曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

內(nèi)的地面和障礙物至少600 米（2000 英尺）。
(c) 如果按照本條(b)款使用經(jīng)批準(zhǔn)的程序，合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守下列各項(xiàng)規(guī)定：
(1) 對于按照CCAR-25 部審定合格的飛機(jī)，計算飛機(jī)飛行軌跡時所用的上升率（按照飛
機(jī)飛行手冊中對相應(yīng)重量和高度所確定的數(shù)值）應(yīng)當(dāng)減去一個等于0.00148(0.079
-0.106/N) Vso2 米/秒的量（其中N 為所裝的發(fā)動機(jī)臺數(shù)，Vso 以公里／小時表示），或
者減去一個等于(0.079-0.106/N) Vso2 英尺/分的量（其中N 為所裝的發(fā)動機(jī)臺數(shù)，Vso
以海里／小時表示）；
(2) 在航路上任何一點(diǎn)臨界發(fā)動機(jī)停止工作時，通過使用經(jīng)批準(zhǔn)的程序，所有發(fā)動
機(jī)工作時的高度應(yīng)當(dāng)能夠足以使飛機(jī)繼續(xù)飛行到某一預(yù)定的備降機(jī)場。在確定起飛重量
時，假定飛機(jī)是在某點(diǎn)發(fā)動機(jī)停車后越過臨界障礙物的，而且這一點(diǎn)距臨界障礙物的距
離不小于距最近的經(jīng)批準(zhǔn)的無線電導(dǎo)航定位點(diǎn)的距離。但是，如果局方批準(zhǔn)了依據(jù)不同
的原則制定的程序，且該程序有足夠的運(yùn)行安全保證，對該點(diǎn)可以不作要求；
(3) 在該程序中，飛機(jī)飛至備降機(jī)場上空300 米（1000 英尺）處時，其上升率應(yīng)當(dāng)
符合本條(a)款的規(guī)定；
(4) 在該程序中，應(yīng)當(dāng)包括對飛行軌跡有不利影響的風(fēng)和溫度的經(jīng)批準(zhǔn)的計算方法；
(5) 在使用這一程序時，允許應(yīng)急放油。但合格證持有人應(yīng)當(dāng)有充足的訓(xùn)練大綱，
對飛行機(jī)組人員進(jìn)行了合適的應(yīng)急放油訓(xùn)練，并且為保證程序的安全性采取了其他安全
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措施；
(6) 合格證持有人和機(jī)長應(yīng)當(dāng)共同選擇一個備降機(jī)場，有合適的天氣報告、預(yù)報或
者兩者的組合表明，在飛機(jī)預(yù)計到達(dá)該機(jī)場時刻，天氣條件達(dá)到或者超過合格證持有人
的運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。
第135.373 條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的4 臺或者4 臺以上發(fā)動機(jī)的25 部運(yùn)輸類飛機(jī)兩臺
發(fā)動機(jī)不工作時的航路限制
(a) 合格證持有人運(yùn)行按照CCAR-25 部審定的具有4 臺或者4 臺以上發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，
應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定之一：
(1) 預(yù)定航道上任何一點(diǎn)到符合本規(guī)則第135.377 條要求的機(jī)場的飛行時間不超過
所有發(fā)動機(jī)以巡航功率工作飛行90 分鐘；
(2) 飛機(jī)在某一重量下運(yùn)行，在此重量下，飛機(jī)在預(yù)定航跡兩側(cè)各25 公里范圍內(nèi)
最高地面或者障礙物之上300 米（1000 英尺）或者M(jìn)SL 高度1500 米（5000 英尺）兩者
中較高的高度上，在兩臺臨界發(fā)動機(jī)不工作情況下，能以0.000019 Vso2 米/秒的上升率
（由Vso 的公里/小時的平方乘以0.000019 而得的上升率每秒米數(shù)）或者以0.013 Vso2
英尺／分鐘的上升率（由Vso 的海里／小時數(shù)的平方乘以0.013 而得到的上升率每分鐘
英尺數(shù)）上升。
(b) 對于本條(a)款第(2)項(xiàng)，假定：
(1) 這兩臺發(fā)動機(jī)在對于起飛重量最為臨界的那一點(diǎn)上失效；
(2) 對于燃油和滑油消耗，在兩臺發(fā)動機(jī)失效的那一點(diǎn)之前，以所有發(fā)動機(jī)工作時
的正常消耗計算，在那一點(diǎn)之后，以這兩臺發(fā)動機(jī)不工作時的正常消耗計算；
(3) 假定發(fā)動機(jī)是在高于規(guī)定的最低高度上失效的，在由巡航高度下降到規(guī)定的最
低高度期間，無需證明是否符合在規(guī)定的最低高度上達(dá)到規(guī)定的上升率，但是在到達(dá)此
規(guī)定的最低高度時，應(yīng)當(dāng)能滿足這些要求，并且假定飛機(jī)是沿著凈飛行軌跡下降的，其
