曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

注： 失誤進近期間如果需要保持在MDA 或在MDA 以上，必須起
始失誤進近在MDA 以上至少50 英尺。
建議的橫滾方式：
• RNAV,GPS,TACAN,LOC-BC,VOR或NDB進近：LNAV或HDG
SEL
• LOC,SDF 或LDA 進近：LOC 或LNAV
開始實施進近之前確保合適的助航設(shè)備(VOR,LOC 或NDB) 已
被調(diào)諧和識別。
用于進近合適的RNP( 如需要) .................核實/ 輸入
如果ANP 超過RNP，允許相應(yīng)的警戒信號出現(xiàn)。
下降到MDA(H) 以前：
MCP 高度. ........................................調(diào)置
設(shè)置第一個中間高度限制值或MDA(H)。當已確認目前高度限
制值，在接通ALT HOLD 方式之前下一個高度限制值可能被
設(shè)置以達到連續(xù)的下降航徑。
如果限制值或MDA(H) 不以零零結(jié)尾，譬如， 1820，設(shè)
置MCP ALTITUDE 高度窗至限制值以上最近的100 英
尺增量。
在下降點：
所需的垂直速度V/S ..............................調(diào)置
調(diào)置所需的V/S 至下降到MDA(H)。使用V/S 將導(dǎo)致在
MDA(H) 處沒有水平的飛行航段。
核實V/S 方式顯示。
高于MDA(H) 大約300 英尺：
MCP 高度. ..............................設(shè)置復(fù)飛高度
2006-03-31
737 使用手冊
SP.4.6
補充程序 -
自動飛行
在MDA(H)/ 復(fù)飛點：
如果沒有建立合適的目視基準，實施復(fù)飛。
在合適的目視基準建立以后：
A/P 脫開電門. .................................... 按壓
下降至MDA(H) 以下之前脫開自動駕駛。
A/T 脫開電門. ................................... 按壓
下降至MDA(H) 以下之前脫開自動油門。
盤旋進近
注： 建議使用自動駕駛直到切入著陸剖面。
MCP 高度選擇器..................................... 調(diào)定
如果MDA(H) 不以零零結(jié)尾，譬如， 1820，設(shè)置MCP
ALTITUDE 高度窗至MDA(H) 以上最近的100 英尺增量。
執(zhí)行儀表進近，建立合適的目視基準并在MCP 高度改平。
核實ALT HLD( 高度保持) 方式顯示。
MCP 高度選擇器......................... 設(shè)置失誤進近高度
HDG SEL 電門....................................... 按壓
核實HDG SEL 方式顯示。
切入著陸剖面：
自動駕駛脫開電門................................. 按壓
自動油門脫開電門................................. 按壓
2003-09-26
737 使用手冊
補充程序第 SP 章
通訊第 5 節(jié)
FCOM Template 12/12/98
SP.5.1
飛機通訊尋址和報告系統(tǒng)（ACARS）
YA272,YA313-YJ871
以下程序適用公司頁面中已注明的ACARS 功能。
離場前許可
飛行機組必須人工將飛行計劃與數(shù)字離場前許可進行證實（比較） ，如果
對飛行計劃和數(shù)字離場前許可有任何問題和疑問，應(yīng)該語音聯(lián)系空中管
制。
數(shù)字- 自動信息服務(wù)
飛行機組應(yīng)證實D-ATIS高度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值一致。如果D-ATIS高
度表設(shè)置的數(shù)字值和字母值不一致，飛行機組就不能接受D-ATIS 高度表設(shè)
置值。
跨洋飛行許可
飛行機組必須人工將飛行計劃與數(shù)字跨洋許可進行證實（比較） ，如果對
飛行計劃和數(shù)字跨洋許可有任何問題和疑問，應(yīng)該語音聯(lián)系空中管制。
重量與平衡
飛行機組應(yīng)核實重量與平衡的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個值不一
致，就決不能接受該重量與平衡數(shù)據(jù)。
起飛數(shù)據(jù)
飛行機組應(yīng)核實起飛數(shù)據(jù)的數(shù)字值和字母值是否一致。如果兩個值不一
致，就決不能接受該起飛數(shù)據(jù)信息。
2006-09-28
737 使用手冊
SP.5.2
補充程序 -
通訊
駕駛艙語音記錄器測試
YA313,YA314,YC166-YJ006
注: 駕駛艙語音記錄器電門必須置于ON 位或至少一個發(fā)動機
必須工作以完成該項測試。
測試電門.......................................................................................... 按壓
稍延遲后：
測試燈............................................................................................ 亮
將耳機插入記錄器的耳機插孔可聽到聲音。
測試電門.......................................................................................... 松開
2006-03-31
737 使用手冊
補充程序第 SP 章
電氣第 6 節(jié)
FCOM Template 12/12/98
SP.6.1
電源接通
完成下列程序以確保安全地使用電源：
電瓶電門.........................................護蓋閉合
備用電源電門.....................................護蓋閉合
備用襟翼主電門...................................護蓋閉合
風(fēng)擋雨刷選擇器............................. 收起（PARK）
電動液壓泵電門............................... 關(guān)閉（OFF)
起落架手柄....................................放下（DN）
證實綠色起落架指示燈亮。
證實紅色起落架指示燈熄滅。
如果需要外部電源：
證實地面電源可用燈亮
地面電源電門----- 接通
證實源關(guān)斷燈熄滅
證實轉(zhuǎn)換匯流條關(guān)斷燈熄滅
證實備用電源關(guān)斷燈熄滅
如果需要APU 電源：
證實1 號發(fā)動機，APU 和2 號發(fā)動機火警電門按入
在完成下述測試前警告地面人員
過熱探測器電門----- 正常
測試電門----- 保持在故障/ 不工作（FAULT/INOP）
證實主告誡燈亮
證實過熱/ 探測指示器亮
2006-03-31
737 使用手冊
補充程序 -
電氣
SP.6.2
證實故障燈亮
如果故障燈不亮，故障監(jiān)控系統(tǒng)失效
證實APU 探測失效燈亮
如果APU 探測失效燈不亮，不要運轉(zhuǎn)APU
測試電門----- 保持在過熱/ 火警
證實火警警告鈴響
證實主火警警告燈亮
　
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