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總編，FSF發行部主任
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高級編輯，Mark Lacagnina
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自由撰稿人
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飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月
官員與職員
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Stimpson
總裁兼
首席執行官William R. Voss
執行副總裁Robert H.
Vandel
法律顧問兼
董秘
Kenneth P.
Quinn, Esq.
財務官David J. Barger
行 政
支援服務經理Linda Crowley
Horger
財 務
首席財務官Penny Young
會計Maya Barbee
會員管理
會員和發展部主任Ann Hill
會員服務協調人Namratha
Apparao
會員服務協調人 Ahlam Wahdan
通 信
通信部主任Emily McGee
技 術
技術程序部主任James M. Burin
技術程序專員Norma Fields
技術專員
安全監察員Robert Feeler
安全監察員Darol V.
Holsman
前總裁Stuart Matthews
創始人Jerome Lederer
1902–2004
服務航空安全六十年
飛行安全基金會是一個旨在提高航空安全的國際性會
員組織，是一個非盈利和獨立的組織。為了響應航
空業需要一個發布客觀安全信息的中立場所，以及
一個可以識別安全威脅、分析安全問題和提出切實可行的解
決方案的可靠而博學的機構的要求，基金會于1947 年正式
成立。從此，它便投身到對航空安全產生積極影響的公共服
務工作中。今天，基金會為142 個國家的1,170個個人和會
員組織提供指導。
會員招募分機 105
會員和發展部主任Ann Hill hill@fl ightsafety.org
研討會注冊分機 101
會員服務協調人Namratha Apparao apparao@fl ightsafety.org
研討會/AeroSafety World雜志贊助分機 105
會員和發展部主任Ann Hill hill@fl ightsafety.org
展覽事務分機 105
會員和發展部主任 Ann Hill hill@fl ightsafety.org
AeroSafety World雜志訂購分機 101
會員部membership@fl ightsafety.org
技術產品訂購分機 111
總賬會計Maya Barbee barbee@fl ightsafety.org
圖書館服務/研討會活動安排 分機 103
圖書管理員Patricia Setze setze@fl ightsafety.org
網站分機 117
網頁和產品協調人Karen ehrlich ehrlich@fl ightsafety.org
航空安全基金會
會員指南
飛行安全基金會 | 航空安全世界 | 2008年12月| 5
航空信件
適應規則
航空業已經明白了B i l l
Voss先生的觀點（ASW,
8/08, p. 1） ，但
是我們還得說服其他人的原因之
一是政客們所制定的規則還有待
改進。因此，世界各地的規則都
是扭曲的，因為這些規則都不完
美。
航空程序也是如此，他們通
常是在ATC系統或飛機設計出來
后才制定的。很少有先制定程序
再設計系統來滿足程序的。最后
的結果是我們接受了程序，并希
望世界各國的飛行組都能克服這
些困難，你猜怎么著，他們做的
不錯。
最讓我驚奇的是機場的管
理問題，例如在兩條跑道的系統
上每小時起降60架飛機。只要
ATC“按照書本”來指揮飛機，
那么機場容量就會降到40架。以
我之見，首先程序設計每小時起
降60架是錯誤的。
總之，如果政客們和法律制
定者、法官們要問我們為什么會
這樣工作[自從ICAO 1944年條
例（有關事故的資料只能用于防
止事故再次發生的分析過程，而
不能用于起訴）使這個系統更加
安全和完善（比任何政治系統更
安全）]，那么告訴他們，他們
的系統也不夠完善，缺少的那部
分便是最合理的法律和規則。
好消息是，航空規則通常
是合理的。這是一個很大的優
勢。
Rudi den Hertog
Fokker Services
腳蹬問題芻議
編者按： 有讀者繼續就
Chaney先生上次來信
（A S W 9/07）所述的
問題進行討論，他曾寫到“我
　
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