——工作程序與要求：
1) 目視檢查右機(jī)翼上的放電刷完好在位（如發(fā)現(xiàn)放電刷缺失或損壞，應(yīng)參考CDL決定飛機(jī)是否可以放飛）。放電刷在端部容易出現(xiàn)因放電而產(chǎn)生的開(kāi)裂和缺損。
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右主起落架區(qū)域
1． 原文：“目視檢查右主起落架及其艙門(mén)區(qū)域無(wú)損傷、無(wú)滲漏。”
——工作程序與要求：
1) 檢查右起落架及艙門(mén)區(qū)域，確保該區(qū)域無(wú)外物損傷，液壓部件（液壓導(dǎo)管，液壓作動(dòng)器，活門(mén)等）沒(méi)有滲漏，導(dǎo)線及其保護(hù)套沒(méi)有破損；
2) 確保右起落架和輪艙區(qū)域不應(yīng)有外來(lái)物存在。
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2． 原文：“目視檢查右主起落架減震支柱無(wú)損傷，液壓油滲漏不超標(biāo)（滲漏標(biāo)準(zhǔn)參考AMM TASK 32-00-00-790-801）.目視檢查右主起落架減震支柱未完全壓縮。”
——工作程序與要求：
1) 確保起落架減振支柱沒(méi)有外物損傷，鏡面區(qū)域沒(méi)有劃傷，減震支柱未完全壓縮，如果完全壓縮則按AMM 12-12-32 進(jìn)行勤務(wù)。
2) 確保減振支柱沒(méi)有油液的滲漏，或滲漏不超標(biāo)。正常情況下減振支柱里滲漏的液體不應(yīng)成線狀，如果成線狀滲漏，則需要將油液擦盡，然后拖動(dòng)飛機(jī)，再行觀察。確保在飛機(jī)靜態(tài)時(shí)，沒(méi)有液壓油從減振支柱里滲出。
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3． 原文：“檢查右主起落架上的剎車(chē)組件無(wú)損傷、無(wú)滲漏、無(wú)外來(lái)物，剎車(chē)磨損指示銷(xiāo)未超標(biāo)。（剎車(chē)磨損檢查標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)置停留剎車(chē)時(shí)，指示銷(xiāo)伸出量基地時(shí)應(yīng)>＝1mm；外站時(shí)>＝0mm）。注明是否更換剎車(chē)。”
——工作程序與要求：
1) 檢查剎車(chē)組件，確保作動(dòng)器沒(méi)有液壓油的滲漏，如有滲漏，則按AMM手冊(cè)滲漏標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)是否可以放行，如不能放行則參照AMM32-43-26進(jìn)行更換；
2) 檢查剎車(chē)組件確保剎車(chē)組件沒(méi)有嚴(yán)重的掉塊現(xiàn)象；
3) 設(shè)置停留剎車(chē)，檢查剎車(chē)指示銷(xiāo)伸出的長(zhǎng)度，在本站剎車(chē)指示銷(xiāo)伸出量基地時(shí)應(yīng)>＝1mm，外站時(shí)應(yīng)>＝0mm。當(dāng)剎車(chē)組件磨損超標(biāo)后，必須予以更換，并在工作單上注明。
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4． 原文：“檢查右主起落架的輪胎磨損損傷不超標(biāo)，輪轂及輪緣無(wú)損傷、無(wú)螺栓剪切。
主輪磨損檢查標(biāo)準(zhǔn)：1.在外站，主輪磨二見(jiàn)三。
2.在基地，對(duì)均勻磨損的輪胎，如果任一溝槽磨到溝底需更換；對(duì)不均勻磨損的輪胎，局部見(jiàn)一線時(shí)予以更換。”
——工作程序與要求：
輪胎檢查標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附錄1
右后機(jī)身區(qū)域
1. 原文：“目視檢查右后機(jī)身蒙皮外表無(wú)損傷，客艙玻璃無(wú)損傷”
——工作程序與要求：
1) 目視檢查飛機(jī)的蒙皮沒(méi)有嚴(yán)重脫漆,沒(méi)有雷擊現(xiàn)象,沒(méi)有凹坑，沒(méi)有劃傷，沒(méi)有裂紋，鉚釘沒(méi)有松脫；
2) 目視檢查客艙玻璃沒(méi)有破損。
2. 原文：“目視檢查右翼上應(yīng)急門(mén)、外部口蓋及勤務(wù)面板無(wú)損傷”
——工作程序與要求：
1) 目視檢查右翼上應(yīng)急門(mén)沒(méi)有損傷，并關(guān)上鎖好，手柄處于正常位；
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