員有盡可能多的時(shí)間理解其含義，并隨后做必要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作避免相撞。在設(shè)計(jì)這些燈光時(shí)，必須要恰當(dāng)?shù)乜紤]燈光預(yù)期合理地發(fā)揮其功能的所在條件。
注：很可能要在多種背景光下觀察燈光，諸如典型的城市燈光、明亮的星空、月光照耀的水面和背景光線暗的晝間條件。此外，航站管制區(qū)域極有可能發(fā)生相撞危險(xiǎn)，航空器在此區(qū)域的中低空飛行高度層機(jī)動(dòng)飛行，其相互接近速度不超過(guò)900公里/小時(shí)（500海里/小時(shí)）。
　
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