第V部分 小型飛機(jī)——
2007年12月13日或其后申請(qǐng)合格審定的超過(guò)750千克，
但不超過(guò)5 700千克的飛機(jī)
A分部 總則
A.1 適用范圍
A.1.1 本部分的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)適用于A(yíng).1.2條所指的于2007年12月13日或其后向國(guó)家有關(guān)當(dāng)局申請(qǐng)頒發(fā)型號(hào)合格證的所有飛機(jī)。
A.1.2 本部分的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)適用于準(zhǔn)備在國(guó)際空中航行中載運(yùn)旅客、貨物或郵件的最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)750千克，但不超過(guò)5 700千克的所有飛機(jī)。
注1：A.1.2條所指的飛機(jī)在某些國(guó)家被稱(chēng)為正常、通用和特技類(lèi)型飛機(jī)。
注2：下列標(biāo)準(zhǔn)不包含與國(guó)家適航規(guī)范內(nèi)相等同的定量規(guī)范。根據(jù)第II部分1.2.1條，這些標(biāo)準(zhǔn)須由各締約國(guó)確定、通過(guò)或接受的要求予以補(bǔ)充。
A.1.3 第II部分1.2.1條所述為A.1.2條所指的飛機(jī)制定的全面而詳細(xì)的國(guó)家規(guī)范，其相應(yīng)部分所規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)必須至少實(shí)質(zhì)上等效于本部分概括性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期達(dá)到的總體水平。
A.1.4 除非另有說(shuō)明，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)適用于整架飛機(jī)，包括動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)和設(shè)備。
A.2 使用限制
A.2.1 必須對(duì)飛機(jī)及其動(dòng)力裝置和設(shè)備確定限制（參見(jiàn)G.2條）。必須假設(shè)飛機(jī)是在規(guī)定的限制范圍內(nèi)運(yùn)行，來(lái)確定其符合本部分的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。各項(xiàng)限制必須包含安全余量，使由此引起事故的概率極小。
注：“概率極小”一詞的指導(dǎo)材料載于《適航手冊(cè)》（Doc 9760號(hào)文件）。
A.2.2 必須確定質(zhì)量、重心位置、載荷分布、速度、外界大氣溫度和高度或壓力高度等參數(shù)的限制范圍，其變化可能會(huì)影響飛機(jī)的安全運(yùn)行，在這些范圍內(nèi)表明符合本部分的所有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
A.3 不安全的特征和特性
在所有預(yù)期運(yùn)行條件下，飛機(jī)不得存在引起任何不安全的特征和特性。
A.4 符合性驗(yàn)證
證明符合相應(yīng)適航要求的方法，必須確保在各種情況下所達(dá)到的精度能夠合理地保證飛機(jī)及其部件和設(shè)備符合要求，在預(yù)期運(yùn)行條件下可靠，并能夠正確地工作。
____________________
附件 8 V-A-1 13/12/07
B分部 飛行
B.1 總則
B.1.1 必須用一架或幾架申請(qǐng)型號(hào)合格證的該型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)或其他試驗(yàn)，或者根據(jù)對(duì)這些試驗(yàn)作的計(jì)算來(lái)確定符合本分部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，只要計(jì)算結(jié)果同樣準(zhǔn)確或能保守地代表直接試驗(yàn)的結(jié)果。
B.1.2 在申請(qǐng)合格審定的載荷狀態(tài)范圍之內(nèi)，對(duì)飛機(jī)所有適用的質(zhì)量和重心位置組合，必須確定其符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
B.1.3 為了測(cè)定飛機(jī)在各個(gè)不同飛行階段中的性能并研究其飛行品質(zhì)，必要時(shí)必須確定飛機(jī)的相應(yīng)形態(tài)。
B.1.4 對(duì)于一臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)，或發(fā)動(dòng)機(jī)失效后不能保持正爬升梯度的多臺(tái)動(dòng)力裝置的飛機(jī)，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，設(shè)計(jì)必須使飛機(jī)能夠在有利的條件下安全迫降。
