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- Desplazar el ratón hacía adelante, permuta
la vista hacía arriba.
- Desplazar el ratón hacía atrás, permuta la
vista hacía abajo.
Este programa facilita también otras características.
Le sugerimos leer atentamente las
páginas de instrucciones incluidas.
3. Las puertas
Todas las puertas pueden ser abiertas
haciendo clic en ellas en modo de cockpit
virtual
La puerta del cockpit debe abrirse para bajar
las escaleras y visualizar la bodega de carga
con los vehículos.
Para abrir las puertas exteriores :
- Puerta delantera izquierda: SHIFT+E+2
- Puerta de carga principal : por el menú de
Flight Simulator, debe asignar una tecla para
abrirla.
Apertura : Aumentar el ángulo morro/visera
del Concorde
Cerrar : Meter hacía dentro enteramente morro/
visera del Concorde
(Configuración/Asignaciones/Comandos del
aparato - en la columna de suceso)
E. HISTORIA DEL A400M
El programa A400M es el resultado directo
de una necesidad común expresada por 8
fuerzas áreas Europeas de tener un aparato
de transporte de nueva generación.
Con fecha del 7 de Marzo de 2003, se cerró
un contrato entre las empresas Airbus Militaire
y OCCAR (Organización conjunta de Cooperación
en Materia Armamentística) representando
a Bélgica (7 aparatos), Francia
(50), Alemania (60), Luxemburgo (1),’España
(27), Turquía (10) y El Reino Unido (25) por
un total de 180 aparatos a los cuales se añadieron
8 más solicitados por Sudáfrica en
abril de 2005.
El programa industrial se inició oficialmente
el 31 de mayo de 2003.
Esta previsto un primer vuelo en 2008 y la
primera entrega para el 2009.
Nuevos estándares en transporte aéreo
Airbus Militaire ofrece al mundo del transporte
aéreo militar un aparato moderno, para
usos múltiples que permite reemplazar la
flota antigua de C-130 Hercules y C-160
Transall actualmente en servicio en numerosas
fuerzas aéreas en todo el mundo.
El A400M, como transporte aéreo del siglo
XXI dispone de mas del doble de volumen y
de capacidad de carga que los aparatos que
sustituirá.
Las diferentes misiones que puede cumplir el
A400M son:
- Operaciones estratégicas (larga distancia,
gran capacidad, velocidad de crucero elevada)
- Misiones tácticas (bajas necesidades de
pistas de aterrizaje, autonomía de operación
en suelo, operaciones baja velocidad/baja
altitud, entregas aerotransportadas)
- Operaciones de aprovisionamiento en el
aire (tanto en recepción como en entrega de
carburante)
A 4 0 0 M W I L C O F L E E T – M A N U A L
- 5 -
Especificaciones Técnicas
Dimensiones Largo total 43.8 m
Envergadura 42.4 m
Alto total 14.6 m
Dimensiones del espacio de carga
Largo (rampa excluida) 17.71 m
Largo de la rampa 5.40 m
Ancho 4.00 m
Alto 3.85 m
Altura (cola) 4.00 m
Peso (2.25g)
Peso de funcionamiento en vacío 70 tn.
Peso Max. en el despegue 130 tn.
Peso Max. En el aterrizaje 114 tn
Carga útil máxima 37 tn
Carga total de carburante 46.7 toneladas
Prestaciones
Horquilla de velocidad de crucero Mach 0.68
- 0.72
Velocidad Max. 300 kt CAS
Altitud de crucero MTOW 29 000 ft
Altitud Max. operativa 37 000 ft
Alt. Max. de func. Ops Especiales 40 000 ft
Autonomía con carga Max.** 1800 nm
Autonomía con 30-ton** 2600 nm
Autonomía con 20-ton** 3750 nm
Autonomía Ferry** 5000 nm
Distancia de despegue táctico*** 940 m
Distancia de aterrizaje táctico*** 625 m
* incluida una tolerancia de 600kg para los
equipamientos opcionales;
** velocidad de crucero larga distancia; reservas
según MIL-C-5011A.
***condiciones: peso del aparato 100 toneladas,
terreno, ISA, nivel de mar
A 4 0 0 M W I L C O F L E E T – M A N U A L
- 6 -
F. PANELES AIRBUS A400M
Panel principal de instrumentos
Composición del panel principal
El panel principal recoge los principales instrumentos
del aparato:
 4 Electronic Flight Instrument Systems
(EFIS): (sistemas de instrumentos de
vuelo electrónicos)
 Primary Flight Display (PFD) (pantalla de
vuelo principal)
 Navigation Display (ND) (pantalla de
navegación)
　
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