§27．999 燃油系統放油嘴
（a）在每個燃油系統的最低點，必須至少有一個易于接近的放油嘴，當旋翼航空器處于水平地面正常姿態時，可完全放出系統中的燃油。
（b）本條（a）要求的每個放油嘴必須滿足下列要求：
（1）使排放油避開旋翼航空器各部分；
（2）有手動或自動機構，能確實地鎖定在關閉位置；
（3）具有滿足下列要求的放油閥：
（ⅰ）易于接近并易于打開和關閉；
（ⅱ）閥門位置或其防護措施，能在起落架收起著陸時防止燃油噴濺。
滑油系統
§27．1011 總則
（a）每臺發動機必須有獨立的滑油系統，在不超過安全連續運轉溫度值的情況下能向發動機供給適量的滑油。
（b）每個系統可用的滑油量，不得小于旋翼航空器在臨界運行條件下的續航時間與同樣條件下發動機最大滑油消耗量的乘積，加上保證系統足夠循環和冷卻的適當余量。如果沒有續航時間和滑油消耗量的理論分析，可以用可用燃油量與可用滑油量的容積比為40∶1代替。
（c）對于每臺發動機的滑油冷卻裝置，必須能保證發動機滑油進口溫度等于或低于最大規定值，這必須用飛行試驗來表明。
§27．1013 滑油箱
滑油箱必須按下列要求設計和安裝：
（a）它能承受在工作中可能預期出現的各種振動、慣性、流體及結構載荷而不損壞。
（b）〔備用〕
（c）用于活塞發動機的每個滑油箱，必須具有不小于10％油箱容積或2升（0．5美加侖）的膨脹空間（取大值）。用于渦輪發動機的每個滑油箱，必須具有不小于10％油箱容積的膨脹空間。
（d）必須使旋翼航空器處于正常地面姿態時，不可能由于疏忽而使所加滑油占用油箱的膨脹空間。
（e）保證充分通氣。
（f）在加油口蓋打開時，必須具有防止滑油流入滑油箱艙內的措施。
§27．1015 滑油箱試驗
滑油箱必須按下列要求設計和安裝：它能承受34．5千帕（5磅／平方英寸）的內部壓力而不滲漏。而對于渦輪發動機的增壓滑油箱必須按下列要求設計和安裝：它能承受34．5千帕（5磅／平方英寸）的內部壓力再加上油箱最大工作壓力而不滲漏。
§27．1017 滑油導管和接頭
（a）每根滑油導管的固定必須能防止過大的振動。
（b）連接在可能有相對運動的旋翼航空器部件之間的每根滑油導管，必須用柔性連接。
（c）軟管必須經過批準。
（d）滑油導管的內徑必須不小于發動機進油口或出油口的內徑，在連接中不得采用嵌接導管。
§27．1019 滑油濾網或滑油濾
（a）每臺渦輪發動機裝置，必須包括能過濾發動機全部滑油并滿足下列要求的滑油濾網或滑油濾：
（1）具有旁路的滑油濾網或滑油濾，其構造和安裝必須使得在該濾網或油濾完全堵塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經系統的其余部分；
（2）滑油濾網或滑油濾必須具有足夠的濾通能力（根據發動機的使用限制），以便在滑油臟污程度（與污粒大小和密度有關）超過中國民用航空規章第33部對發動機所規定的值時，保證發動機滑油系統功能不受損害；
（3）滑油濾網或滑油濾（除非將其安裝在滑油箱出口處）必須具有指示器，在臟污程度影響本條（a）（2）規定的濾通能力之前作出指示；
（4）滑油濾網或滑油油濾旁路的構造和安裝，必須通過其適當設置使聚積的污物逸出最少，以確保聚積的污物不致進入旁通油路；
（5）不具備旁路的滑油濾網或滑油濾（裝在滑油箱出口處除外），必須具有將滑油濾網或滑油濾與§27．1305（R）中要求的警告系統相連的措施。
（b）使用活塞發動機的動力裝置安裝中，滑油濾網或滑油濾的構造和安裝，必須使得在該濾網或油濾濾芯完全堵塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經系統的其余部分。
§27．1021 滑油系統放油嘴
必須具有能使滑油系統安全排放的一個（或幾個）放油嘴。每個放油嘴必須滿足下列要求：
（a）是可達的；
（b）有手動或自動的機構，能將其確實地鎖定在關閉位置。
冷卻
§27．1041 總則
（a）每個動力裝置冷卻系統在地面、水面和空中的臨界運行條件下，以及在發動機正常停車后，必須能使動力裝置部件和發動機所用液體的溫度，均保持在對這些部件和液體所制定的限制以內。
（b）必須按本條所規定的條件，用試驗表明滿足本條（a）的要求。
§27．1043 冷卻試驗
（a）總則對于§27．1041（b）所規定的試驗，采用下列規定：
（1）如果在偏離本條（b）所規定的最高外界大氣溫度的條件下進行試驗，則必須按本條（c）和（d）修正所記錄的動力裝置溫度。如果采用更合理的修正方法則除外；
（2）根據本條（a）（1）所確定的修正溫度，不得超過制定的限制；
（3）對于活塞發動機，冷卻試驗所用的燃油必須是經批準用于該發動機的最低燃油品級，而燃油混合比必須是進行冷卻試驗的飛行階段通常使用的調定值；
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