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條(a)款第(1)項(xiàng)規(guī)定的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件低于CCAR-91 部或者合格證持有
人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員不得按照儀表飛行規(guī)則起飛航空
器。
(h) 除另有限制的機(jī)場外，在具有經(jīng)批準(zhǔn)的直接儀表進(jìn)近程序的機(jī)場，當(dāng)本條(a)
款第(1)項(xiàng)規(guī)定的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件不低于直接進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如
果滿足下列條件，航空器駕駛員可以按照儀表飛行規(guī)則起飛航空器：
(1) 起飛時(shí)刻所用跑道的風(fēng)向和風(fēng)速可以允許在該跑道上實(shí)施直接儀表進(jìn)近；
(2) 有關(guān)的地面設(shè)施和機(jī)載設(shè)備工作正常；
(3) 合格證持有人已經(jīng)被批準(zhǔn)實(shí)施此種運(yùn)行。
第135.237 條 結(jié)冰條件下的運(yùn)行限制
(a) 當(dāng)有霜、冰或者雪附著在航空器的旋翼葉片、螺旋槳、風(fēng)擋、機(jī)翼、安定面或
者操縱面、動(dòng)力裝置上或者附著在空速、高度、爬升率或者飛行姿態(tài)儀表系統(tǒng)上時(shí)，駕
駛員不得使航空器起飛，但是：
(1) 當(dāng)有霜附著在機(jī)翼、安定面或者操縱面上，已經(jīng)確定霜被除掉，使表面光滑后
可以起飛；
(2) 經(jīng)局方批準(zhǔn)，當(dāng)有霜附著在機(jī)翼下部油箱區(qū)域時(shí)，可以起飛。
(b) 在任何時(shí)間，當(dāng)有理由認(rèn)為霜、冰或者雪會(huì)附著在飛機(jī)上時(shí)，合格證持有人不
得批準(zhǔn)飛機(jī)起飛，駕駛員也不得使其起飛，除非駕駛員已經(jīng)完成了本規(guī)則第135.347 條
要求的所有適用訓(xùn)練，并且符合下列條件之一：
(1) 在開始起飛前5 分鐘之內(nèi)完成了一次起飛前污染物檢查，該檢查針對(duì)特定飛機(jī)
型號(hào)，由合格證持有人建立并得到局方批準(zhǔn)。起飛前污染物檢查是用于確認(rèn)機(jī)翼和操縱
表面沒有霜、冰或者雪的檢查；
(2) 合格證持有人具有經(jīng)批準(zhǔn)的備用程序，并使用該程序確定沒有霜、冰或者雪；
(3) 合格證持有人具有滿足CCAR-121 部第121.649 條要求的經(jīng)批準(zhǔn)的除冰/防冰大
綱，該次起飛遵守了該大綱的要求。
(c) 除配備有滿足運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置的飛機(jī)外，駕駛員應(yīng)當(dāng)
遵守下列規(guī)定：
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(1) 不得按照儀表飛行規(guī)則飛入已知的或者預(yù)報(bào)的輕度或者中度結(jié)冰區(qū)；
(2) 不得按照目視飛行規(guī)則飛入已知的輕度或者中度結(jié)冰區(qū)，除非航空器具有起作
用的除冰或者防冰設(shè)備，可以保護(hù)每個(gè)旋翼葉片、螺旋槳、風(fēng)擋、機(jī)翼、安定面或者操
縱面，以及每個(gè)空速、高度、爬升率或者飛行姿態(tài)儀表系統(tǒng)。
(d) 任何人不得駕駛旋翼機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛入已知的或者預(yù)報(bào)的結(jié)冰區(qū)，或者
按照目視飛行規(guī)則進(jìn)入已知的結(jié)冰區(qū)，除非該旋翼機(jī)經(jīng)型號(hào)合格審定，裝備了適合結(jié)冰
條件中運(yùn)行的設(shè)備。
(e) 除配備有滿足運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定要求的防冰裝置的飛機(jī)外，任何駕駛員
不得將航空器飛入已知的或者預(yù)報(bào)的嚴(yán)重結(jié)冰區(qū)。
(f) 如果機(jī)長依據(jù)當(dāng)前的天氣報(bào)告和通報(bào)信息發(fā)現(xiàn)，上次預(yù)報(bào)之后的天氣條件發(fā)生
了變化，原來預(yù)報(bào)的將阻止該次飛行的結(jié)冰條件將不會(huì)在飛行中遇到，則本條(c)、(d)
和(e)款基于預(yù)報(bào)條件的限制不再適用。
第135.239 條 機(jī)場要求
(a) 合格證持有人使用的任何機(jī)場，應(yīng)當(dāng)考慮到機(jī)場的規(guī)模、道面、障礙物和燈光
等因素認(rèn)定該機(jī)場足以供運(yùn)行使用。
(b) 在夜間載運(yùn)旅客的航空器駕駛員不得在機(jī)場起飛和著陸，除非滿足下列條件：
(1) 駕駛員已經(jīng)通過帶照明的風(fēng)向指示器或者與當(dāng)?shù)氐耐ㄐ怕?lián)絡(luò)中確定了風(fēng)向，或
者在起飛前通過駕駛員的個(gè)人觀察確定了風(fēng)向；
(2) 用于起飛或者著陸的區(qū)域界線已用下列設(shè)施清晰標(biāo)出：
