曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

月內(nèi)實(shí)際稱重確定的數(shù)據(jù)計(jì)算得出的。
(b) 本條(a)款不適用下列情況：
(1)自頒發(fā)初始適航證之日起不滿36 個(gè)日歷月的航空器；
(2) 航空器的運(yùn)行符合合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的載重和平衡系統(tǒng)的要求。
第135.197 條 航空器標(biāo)記和標(biāo)牌的文字要求
(a) 航空器上所有對(duì)旅客進(jìn)行的提示、警告和通知的文字標(biāo)記和標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)至少有中
文表述。
(b) 機(jī)上所有向旅客或者機(jī)外營(yíng)救人員指示應(yīng)急出口和門的位置以及開啟方法的文
字標(biāo)記和標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)至少有中文表述。
(c)旅客可能使用的所有應(yīng)急設(shè)備的操作、使用說明應(yīng)當(dāng)至少有中文表述。
第135.199 條 空速管加溫指示系統(tǒng)
按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的、配備有飛行儀表空速管加溫系統(tǒng)的運(yùn)輸類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝工
作正常的、滿足CCAR-25 部第25.1326 條規(guī)定的空速管加溫指示系統(tǒng)。
第 135.203 條 機(jī)艙材料要求
按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)的貨艙或者行李艙應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
(a) 凡型號(hào)審定為運(yùn)輸類的飛機(jī)上容積大于5.66 立方米（200 立方英尺）、且按照
CCAR-25 部第25.857 條定義為C 或者D 級(jí)的每個(gè)艙，其頂板和側(cè)壁板襯墊應(yīng)當(dāng)由下列材
料之一構(gòu)成：
(1) 玻璃纖維加強(qiáng)樹脂；
(2) 滿足CCAR-25 部附錄F 第III 部分試驗(yàn)要求的材料；
(3) 鋁制材料（僅限于1989 年3 月20 日前獲得安裝批準(zhǔn)的襯墊）。
(b) 在本款中的“襯墊”包括影響襯墊安全包容火的能力的任何設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)（如接頭
或者緊固件）。
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D 章 目視/儀表飛行規(guī)則的運(yùn)行限制和天氣要求
第135.211 條 適用性
本章規(guī)定了按照本規(guī)則實(shí)施目視飛行規(guī)則（VFR）和儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行時(shí)需
滿足的運(yùn)行限制和天氣條件要求。
第135.213 條 目視飛行規(guī)則飛行的最低高度要求
除航空器起飛和著陸外，按照目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列最
低高度要求：
(a) 飛機(jī)
(1) 晝間飛行時(shí)，離地面、水面的高度不得低于150 米（500 英尺），并且離障礙物
的水平距離不得小于150 米（500 英尺）；
(2) 夜間飛行時(shí)，飛行高度應(yīng)當(dāng)高于離預(yù)定飛行航路水平距離8 公里（5 英里）范
圍內(nèi)的最高障礙物至少300 米（1000 英尺）。在山區(qū)，飛行高度應(yīng)當(dāng)高于離預(yù)定飛行航
路水平距離8 公里（5 英里）范圍內(nèi)的最高障礙物至少600 米（2000 英尺）。
(b) 旋翼機(jī)在飛越人口稠密區(qū)上空時(shí)，離地高度不得低于90 米（300 英尺）。
第135.215 條 目視飛行規(guī)則飛行的能見度要求
(a) 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)空域以外的空域按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，如果云底高小于
300 米(1000 英尺)，則飛行能見度不得小于3200 米（2 英里）。
(b) 在修正海平面氣壓高度900 米(3000 英尺)以下或者離地高度300 米（1000 英
尺）以下（以高者為準(zhǔn)）按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行旋翼機(jī)時(shí)，飛行能見度在晝間不得小于
800 米（1/2 英里），在夜間不得小于1600 米（1 英里）。
第135.217 條 旋翼機(jī)目視飛行規(guī)則飛行中的目視參考要求
按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行旋翼機(jī)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)建立足夠的目視地面參考，或者在夜
