機型:A321-231 型號:24044
 
V2533-A5 發動機管理 - 起飛 M = .0
 起飛 EPR 無引氣 馬赫
引氣的 EPR 修正
空調接通 EPR 修正量-.013
發動機短艙防冰接通 OAT(外界大氣溫度)+5.(C)時的讀數
發動機短艙和機翼防冰接通 OAT +5.(C)時的讀數以及 EPR 修正量-.008
 氣壓高度(英尺)
 
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
   給定數據超出 ISA+40(C)時僅用于靈活溫度起飛

機型:A321-231 型號:34221
 
V2533-A5 發動機管理 - 起飛 M = .0
 起飛 EPR 無引氣 馬赫
引氣的 EPR 修正
空調接通 EPR 修正量-.018
發動機短艙防冰接通 OAT(外界氣溫)+5.(C)時的讀數
發動機短艙和機翼防冰接通 OAT +5.(C)時的讀數以及 EPR 修正量-.010
 氣壓高度(英尺)
 
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
   給定數據超出 ISA+40(C)時僅用于靈活溫度起飛

機型:A321-231 型號:34221
 
V2533-A5 發動機管理 – 最大連續 - VC = 230 KT
 最大連續 EPR 空調接通*
引氣的修正
空調關閉 
發動機短艙防冰接通 
發動機短艙防冰和機翼防冰接通 
 氣壓高度(英尺)
 
           
           
           
           
           
           

* 1 個組件工作
機型:A321-231 型號:32656
 
V2533-A5 發動機管理 – 復飛 M = .225
 
復飛 EPR 空調接通 馬赫
 
引氣的修正
空調關閉 EPR 修正量.013
機型:A321-231
 
V2533-A5 發動機管理 – 復飛 M = .225
 復飛 EPR 空調接通
引氣的修正
空調關閉 EPR 修正量.018
發動機短艙防冰接通 TAT(大氣總溫)為+5.(C)時的讀數
發動機短艙防冰和機翼防冰接通 TAT(大氣總溫)為+5.(C)時的讀數,并且 EPR 修正量為-.010
 氣壓高度(英尺)
 
           
           
           
           
           
           

機型:A321-231
 
定義
1. 相關的起飛速度
V1 – 必須作出決斷的最后速度:
 要么繼續起飛
 或者停下飛機。
VR – 開始抬輪的速度,以便在 35 英尺高度時達到 V2。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(32)