曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

要用重力放起落架必須拉出起落架曲柄然后順時針旋轉(zhuǎn)3 圈
當(dāng)飛行機(jī)組操作曲柄時關(guān)斷活門切斷供給起落架系統(tǒng)的液壓并使其釋壓
CNW MSN 0665-1041
適用機(jī)號B2356-B2211
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P19
飛行機(jī)組操作手冊 起落架和艙門 順序100 修改29
起落架選擇器手柄
兩個位置的選擇器手柄向兩個LGCIU 提供電信號LGCIU 通過選擇器活門控制綠液壓供壓
當(dāng)選擇UP 收上或DOWN 放下且空速小于260 海里/小時時
- 所有起落架艙門打開
- 每個起落架移至所選擇位置
- 所有起落架艙門關(guān)閉
起落架手柄
UP 收上 選擇起落架收上
起落架艙門打開時主起落架輪通過正常剎車系統(tǒng)自動剎車
DOWN 放下 選擇起落架放下
當(dāng)飛機(jī)在地面上時一內(nèi)鎖機(jī)構(gòu)防止任何人意外收上起落架這樣做是通
過當(dāng)任一主起落架上的減震器壓縮飛機(jī)在地面上或當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎不在中
央位時將手柄鎖定在DOWN 放下位
起落架放下時起落架液壓系統(tǒng)保持增壓如果綠液壓系統(tǒng)壓力可用
紅箭頭
當(dāng)飛機(jī)在著陸形態(tài)時如果起落架未放下鎖住紅色箭頭亮并伴有紅色ECAM警告
CNW MSN 1316-1345
適用機(jī)號B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P20
飛行機(jī)組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改23
應(yīng)急放起落架
要用重力放起落架必須拉出起落架曲柄然后順時針旋轉(zhuǎn)3 圈
當(dāng)飛行機(jī)組操作曲柄時關(guān)斷活門切斷供給起落架系統(tǒng)的液壓并使其釋壓
CNW MSN 1316-1345
適用機(jī)號B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P21
飛行機(jī)組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改24
ECAM 機(jī)輪頁面
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P22
飛行機(jī)組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改23
起落架位置指示
每個起落架的位置由2 個三角形指示
每個三角形由一個LGCIU 控制
- 一個綠色的三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架放下鎖定
- 一個紅色的三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架在移動過程中
- 沒有三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架收上鎖定
- 琥珀色交叉符號表示一個LGCIU 失效
起落架艙門位置指示
UP LOCK 上鎖
當(dāng)起落架放下鎖定時若接通了上鎖出現(xiàn)琥珀色該字樣并伴有ECAM 警戒
L/G CTL 起落架控制
若起落架手柄和起落架位置不一致出現(xiàn)琥珀色該字樣并伴有ECAM 警戒
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P23
飛行機(jī)組操作手冊 起落架和艙門 順序110 修改29
警告和警戒
發(fā)動機(jī)/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
GEAR NOT DOWNLOCKED(起落架未放下鎖定)
一個起落架未放下鎖定且起落架選擇了放下 機(jī)輪 UNLK 燈
亮
GEAR NOT DOWN 起落架未放下
1. 起落架未放下鎖定且無線電高度低于750英尺并
且
兩臺發(fā)動機(jī)N1 都小于75% 或者若一臺發(fā)動機(jī)
關(guān)車剩余發(fā)動機(jī)的N1 小于97%
或
2. 起落架未放下鎖定且無線電高度低于750英尺并
且襟翼處于3 或FULL
或
3. 起落架未放下鎖定且襟翼處于3 或FULL 并且
兩部無線電高度表都失效
注意
在上述第2 和第3 種情況下音響警告只能由應(yīng)急
取消按鈕取消
連續(xù)重
復(fù)諧音 主警告 起落架面
板上的放
下箭頭燈
3,4,5
SHOCK ABSORBER FAULT 減震器故障
在空中時一個減震器未伸長或
著陸后減震器未壓縮
無
1,3,4,8
DOORS NOT CLOSED 艙門未關(guān)閉
一個起落架艙門未收上鎖定
無
1,3,4,5,
8,9,10
GEAR NOT UPLOCKED 起落架未收上鎖定
一個起落架未收上鎖定且起落架未選擇放下
3,4,7,
8,9,10
GEAR UPLOCK FAULT 起落架收上鎖定故障
相應(yīng)的起落架放下鎖定時其上鎖接通
單諧音 主警戒
起落架面
板上的
UNLK 燈 4
LGCIU 1(2) FAULT LGCIU 1/2 故障 4,5,7,8
SYS DISAGREE 系統(tǒng)不一致
兩個LGCIU探測到的起落架位置不一致
無 無
機(jī)輪
無 3,4,5,
7,8
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P1
飛行機(jī)組操作手冊 前輪轉(zhuǎn)彎操縱 順序002 修改27
說明
前輪轉(zhuǎn)彎由液壓作動筒操縱綠液壓系統(tǒng)向作動筒供壓來自剎車和轉(zhuǎn)彎控制裝置BSCU
的電信號控制作動筒
BSCU 從以下設(shè)備中接收指令
- 機(jī)長和副駕駛轉(zhuǎn)彎手輪指令用代數(shù)方法相加
- 方向舵腳蹬
- 自動駕駛儀
BSCU 將指令轉(zhuǎn)換成前輪轉(zhuǎn)彎角度角度有以下限制這些限制取決于地速和指令的來源
在以下情況下轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)獲得作動的液壓壓力
- 防滯和前輪轉(zhuǎn)彎A/SKID & N/W STRG 電門在開位且
- 牽引控制桿在正常位置且
- 至少一臺發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)且
- 飛機(jī)在地面
前起落架艙門必須關(guān)上綠液壓系統(tǒng)才向作動筒供壓
手輪可使前輪在任一方向轉(zhuǎn)至75 牽引電盒在前起落架上的連桿可使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效以
便牽引然后它可使前輪在任一方向轉(zhuǎn)至95
飛行員通過任一轉(zhuǎn)彎手輪上的按鈕可防止方向舵腳蹬指令或自動駕駛儀指令傳送至BSCU
起飛后一內(nèi)部凸輪機(jī)構(gòu)使前輪回到中央位置
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P2
飛行機(jī)組操作手冊 前輪轉(zhuǎn)彎操縱 順序002 修改27
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P3
飛行機(jī)組操作手冊 前輪轉(zhuǎn)彎操縱 順序001 修改23
控制和指示
側(cè)操縱臺
轉(zhuǎn)彎手輪
兩個轉(zhuǎn)彎手輪是互連的可使前輪在任一方向上轉(zhuǎn)至75
注離地后轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)自動使前輪居中
方向舵腳蹬脫開PEDAL DISC 按鈕
按下任一手輪上的這一按鈕脫開方向舵腳蹬對前輪轉(zhuǎn)彎的控制直到按鈕松開
　
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