B.2 性能
B.2.1 必須測(cè)定飛機(jī)性能的充分?jǐn)?shù)據(jù)并將其編入飛機(jī)的飛行手冊(cè)，以便向經(jīng)營(yíng)人提供所必需的資料，使經(jīng)營(yíng)人能夠根據(jù)與計(jì)劃飛行特殊相關(guān)的各個(gè)有關(guān)運(yùn)行參數(shù)值來(lái)決定飛機(jī)的總質(zhì)量，以便能對(duì)飛行達(dá)到最低安全性能有合理保證的情況下進(jìn)行飛行。
B.2.2 實(shí)現(xiàn)為飛機(jī)編排的性能必須考慮人的行為能力，尤其不得要求駕駛員有特殊的技巧或機(jī)敏。
注：人的行為能力的指導(dǎo)材料載于《人的因素培訓(xùn)手冊(cè)》（Doc 9683號(hào)文件）。
B.2.3 為飛機(jī)編排的性能必須與符合A.2.1條的條件相一致，并且與其工作會(huì)影響性能的飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備合乎邏輯的工作組合相一致。
B.2.4 最低性能
必須對(duì)裝有一臺(tái)以上渦輪動(dòng)力裝置或最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)2 721千克的飛機(jī)按照下列編排最低性能：
a) 按照機(jī)場(chǎng)標(biāo)高或壓力高度的變化為起飛和著陸編排的最大質(zhì)量（參見(jiàn)B.2.7條），在標(biāo)準(zhǔn)大氣或規(guī)定的靜止大氣條件下；和
b) 對(duì)于水上飛機(jī)，在規(guī)定的靜止水面條件下，
飛機(jī)必須能夠在不考慮障礙物或跑道或水面滑跑長(zhǎng)度時(shí)，分別完成B.2.5 a)和B.2.6 a)規(guī)定的最低性能。
注：本條標(biāo)準(zhǔn)允許編入飛行手冊(cè)的最大起飛質(zhì)量和最大著陸質(zhì)量相對(duì)應(yīng)于，例如：
— 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，或
— 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面壓力高度，或
— 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面壓力高度和大氣溫度，
這樣，在對(duì)飛機(jī)性能使用限制適用國(guó)家規(guī)范時(shí)便于使用。
B.2.5 起飛
a) 對(duì)裝有一臺(tái)以上渦輪動(dòng)力裝置或最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)2 721千克的飛機(jī)，在可使用起飛功率或推力階段結(jié)束之后，關(guān)鍵動(dòng)力裝置不工作，其余動(dòng)力裝置在最大連續(xù)功率或推力限制范圍內(nèi)工作，飛機(jī)必須能夠爬升至一個(gè)能保持的高度，并在該高度繼續(xù)安全飛行和著陸。
b) 起飛和爬升各個(gè)階段的最低性能必須足以確保在使用條件稍微偏離為其編排有數(shù)據(jù)的理想條件下（參見(jiàn)B.2.7條），不致于不相稱(chēng)地偏離編排的性能值。 附件 8 V-B-1 13/12/07
附件 8——航空器適航性 第 V 部分
B.2.6 著陸
a) 對(duì)裝有一臺(tái)以上渦輪動(dòng)力裝置或最大審定起飛質(zhì)量超過(guò)2 721千克的飛機(jī)，從進(jìn)近形態(tài)開(kāi)始，關(guān)鍵動(dòng)力裝置不工作，飛機(jī)必須能夠在進(jìn)近失敗時(shí)繼續(xù)飛行至可以再次作進(jìn)近的一點(diǎn)。
b) 從著陸形態(tài)開(kāi)始，所有動(dòng)力裝置都工作，飛機(jī)必須能夠在著陸失敗時(shí)爬升離場(chǎng)。
B.2.7 編排性能
必須確定性能數(shù)據(jù)并將其編排入飛行手冊(cè)，以便能夠在飛機(jī)的性能與其能夠使用的各個(gè)機(jī)場(chǎng)以及航路之間提供一個(gè)安全的關(guān)系。必須在質(zhì)量、高度或壓力高度、風(fēng)速、起飛和著陸表面的坡度（對(duì)于陸上飛機(jī)）；水面條件，水的密度和水流強(qiáng)度（對(duì)于水上飛機(jī)）等各個(gè)范圍內(nèi)，以及對(duì)于飛機(jī)申請(qǐng)合格審定的任何其他使用變化，為下列各個(gè)階段確定和編排性能數(shù)據(jù)。
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：附件8--航空器適航性 Airworthiness of Aircraft(112)
