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航行委員會還制定了與理事會于1972年3月15日批準(zhǔn)的國際適航政策相一致的附件8文本。
表A列明了各次修訂的根據(jù)、涉及的主要內(nèi)容以及理事會對附件和各次修訂通過的日期和適用日期。
2000年6月6日，空中航行委員會審議了持續(xù)適航專家組和適航研究小組的建議，即鑒于采用了型號合格審定，引入型號合格證的概念。航行委員會得出結(jié)論，認(rèn)
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前言 附件 8——航空器適航性
為這種在國際上使用并且為人知曉的合格證已經(jīng)在《適航技術(shù)手冊》(Doc 9051號文件）中采用，并且其采用為型號合格審定過程做了補(bǔ)充，使附件8的案文與其在國際適航中的用途保持一致。
航行委員會還注意到，依照公約第三十一條負(fù)責(zé)頒發(fā)或認(rèn)可適航證的登記國和設(shè)計國可能不是同一個國家，具有各自的職能和義務(wù)及兩項獨(dú)自的責(zé)任。所以，按照附件8有關(guān)規(guī)定頒發(fā)型號合格證的要求，并不是頒發(fā)或認(rèn)可適航證的“最低標(biāo)準(zhǔn)”的一部分，因而并不導(dǎo)致根據(jù)公約第三十三條對其有效性的予以承認(rèn)。
2003年10月7日，空中航行委員會審議了適航專家組的建議，并鑒于最大審定起飛質(zhì)量超過750千克但不超過5 700千克的小型航空器越來越多地參與國際空中航行，委員會同意首次在附件中納入適用于小型飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)，使附件8的案文與其國際用途保持一致。
適用范圍
第II部分1.1, 2.1, 3.1和4.1，第IIIA和第IVA部分1.1及第IIIB、IVB、V、VI和VII部分的A.1.對各項標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍作了說明。選定的日期考慮了公約第四十一條的規(guī)定，理事會也建議盡早地付諸實施。
附件6第I部分的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 論述飛機(jī)性能使用限制的附件6第I部分第5章含有與附件8的適航標(biāo)準(zhǔn)互為補(bǔ)充的標(biāo)準(zhǔn)。兩者都闡述概括性的目的。附件6第I部分第5章的標(biāo)準(zhǔn)由用綠色紙張，以附篇形式印制的指導(dǎo)材料作補(bǔ)充，它用例子說明標(biāo)準(zhǔn)所需達(dá)到的性能水平。
理事會已經(jīng)敦促各締約國不要對外來飛機(jī)施加與登記國制定的不同的額外運(yùn)行要求，倘若其要求不低于對附件6第I部分第5章第2次修訂和對附件8本版第IIIA部分2.2和第IIIB、IVB和V部分B.2所修改的的標(biāo)準(zhǔn)。
締約國的行動
通知差異 提請各締約國注意公約第三十八條規(guī)定的義務(wù)，根據(jù)這一義務(wù)，要求各締約國將其本國規(guī)章和措施與本附件及其任何修訂中的國際標(biāo)準(zhǔn)之間的任何差異通知本組織。此外，還請各締約國將隨后可能出現(xiàn)的任何差異或?qū)Τ蜂N前已通知的任何差異隨時通知本組織。本附件的每次修訂一經(jīng)通過，將立即向各締約國發(fā)送一份關(guān)于通知差異的專門要求。
國家規(guī)章采用附件的文本 理事會于1948年4月13日通過一項決議，請各締約國注意在本國規(guī)章中盡可能采用國際民用航空組織標(biāo)準(zhǔn)中所使用的具有規(guī)章特性的準(zhǔn)確語言，同時指明本國規(guī)章與本標(biāo)準(zhǔn)的偏離，包括指明所有對航行安全或正常屬于重要的規(guī)章。本附件第II部分的規(guī)定已經(jīng)盡可能按照易于被納入國家法規(guī)的形式編寫，而不需作大的文字改動。另一方面，本附件第IIIA和IIIB部分的規(guī)定是通過較“標(biāo)準(zhǔn)”更為全面和詳細(xì)的國家規(guī)范媒體而應(yīng)用到飛機(jī)，因此理事會1948年4月13日的決議并不適用于第IIIA和IIIB部分。
確定符合本附件的國家規(guī)范的資料 請各國通知本組織是確定還是選擇第II部分3.2.2所提到的全面而相應(yīng)的適航要求。請確定上述規(guī)范的各國將各種規(guī)范連同其歷次修訂，以及有關(guān)它們的相應(yīng)解釋性文件發(fā)送本組織。凡選擇另一締約國的規(guī)范以符合第II部分3.2.2節(jié)要求的國家，請指明其準(zhǔn)備使用的規(guī)范。