間飛行時(shí)建立足夠的目視地面燈光參考，能夠保證其安全操作旋翼機(jī)。
第135.219 條 目視飛行規(guī)則飛行的燃油供應(yīng)要求
(a) 按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的天氣條件后，有足夠的
燃油飛至第一個(gè)預(yù)計(jì)著陸點(diǎn)，并且以正常巡航燃油消耗率完成下列飛行：
(1) 在晝間，至少再飛行30 分鐘；
(2) 在夜間，至少再飛行45 分鐘。
(b) 按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行旋翼機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的天氣條件后，有足夠
的燃油飛至第一個(gè)預(yù)計(jì)著陸點(diǎn)，并且以正常巡航燃油消耗率再飛行20 分鐘。
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第135.221 條 目視飛行規(guī)則云上載客飛行的運(yùn)行限制
除滿足本規(guī)則第135.191 條的要求外，航空器按照目視飛行規(guī)則進(jìn)行云上載客飛行
時(shí)，還應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：
(a)天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)的航空器云上飛行結(jié)束時(shí)刻，天
氣條件滿足下列要求之一：
(1) 允許航空器按照目視飛行規(guī)則下降到云層之下，并且天氣預(yù)報(bào)表明，該天氣條
件能夠一直保持到預(yù)計(jì)的云上飛行結(jié)束時(shí)刻之后至少1 小時(shí)；
(2) 允許在無云條件下飛行至規(guī)定的最終進(jìn)近設(shè)施上方的起始進(jìn)近高度，然后再按
照儀表飛行規(guī)則進(jìn)近和著陸，但按照CCAR-91 部第91.175 條的規(guī)定使用雷達(dá)引導(dǎo)的情
況除外。
(b) 具備按照目視飛行規(guī)則完成下列飛行的條件：
(1) 對(duì)于多發(fā)航空器，如果其臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效，能夠按照目視飛行規(guī)則下降或者繼
續(xù)飛行；
(2) 對(duì)于單發(fā)航空器，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后能夠按照目視飛行規(guī)則下降。
第135.223 條 天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)
(a) 按照本規(guī)則運(yùn)行航空器的人員，應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)局方批準(zhǔn)的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的天
氣報(bào)告或者預(yù)報(bào)。但是，對(duì)于按照目視飛行規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行，當(dāng)不能得到這些報(bào)告時(shí)，
機(jī)長(zhǎng)可以使用基于自己的觀察，或者基于其他有相應(yīng)能力的人員所作的觀察而得到的氣
象信息。
(b) 在本條(a)款中，在某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，提供給駕駛員使用的天
氣觀察應(yīng)當(dāng)在實(shí)施該次儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)完成。但是，如果局方認(rèn)為對(duì)于合格證
持有人的某些特定運(yùn)行，使用該機(jī)場(chǎng)以外地點(diǎn)完成的觀察亦能達(dá)到同等安全水平，則局
方可以允許其偏離本條要求，在運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)其在該次儀表飛行規(guī)則運(yùn)行所在機(jī)場(chǎng)以
外的地點(diǎn)完成觀察。
第135.225 條 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的限制
(a) 除本條(b)、(c)款規(guī)定的情況外，任何人不得在國(guó)家公布的航路之外的空域，
以及沒有經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行航空器。
(b) 當(dāng)滿足下列條件時(shí)，局方可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范，允許合格證持有人在國(guó)家公布的
航路之外的航路上按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施運(yùn)行：
(1) 合格證持有人向局方證明，飛行機(jī)組成員有能力在沒有建立地面目視參考的情
況下沿預(yù)訂航跡飛行，并且不會(huì)偏離預(yù)計(jì)航跡5 度或者8 公里（5 英里）(取兩者中較小
　
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