下降率應(yīng)當(dāng)比經(jīng)批準(zhǔn)的性能數(shù)據(jù)中規(guī)定的速率大0.000019 Vso2 米/秒（Vso 單位為公里
/小時）或者大0.013 Vso2 英尺/分（Vso 單位為海里/小時）；
(4) 如果有應(yīng)急放油設(shè)備，則認(rèn)為飛機(jī)在兩臺發(fā)動機(jī)失效那一點(diǎn)上的重量不小于包
括足夠燃油的重量，這些燃油可以使飛機(jī)飛到符合本規(guī)則第135.377 條要求的機(jī)場并到
達(dá)該機(jī)場正上空至少300 米（1000 英尺）的高度。
第135.375 條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動大型運(yùn)輸類飛機(jī)目的地機(jī)場著陸限制
(a) 除本條(b)款規(guī)定外，活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)在起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行
中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)在到達(dá)目的地機(jī)場時的重量允許其在預(yù)定目的地
的下述跑道上，自超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2 米（50 英尺）處算起，在跑道有效長
度的60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場允許的著陸重量，假定：
(1) 飛機(jī)是在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸；
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(2) 考慮到可能的風(fēng)速和風(fēng)向（預(yù)期到達(dá)時間的預(yù)報風(fēng)）、該型別飛機(jī)的地面操縱
特性以及諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸，允許考慮
不大于50％逆風(fēng)分量或者不小于150％順風(fēng)分量對著陸軌跡和著陸滑跑的影響。
(b) 對于不能符合本條(a)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的飛機(jī)，如果指定了備降
機(jī)場，除允許該飛機(jī)在備降機(jī)場跑道有效長度70％內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場符合
本條的所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。
第135.377 條 活塞式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)備降機(jī)場的著陸限制
在飛行計劃中所列的備降機(jī)場，應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)以到達(dá)該機(jī)場時預(yù)計的重量和按照本
規(guī)則第135.375 條(a)款第(1)和第(2)項(xiàng)假定的條件在該跑道有效長度的70％以內(nèi)完成
全停著陸。
第135.379 條 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)的起飛限制
(a) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中對應(yīng)于該機(jī)場
氣壓高度和起飛時環(huán)境溫度所確定的重量起飛。
(b) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動大型運(yùn)輸類飛機(jī)，不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中對應(yīng)最短起飛
所需距離而列出的重量起飛。該重量應(yīng)當(dāng)保證飛機(jī)符合下列各項(xiàng)要求：
(1) CCAR-25 部第25.109 條所定義的加速停止距離不得超過跑道長度加上任何停止
道的長度；
(2) 起飛距離不得超過跑道長度加上凈空道長度，但凈空道長度不得大于跑道長度
的一半；
(3) 起飛滑跑距離不得大于跑道長度。
(c) 渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的大型運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊中所確定的某個
重量起飛，在該重量下，預(yù)定凈起飛飛行軌跡以10.7 米（35 英尺）的余度超越所有障
礙物，或者在機(jī)場邊界內(nèi)能以60 米(200 英尺)、在機(jī)場邊界外能以90 米(300 英尺)的
　
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