曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

以上
23 下滑道偏離 信號(hào)作用范圍 1 ±3%
24 航向信標(biāo)偏離 信號(hào)作用范圍 1 ±3%
25 指點(diǎn)信標(biāo)通道 離散信號(hào) 1
26 主警告 離散信號(hào) 1
27 導(dǎo)航1 與2 頻率選擇（注3） 全程 4 按照安裝情況
28 測距機(jī)1 與2 的距離（注3
和注4）
0－370 公里 4 按照安裝情況
29 導(dǎo)航數(shù)據(jù)（經(jīng)度、緯度、地
速）（注5）
按照安裝情況 2 按照安裝情況
30 起落架或者起落架選擇手
柄位置
離散信號(hào) 4 按照安裝情況
注：以上30 個(gè)參數(shù)滿足IV 型飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求。
注1. 記錄足夠的輸入信號(hào)以確定功率。
注2. 對(duì)常規(guī)操縱系統(tǒng)的旋翼機(jī)用“或者”。對(duì)非機(jī)械性操縱系統(tǒng)的旋翼機(jī)用“和”。
注3. 如果信號(hào)可以用數(shù)字形式獲得。
注4. 記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或者其他導(dǎo)航系統(tǒng)所得的緯度和經(jīng)度是一種可取的替
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代辦法。
注5. 如果信號(hào)可以輕易獲取。
如果有更大的記錄容量，應(yīng)當(dāng)考慮記錄下列附加的信息：
(a） 來自電子顯示系統(tǒng)的運(yùn)行信息，諸如電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）、飛機(jī)電子中
央監(jiān)控器（ECAM）和發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組警告系統(tǒng)（EICAS）。采用下述優(yōu)先順序：
(1） 由飛行機(jī)組選擇的與所需飛行航跡有關(guān)的參數(shù)，如大氣壓力的設(shè)定、選擇的
高度、選擇的空速、決斷高度以及自動(dòng)飛行系統(tǒng)接通與方式指示（如未從另一個(gè)來源記
錄到）；
(2） 顯示系統(tǒng)選擇/狀態(tài)，如區(qū)域（SECTOR）、計(jì)劃（PLAN）、全羅盤（ROSE）、導(dǎo)
航（NAV）、氣象（WXR）、合成（COMPOSITE）、拷貝（COPY）等；
(3） 警告與警戒數(shù)據(jù)；
(4） 顯示的應(yīng)急程序和檢查單頁面的內(nèi)容。
(b） 附加的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比（EPR）、高壓軸轉(zhuǎn)速（N1）、排氣溫度（EGT）、
燃油流量等）
6.上述飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)應(yīng)當(dāng)能夠記錄上述規(guī)定的適用參數(shù)。然而，考慮到機(jī)
型和記錄設(shè)備的特性，也可以用其他參數(shù)替換。
7.所安裝設(shè)備的測量范圍、記錄間隔和所記錄參數(shù)的精度應(yīng)當(dāng)滿足局方相應(yīng)適用的
適航要求，并得到局方的批準(zhǔn)。
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附件E 旋翼機(jī)水上平臺(tái)運(yùn)行要求
總則
(a).旋翼機(jī)水上平臺(tái)，是指海上漂浮或者固定的建筑物上供旋翼機(jī)降落和起飛的場
地，包括水上移動(dòng)平臺(tái)、移動(dòng)鉆井平臺(tái)、移動(dòng)采油平臺(tái)、自升式采油平臺(tái)、柱穩(wěn)式平臺(tái)
（即半潛式平臺(tái)和坐底式平臺(tái)）、水面式平臺(tái)（即船式平臺(tái)和駁式平臺(tái)）等，俗稱旋翼
機(jī)甲板。
(b).旋翼機(jī)水上平臺(tái)的規(guī)格、設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行條件，應(yīng)當(dāng)經(jīng)民航總局或者其授權(quán)
的機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的旋翼機(jī)水上平臺(tái)不得投入使用。
旋翼機(jī)水上平臺(tái)及障礙物限制
(c).供旋翼機(jī)水上平臺(tái)降落、起飛的旋翼機(jī)甲板及障礙物扇形區(qū)應(yīng)當(dāng)符合下列條
件：
(1)旋翼機(jī)甲板只能設(shè)在210°抵／離扇區(qū)內(nèi)（見圖－1）；