使用《適航手冊》（Doc 9760號文件）的指導(dǎo)材料 請各締約國注意《適航手冊》中的材料旨在指導(dǎo)它們制定詳細(xì)而全面的國家規(guī)范，以便使這些國家規(guī)范保持一致。這些材料沒有強(qiáng)制性地位，無論在細(xì)節(jié)或方法上，各締約國可自行抉擇。各國不需要通知它們詳細(xì)的國家規(guī)章和做法與《適航手冊》中有關(guān)材料之間可能存在的任何差異。
附件各組成部分的地位
附件由以下各部分組成，但并不一定每個附件都具有這些部分，這些部分的地位如下：
1. 組成附件正文的材料：
a) 標(biāo)準(zhǔn)和建議措施 根據(jù)公約由理事會通過。其定義如下：
標(biāo)準(zhǔn) 凡有關(guān)物理特征、結(jié)構(gòu)、材料、性能、人員或程序的規(guī)格，其統(tǒng)一應(yīng)用被認(rèn)為對國際航行的安全或正常是必需的，各締約國將按照
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附件 8——航空器適航性 前言
公約予以遵守；如不可能遵照執(zhí)行時，按照公約第三十八條，必須通知理事會。
建議措施 凡有關(guān)物理特征、結(jié)構(gòu)、材料、性能、人員或程序的規(guī)格，其統(tǒng)一應(yīng)用被認(rèn)為對國際航行的安全、正常或效率是有利的，各締約國將力求按照公約予以遵守。
b) 附錄 是理事會通過的“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”的一部分，為了方便起見而單獨(dú)組成的材料。
c) 定義 對“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”中所用術(shù)語的界定，這些術(shù)語由于在普通字典中找不到可接受的詞義，所以不能自明其義。定義本身并無獨(dú)立的地位，但是在使用此項術(shù)語的每一標(biāo)準(zhǔn)和建議措施中是一個重要部分，因為術(shù)語含義的改變會影響規(guī)范的內(nèi)容規(guī)定。
d) 表和圖 附在“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”之后，或用于說明“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”以及在本附件中提及的表和圖，它成為“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”的一部分，并享有同等的地位。
2. 經(jīng)理事會批準(zhǔn)與“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”一起出版的材料：
a) 前言 由根據(jù)理事會的行動編寫的歷史性和解釋性的材料組成，其中包括根據(jù)公約和通過的決議而產(chǎn)生的各國在應(yīng)用“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”方面所承擔(dān)義務(wù)的解釋。
b) 引言 由解釋性材料組成，列在附件各部分、章或節(jié)的開頭以幫助理解正文的應(yīng)用。
c) 注 在正文適當(dāng)?shù)胤剿拥淖⑨專靡哉f明有關(guān)“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”的實際資料或參考資料，但不構(gòu)成“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”的一部分。
d) 附篇 是對“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”的補(bǔ)充材料，或作為應(yīng)用“標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”而列入的指導(dǎo)性材料。
語言文字的選擇
本附件以中文、阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文六種文字通過。要求每一締約國從中選擇一種文本直接使用或譯成本國文字，以便在本國實施和用于公約規(guī)定的其他用途，并相應(yīng)地將此通知國際民用航空組織。
編輯上的安排
為了一目了然地表明各條的地位，采用以下做法：“標(biāo)準(zhǔn)”用細(xì)正體字（中文譯本中用宋體字—譯注）；“建議措施”用細(xì)斜體字（中文譯本中用楷體字—譯注）并冠以“建議”（黑體）字樣以表明其地位；“注”用細(xì)斜體字（中文譯本中用楷體字—譯注）并冠以“注”字，以表明其地位。
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附件8--航空器適航性 Airworthiness of Aircraft(85)
