§27．969 燃油箱膨脹空間
每個燃油箱都必須具有不小于2％油箱容積的膨脹空間，必須使旋翼航空器處于正常地面姿態時，不可能由于疏忽而使所加燃油占用膨脹空間。
§27．971 燃油箱沉淀槽
每個燃油箱都必須有沉淀槽和放油咀。當旋翼航空器處于正常地面姿態時，放油咀的位置應在油箱最低點。主供油系統不得從沉淀槽底部吸油。
§27．973 燃油箱加油口接頭
每個燃油箱加油口接頭必須能防止燃油流入油箱外旋翼航空器的任何部分。
§27．975 燃油箱通氣
每個燃油箱必須從膨脹空間的頂部通氣，以便在任何正常飛行情況下都能有效地通氣。每個通氣口的布置必須使其被臟物或冰堵塞的概率最小。
§27．977 燃油箱出油口
（a）燃油箱出油口或增壓泵都必須裝有符合下列規定的燃油濾網；
（1）對于活塞發動機旋翼航空器，該濾網為3～6目／厘米（8～16目／英寸）；
（2）對于渦輪發動機旋翼航空器，該濾網能阻止可能造成限流或損壞燃油系統任何部件的雜物通過。
（b）每個燃油箱出油口濾網的流通面積，必須至少是出油口管路截面積的5倍。
（c）每個濾網的直徑，必須至少等于燃油箱出油口直徑。
（d）每個指形濾網必須便于檢查和清洗。
燃油系統部件
§27．991 燃油泵
（a）主油泵發動機正常運轉所需的或滿足本分部燃油系統要求所需的燃油泵即為主燃油泵（本條（b）要求除外）。每個正排量式主燃油泵必須具有旁路設施，批準作為發動機組成部分的注射泵（不在汽化器內完成注油時，此泵為注油提供適當的流量和壓力）除外。
（b）應急泵必須具有應急泵（或通過其它主油泵），在任一主油泵（批準作為發動機組成部分的燃油注射泵除外）失效后，能立即向相應發動機供油。用于此目的每個應急泵應能自動起動或連續工作，以維持足夠的燃油壓力，防止發動機停車。
§27．993 燃油系統導管和接頭
（a）每根燃油導管的安裝和支承，必須能防止過度的振動，并能承受燃油壓力及加速飛行所引起的載荷。
（b）連接在可能有相對運動的旋翼航空器部件之間的每根燃油導管，必須用柔性連接。
（c）軟管必須經過批準。
（d）燃油管路中可能承受壓力和軸向載荷的每一柔性連接，必須使用軟管組件。
（e）高溫下可能受到不利影響的軟管不得用于在運行中或發動機停車后溫度過高的部位。
§27．995 燃油閥
（a）必須有可靠的快速動作的燃油閥，以便能單獨地切斷供給各發動機的燃油。
（b）該閥的操縱器必須在有關機組人員容易達到的范圍內。
（c）對從一個以上油源供油的燃油系統，應有從每個油源單獨供油的措施。
（d）切斷閥不得裝在防火墻的發動機一側。
§27．997 燃油濾網或燃油濾
燃油箱出油口與燃油計量裝置入口，或與發動機傳動的正排量泵入口（兩種入口中取距燃油出口較近者）之間，必須設置滿足下列要求的燃油濾網或燃油濾：
（a）便于放油和清洗，且必須有易于拆卸的網件或濾芯；
（b）具有沉淀槽和放油嘴。如果濾網或油濾易于拆卸進行放油，則不需設置放油嘴；
（c）安裝成不由相連導管或濾網（或油濾）本身的入口（或出口）接頭來承受其重量，除非導管或接頭在所有載荷情況下均具有足夠的強度余量；
（d）具有足夠的濾通能力（根據發動機的使用限制），以便在燃油臟污程度（與污粒大小和密度有關）超過中國民用航空規章第33部對發動機所規定的值時，保證發動機燃油系統的功能不受損害。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：一般類旋翼航空器適航標準(21)
