曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

有煙霧，迫使飛行組備降到加的夫機場，
飛機在該機場安全緊急著陸，”報告說，
“隨后的調查顯示，燒焦的味道由于水
汽進入右跳開關面板引起的電氣短路造
成。”
離開Galway之前，飛機在雨中停場
2天。報告稱，雨水滲入右風擋密封條后
進入跳開關面板。
公司飛機在滑行時相撞
B e e c h 99和C e s s n a 402B型飛機。嚴重損
壞。1人輕傷。2007年1月24日，在夜間目視氣
象條件下，兩架由同一公司運營
的飛機執行飛往密爾沃基米歇爾
將軍國際機場的貨運飛行。ATC先指揮活
塞式雙發飛機Cessna 402飛機的飛行
員在25L跑道著陸，然后又由于交通管制
原因叫他橫移到25R跑道著陸。著陸后，
Cessna 402飛機距機場東南側的貨機
停機坪還有很長的滑行路程，機場地面管
制員在滑行許可中沒有“等待”指令。同
時，Beech 99飛機的飛行員獲準在25L
跑道著陸。NTSB的報告說，“該飛行員
收到著陸指令并報告，由于25L跑道有進
場和離場飛機，他決定‘快速著陸并退出
跑道以加快交通流量’”。
當Beech 99飛行員告訴區調他將在
與A航向道交叉的通向貨機停機坪的高速
A2滑行道退出25L跑道時，Cessna 402
飛行員正在與地面管制員保持無線電聯
系。報告說，“兩名管制員均未通知任何
一名飛行員另一架飛機正在接近相同的滑
行道岔口。”
當Beech 99飛機著陸時，Cessna
402飛行員正向西滑行在與滑行道A平行
的B滑行道上。當Beech 99飛機在A2滑
行道退出跑道時402飛機的飛行員以斜角
轉入A滑行道。兩名飛行員均未看到另一
架飛機。報告稱，“Beech 99飛行員說
當他轉到A2滑行道時他關閉了頻閃燈、
著陸燈和除冰設備，然后才調定地面管制
頻率。”
機場道面探測設備(ASDE-X)所記錄
的數據顯示兩架飛機在當地時間02:00相
撞時均以20海里/小時的速度滑行。報告
說，“機場空管經理報告稱ASDE-X不會
在滑行道探測飛機相撞，并且不會提供警
告。”
“C e s s n a 402飛行員說⋯⋯他
‘被公司的一架Beech 99飛機從后面
撞上’[并且]B e e c h 99的螺旋槳將
Cessna 402的翼尖郵箱撞破，產生火
球，”報告稱，“Beech 99飛行員說他
‘聽到砰地一聲，當我向右看時發現發動
機被火焰吞噬。’”
雷達數據顯示，兩架飛機在停住前滑
行了100英尺。兩名飛行員均關斷發動機
并撤離飛機。Beech 99飛行員受輕傷。
駕駛艙出現
刺鼻的氣
味，并伴有
煙霧。
真實記錄
62 | 飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月
活塞式飛機
應急醫療服務飛機在復飛時失速
Cessna 414型飛機。損毀。兩人死亡。
2006年12月26日下午，該飛機
從西弗吉尼亞州的摩根鎮轉場
到新澤西州的Teterboro搭載
一名病人進行應急醫療服務飛行。該飛
機裝備有除防冰設備。當飛行員告訴
ATC“這邊的結冰情況很嚴重”時飛機
正在9000英尺高度巡航，飛行員請求
爬上到13000英尺并獲得批準。2分鐘
以后，飛行員告訴ATC“我無法繼續爬
升”并請求下降到7000英尺。
航路管制員運行飛行員下降到5000
英尺，并說“允許你在下降時改平。”
飛行員開始在7000英尺改平并說“我們
無法保持該高度”并請求下降到5000英
尺。
幾分鐘后，飛行員告訴管制員“我
在這個位置無法保持高度”并請求進行
儀表進近“讓我下降大概2500英尺以便
把冰抖掉，然后復飛，再繼續飛行。”
管制員回答，“現在，你正接近
Johnstown[賓夕法尼亞州]的航向道，
如果你需要這樣做，請通知我。”1分
鐘后，飛行員請求雷達引導進行儀表進
近到Johnstown的33號跑道。管制員
稱，機場的天氣條件為道面風速15海里
/小時風向300度，陣風20海里/小時，
能見度300英尺，多云，云底高為200至
600英尺。飛行員表示收到該信息，并
說“如果結冰脫離，我們想復飛。”
當飛機接近機場時，管制員告訴飛
行員云底高未500英尺，能見度4英里。
飛機建立在下滑道上時管制員終止雷達
引導服務并告訴飛行員聯系機場塔臺。
當塔臺問飛行員她是計劃著陸還
是進行復飛時，飛行員說，“這要看結
冰是否脫落了。如果沒脫落，我們要著
陸。”
塔臺管制員看到414在300英尺飛機
穿云并下降到右邊航道，他認為飛行員
要進行復飛。管制員隨即看到飛機快速
向左轉彎朝跑道飛去，“下降時像一塊
石頭。”塔臺主管看到飛機的起落架未
放出，并告訴飛行員“檢查起落架是否
放下。”幾秒種后，塔臺主管指揮飛行
員復飛。
414飛機在起落架部分放出的情況
下在跑道上硬著陸。“飛行員隨即試圖
終止著陸，”N T S B的報告說，“受損
的飛機開始升空，向右爬升，失速，機
頭向下撞地。”飛行員和機上的護士遇
難。
起飛時未蓋緊油箱出油口
Piper Chieftain型飛機。嚴重損壞。1人重
傷。
2007年2月20日，該飛行員計劃
從美國喬治亞州的哥倫布市飛往
大概30海里以外的阿拉巴馬州的
Eufala加油。NTSB的報告稱，加油記
錄顯示在起飛時該飛機內側（主）油箱
仍有22加侖的可用燃油，該油箱的最大
容量為112加侖。
飛機在離地高度800英尺時雙發熄
火。飛行員進行180度轉彎并返回里離
場機場時發動機失去動力。飛行員意識
　
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