空調(diào)接通或者關(guān)斷
機翼防冰或發(fā)動機防冰可以接通或者關(guān)斷注意:正確操作時,推薦使用反推。
起飛和著陸時的最大驗證側(cè)風(fēng)起飛和著陸時:38 kt(包括陣風(fēng)) 這一數(shù)值并不認為是有限制的。
空速以及高度校準
起飛
在地面效應(yīng)下的速度修正:見 5.01.00 p 05
無地面效應(yīng)下的速度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△V = IAS–CAS ≦ ±1 kt 備用指示器:見 5.01.00 p 06
高度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±20 ft 備用指示器:見 5.01.00 p 08
巡航(光潔形態(tài))
速度和馬赫修正: ADR 1 或 2 或 3:△M ≦ 0.007,△V ≦ ± 1.8 kt
高度修正: ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±150 ft
著陸
在地面效應(yīng)下的速度修正:見 5.01.00 p 05
無地面效應(yīng)下的速度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△V = IAS–CAS ≦ ±1 kt 備用指示器:見 5.01.00 p 07
高度修正:
ADR 1 或 2 或 3:△Zp ≦ ±20 ft 備用指示器:見 5.01.00 p 09
機型:A321
模塊:25490 或 25570
速度修正 – 在地面效應(yīng)下的機長和副駕駛ADR 1 或 2
速度修正 – 在地面效應(yīng)下的ADR 3 或備用空速表
機型:A321
針對起飛形態(tài)的速度修正 – 備用空速表 形態(tài) 1
形態(tài) 2
形態(tài) 3
機型:A321
針對著陸形態(tài)的速度修正 – 備用空速表 形態(tài) 3 起落架放下
全形態(tài)
機型:A321
針對起飛形態(tài)的高度修正 – 備用高度表 形態(tài) 1
形態(tài) 2
形態(tài) 3 起落架收上
機型:A321
針對著陸形態(tài)的高度修正 – 備用高度表 形態(tài) 3 起落架放下
全著陸
機型:A321
針對起飛形態(tài) 2 和 3 的速度修正 – 機長和副駕駛ADR 1 或 2
形態(tài) 2
形態(tài) 3
機型:A321
性 能的確定
在性能工程程序/AFM OCTO 批準的飛行手冊模塊中提供了起飛、最后起飛、航路上凈飛行航跡、復(fù)飛和
著陸性能:
—在修訂 21.0 或更高版本的修訂中使用批準的飛機數(shù)據(jù)庫參考號 AC 231D01,或者
R —在修訂 26.0 或更高版本的修訂中使用批準的飛機數(shù)據(jù)庫參考號 AC 231F02。
注 1:僅此程序的PC版本已得到批準。
R 注 2:對于擴展的靈活溫度(選項:改裝號 36750)性能的計算,只能使用批準的數(shù)據(jù)庫參考號 AC231F02。R 注 3:對于減推力起飛(選項:改裝號 35932),只能使用批準的數(shù)據(jù)庫 AC231F02。
R
以下性能方面的信息也在《飛行機組操作手冊》的相關(guān)章節(jié)中提供:
R •失速速度 VS1G,見 FCOM 限制章節(jié) 3.01.20。
進近和著陸速度,見 FCOM 操作速度定義 3.04.10。
進近爬升限制重量,見 FCOM 空中性能章節(jié) 3.05.35。
實際著陸距離和所需跑道長度,見 FCOM 著陸章節(jié) 2.03.10。
更為保守的航路上凈升限,見 FCOM 的 3.06.20(單發(fā)巡航)中,可用作參考信息。
注:如果遭遇嚴重結(jié)冰條件,在非加熱的結(jié)構(gòu)表面也許會有結(jié)冰的形成,因此:
—單發(fā)時凈升限將減少 2400 英尺
警戒
對于濕跑道上的起飛性能,起飛重量必須取計算的干跑道和濕跑道上的起飛重量中的最低值。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：A318/A319/A320/A321 飛行手冊 AFM Flight Manual(31)
