曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

們需要更深入地研究在機場電
路上布滿標準白熾燈的情況下
引入L E D技術會有什么樣的影
響；怎么樣才能影響L E D的亮
度的變化；怎么樣才能使L E D
燈光在更遠的距離被看到［在
飛機的駕駛艙中］。”來自加
拿大，法國，德國，意大利和
美國的機場專家們此時已經在
ICAO機場委員會的目視助航設
備工作組中通力合作。“工作
組將為如何在目視助航設備中
應用L E D技術提供指導性的材
料，這些材料將被編入《ICAO
機場設計手冊，第四部——目
視助航設備》，”F A A如是說
7。
與L E D有關的電路的不穩
定性促使F A A于2005年開始
尋求系統設計和維護的解決方
案。一個相應的變化有可能成
為第一個標準，這就是和L E D
的特性相匹配的低功率機場電
路。
當L E D燈光設備開始以各
種形式出現在美國的機場的
時候，一些L E D設備的恒流整
流器（constant current
regulators (CCR)）——一
種可以使電流維持在特定水平
的電壓保護裝置——開始變得
不穩定并且會自動切斷機場的
電路。“有些CCR是由于LED滑
行道邊燈的電壓或者電流過大
而切斷電路的，”F A A所發布
的一份關于這個問題的報告中
稱。“對于LED燈光設備的各個
部分所要求的過載量并沒有一
個明確的標準.⋯當設計一個有
LED照明裝置的電路的時候，為
了保證有足夠的裕度，其峰值
和額定伏-安（VA）過載都應考
慮進來⋯.尤其是在LED裝置和其
它具有高初始峰值伏-安過載的
設備所共享的電路中更需要非常
小心。”
注釋
1. Navigant Consulting. “Energy
Savings Estimates of Light
Emitting Diodes in Niche
Lighting Applications.”
Report prepared for the U.S.
Department of Energy.November
2003.
2. Hansman, R. John. Letter to
FAA Administrator Robert
Sturgell on behalf of the
FAA Research, Engineering
and Development Advisory
Committee. Nov.7, 2007.
3. FAA. “Runway and Taxiway
Fixtures.”Advisory Circular
150/5345-46B (L-804).
4. C y r u s, Holly M. “L i g h t
E m i t t i n g Diode Taxiway
E d g e L i g h t s E m i s s i o n s
Evaluation.” FAA report no.
D O T/F A A/A R-T N05/10. March
2005. Cyrus; Nadel,Jess.
“L i g h t E m i t t i n g D i o d e
Taxiway Lighting Effects on
Constant Current Regulator
Stability.” FAA report no.
DOT/FAA/AR-TN08/29. May 2008.
5. Gallagher, Donald W. “In-
Pavement Light Emitting
Diode (LED) Light Strip
Evaluation.” FAA Interim
Report no.DOT/FAA/AR-01/39.
August 2001.
6. Gu, Yimin; Baker, Alex;
N a r e n d r a n,N a d a r a j a h.
“Investigation of Thermal
Management Technique in
Blue LED Airport Taxiway
Fixtures.” In proceedings of
the Society of Photo-Optical
Instrumentation Engineers,
S e v e n t h I n t e r n a t i o n a l
Conference on Solid State
Lighting, 2007.
7. F A A. “Runway Incursion:
Making Runway Incursions
a Thing of the Past.” R&D
Review. Issue 2, 2007.
LED跑道末端識別燈
飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月| 33
基金會聚焦
航空安全
的
慶功會
在飛安基金第61界國際航空安
全年度研討會（IASS），國
際適航聯盟（I F A）38屆國
際會議和國際航空運輸協會（IATA）
在檀香山的聯合會議上，那些對航空
安全做出巨大貢獻的從業人員被授予
各種獎項。
Bertrand de Courville 機
長，法航的安技部主任，由于他在公
司航空安全措施上的出色管理------
包括自愿報告，機組資源管理訓練，
飛行數據監控和分析，安全管理系
統的實施-----以及在國際范圍內
的有效推廣，而獲得Laura Taber
Barbour航空安全獎。在領導以及參
與了多個組織例如IATA安全組織，
IATA事故分類行動組，歐洲跑道入侵
預防項目和各種歐洲安全行動組織的
過程中，他積極的努力提高大家的安
全意識并分析各種方法來預防事故從
而更深入的防止人為差錯。
David Learmount 獲得了
FSF的 Cecil A. Brownlow
Publication獎，以表彰他在《國
左起，FSF 主席Amb.
Edward W.Stimpson, de
Courville 和FSF 總裁兼
CEO William R. Voss;
HIS 航空信息的Chip
Geisthardt, Learmount 和
Stimpson;
Stimpson, O’Brien 和波
音公司的 Steve M.Atkins
34 | 飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月
基金會聚焦
際飛行》上發表的廣泛而深刻的文
章，包括對航空運行方面的掌握和對
于全球航空安全具有前瞻性的觀點，
他的這些文章已經成為記者報道航空
安全威脅和航空業者自己改進的重要
依據。作為一個對行業內外的人傳播
安全理念的演說家和筆者，他同樣也
致力于減少事故中的人為差錯。
John E. O’Brien，退休前曾
是國際航空公司飛行員協會（ALPA）
的飛行安全和機務部主任，獲得了飛
安基金會---波音航空安全終生成就
獎，以表彰他領導咨詢委員會/研究
　
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