(2)旋翼機(jī)甲板210°扇區(qū)的180°范圍內(nèi)，甲板邊緣至水面5:1 的斜坡以外，不允
許有固定障礙物，如圖－2 所示；
(3)單旋翼和橫列式雙旋翼旋翼機(jī)甲板不得小于所用旋翼機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最大全長
（D）為直徑的圓形區(qū)域；高于旋翼機(jī)甲板平面0.25 米以上的設(shè)施，只能設(shè)在主起降方
面一側(cè)以圖－3 圓周Ａ點(diǎn)為圓心的150°扇形區(qū)內(nèi)，對(duì)其高度的限制如圖－3 所示；
(4)縱列式雙旋翼旋翼機(jī)甲板不得小于所用旋翼機(jī)0.9 D 為直徑的圓形區(qū)域，150°
扇形區(qū)障礙物限制如圖－4 所示；
(5)縱列式雙旋翼旋翼機(jī)，可以在矩形旋翼機(jī)甲板上平行于長邊的方向進(jìn)行雙向降
落和起飛，但旋翼機(jī)甲板應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：
i.長邊不小于0.9D；
ii.短邊不小于0.75D；
iii.150°扇形區(qū)在矩形旋翼機(jī)甲板長邊的一側(cè)。
旋翼機(jī)甲板及150°扇形區(qū)障礙物限制如圖－5 所示。
(6)如果旋翼機(jī)甲板嚴(yán)格限制在晝間使用，并在風(fēng)速不大于所用旋翼機(jī)“飛行手冊(cè)”
規(guī)定最大風(fēng)速的0.5 倍、氣流平穩(wěn)、云高300 米以上、能見度大于5 公里，則：
i.單旋翼旋翼機(jī)可以在以所用旋翼機(jī)旋翼直徑（RD）為直徑的直升
機(jī)甲板上降落和起飛，對(duì)其180°區(qū)域障礙物限制如圖－6 所示；
ii.縱列式雙旋翼旋翼機(jī)可以在不小于所用旋翼機(jī)0.75D 為直徑的旋翼機(jī)甲板上降
落和起飛，對(duì)其180°區(qū)域障礙物限制如圖－6 所示。
(b).海上船舶旋翼機(jī)甲板的規(guī)格及障礙物限制，應(yīng)當(dāng)符合圖－7 或者圖－8 的所示
條件，方可以用于旋翼機(jī)的降落和起飛。
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燈光及助航設(shè)備
(a).旋翼機(jī)水上平臺(tái)在夜間使用時(shí)，降落區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)有供旋翼機(jī)夜間降落和起飛的探
照燈，其安裝位置及角度應(yīng)當(dāng)能保證燈光光束照射在降落環(huán)中心，并不得妨礙駕駛員的
視線和操作。
(b).旋翼機(jī)甲板周邊應(yīng)當(dāng)裝設(shè)波長為570-590 納米的黃色或者黃、藍(lán)交替的邊界燈，
燈的間隔不大于3 米。在燈上裝有必要的濾光器或者燈罩時(shí)，發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)少于15.2
坎德拉（cd）。燈的安裝高度不得低于甲板平面，且不高于甲板平面0.25 米。
(c).在150°扇形區(qū)內(nèi)，從A 點(diǎn)到以降落環(huán)中心為圓心的0.83D 范圍內(nèi)（見圖－3），
如有高于甲板平面3 米-15 米高度的障礙物，應(yīng)當(dāng)在其適當(dāng)位置裝設(shè)發(fā)光強(qiáng)度不少于
10.2 坎德拉（cd）的全方向紅燈，或者用泛光燈照射；在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中
心0.83D 范圍以外（見圖－3），如障礙物或者障礙物群高出甲板平面15 米以上，應(yīng)當(dāng)
在其障礙物或者障礙物群的最高點(diǎn)安裝發(fā)光強(qiáng)度為25.48-203.8 坎德拉（cd）的全方向
紅燈；如障礙物高出甲板平面45 米以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)在其中間層加設(shè)障礙物燈，這些加設(shè)
的中間層障礙物燈應(yīng)當(dāng)在頂部燈與平臺(tái)之間，以相等的間距設(shè)置，并且燈間距不得超過
45 米。
(d).在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中心到1.5 倍所用旋翼機(jī)最大全長的范圍內(nèi)（見
圖－3），如有高于3 米以上的障礙物，應(yīng)當(dāng)用寬度為0.5 米-0.6 米桔紅、白色交替或者
紅、白交替或者黑、白交替的條紋箍表示。
(e).旋翼機(jī)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)性能可以滿足飛行任務(wù)需要的收發(fā)信機(jī)（HF 和VHF）、無
　
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