(i) 對(duì)于飛機(jī)，使用邊界標(biāo)志燈或者跑道標(biāo)志燈；
(ii) 對(duì)于旋翼機(jī)，使用邊界標(biāo)志燈或者跑道標(biāo)志燈，或者反光材料。
(c) 對(duì)于本條(b)款，如果起飛或者著陸區(qū)域使用馬燈等其他發(fā)光裝置標(biāo)記，應(yīng)當(dāng)
得到局方的批準(zhǔn)。
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E 章 飛行機(jī)組成員合格要求
第135.241 條 適用范圍
按照本規(guī)則參加運(yùn)行的飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)滿足本章規(guī)定的合格要求。
第135.243 條 機(jī)長的資格要求
(a) 使用型號(hào)合格審定為兩名駕駛員的航空器按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)，擔(dān)任航空器
機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有帶合適類別和級(jí)別等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，
持有適合于該航空器的型別等級(jí)。
(b) 除本條(a)款規(guī)定的情況外，在按照目視飛行規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空器機(jī)
長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
(1) 至少持有帶合適類別等級(jí)和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，帶有
適合于該航空器的型別等級(jí)；
(2) 至少具有500 小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括至少100 小時(shí)的轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間，
其中至少25 小時(shí)在夜間完成；
(3) 當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，持有飛機(jī)儀表等級(jí)或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；對(duì)于按照目視飛
行規(guī)則實(shí)施云上飛行的旋翼機(jī)，持有旋翼機(jī)儀表等級(jí)。
(c) 除本條(a)款規(guī)定的情況外，按照儀表飛行規(guī)則（IFR）實(shí)施的運(yùn)行中擔(dān)任航空
器機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
(1) 至少持有帶合適類別等級(jí)和級(jí)別等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照，以及在需要時(shí)，帶有
適合于該航空器的型別等級(jí)；
(2) 至少具有1200 小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，包括500 小時(shí)的轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間、100
小時(shí)的夜間飛行時(shí)間以及75 小時(shí)的實(shí)際或者模擬儀表時(shí)間(其中至少50 小時(shí)為實(shí)際飛
行)；
(3) 當(dāng)運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，持有飛機(jī)儀表等級(jí)；當(dāng)運(yùn)行旋翼機(jī)時(shí)，持有旋翼機(jī)儀表等級(jí)；
(d) 滿足下列所有條件時(shí)，擔(dān)任飛機(jī)機(jī)長的駕駛員可以偏離本條(b)款第(3)項(xiàng)要求，
無需持有儀表等級(jí)：
(1) 航空器為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的單發(fā)飛機(jī)；
(2) 經(jīng)局方批準(zhǔn)，在因?yàn)闊o線電導(dǎo)航不可靠而主要使用地標(biāo)導(dǎo)航的區(qū)域內(nèi)飛行；
(3) 每次飛行按照晝間目視飛行規(guī)則（VFR）實(shí)施，符合CCAR-91 部第91.155 條的
基本目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，在飛行中能持續(xù)保持地面目視參考，且能見度不小于
5 公里；
(4)每次飛行距合格證持有人飛行基地距離不超過400 公里；
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(5)飛行區(qū)域在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)。
第135.245 條 運(yùn)行經(jīng)歷
(a) 合格證持有人不得使用任何人員在按照本規(guī)則運(yùn)行的載客航空器上擔(dān)任機(jī)長，
　
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