曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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飛行機組操作手冊 燃油系統 順序105 修改 34
FADEC 計算保持目標N1 的燃油流量
由于FADEC 保持該N1 值它允許N2 在其最小至最大范圍內變化
FADEC 還控制發動機的參數以
- 限制加速和減速
- 避免發動機喘振或熄火
- 限制最大N1 和N2
- 保持所需的引氣壓力
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根據引氣狀態FADEC 計算N2 修正值
超速控制器系統
超速控制器不受FADEC 控制在出現可能導致超速情況發生的故障時通過打開燃油旁通
活門來限制N2 轉速
慢車控制
FADEC 有以下三種慢車方式
調節的慢車
- 根據以下需求調節
• 引氣系統需求
- 選擇
• 在空中當襟翼收上時襟翼手柄在零位
• 在地面只要沒有選擇反推
進近慢車
- 不管引氣系統的需求如何僅根據高度調節
- 在空中當襟翼放出時襟翼手柄不在零位選擇
- 允許發動機從慢車迅速加速至復飛推力
反推慢車
在地面當推力手柄在反推慢車位置時選擇反推慢車
反推慢車推力稍高于前慢車推力
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飛行機組操作手冊 燃油系統 順序005 修改 23
燃油液力信號
FOR INFO
燃油液力信號進入
- 低壓渦輪間隙控制LPTCC 活門
參閱1.70.60
- 高壓渦輪間隙控制HPTCC 活門
參閱1.70.60
- 轉子工作間隙控制RACC 系統
參閱1.70.60
- 可變定子葉片VSV
VSV 系統給壓氣機可變葉片定位
FADEC 以穩定的狀態保持最佳的壓氣機效率并為發動機瞬間工作保持充足的喘振裕度
在發動機起動時可變定子葉片完全關閉在大推力時完全打開
- 可變引氣活門VBV
FADEC控制高壓壓氣機上游的可變引氣活門它們的設定取決于壓氣機進氣溫度和N2值
它在完全打開起動小推力和快速減速時和完全關閉大推力位置之間變化
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飛行機組操作手冊 燃油系統 順序005 修改 23
FOR INFO
- 燃燒室級活門BSV
FADEC 控制燃燒室級活門使燃油進入10 個噴嘴或20 個噴嘴
• 永久性向10 個噴嘴供油
• 當發動機需要一個高燃油空氣比時BSV 打開向另外10 個噴嘴供油
發動機減速或低慢車時BSV 關閉
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如果燃油控制系統失效一個內部安全系統確保所有噴嘴都被供油
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飛行機組操作手冊 燃油系統 順序005 修改 23
IDG 冷卻系統
從HMU出來的一部分燃油用于冷卻綜合驅動發電機IDG 的滑油系統然后燃油回到燃
油泵裝置或油箱
燃油回流活門FRV 由FADEC 控制保證合適的燃油流量
FOR INFO
在發動機小推力情況下如果進入IDG的滑油溫度太高冷卻的燃油被送回油箱300kg/h
如果滑油溫度繼續上升ECU增加最小N2
如果滑油溫度仍繼續上升FADEC 增加到油箱的燃油流量從300 增至600kg/h 根據燃油
回流溫度
燃油回流活門總是將熱的燃油與冷的燃油進行混合這樣回到油箱的燃油溫度保持在100
以下根據燃油回流溫度從200 到400kg/h
在下列情況下到油箱的燃油再循環被抑制FRV 關閉
- 發動機關車
- 起飛和爬升過程中
- 如果
• 機翼油箱油面低于大約300 公斤660 磅
• 緩沖油箱里燃油溢流
• 僅由重力供油
- 在空中機翼油箱的燃油溫度大于52.5
注在地面機翼油箱燃油溫度高不會引起FRV關閉
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飛行機組操作手冊 燃油系統 順序005 修改 23
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飛行機組操作手冊 滑油系統 順序005 修改 23
概述
滑油系統潤滑發動機部件
它包括
- 滑油油箱
- 潤滑和回油泵組件
- 燃油/滑油熱交換器
- 過濾器碎片探測器壓力釋放和旁通活門
FOR INFO
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A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.60 P1
飛行機組操作手冊 引氣系統 順序005 修改 23
概述
引氣系統向飛機提供壓縮的空氣.
它使用空氣用于
- 氣源系統參閱1.36
- 冷卻發動機艙和渦輪
冷卻
轉子工作間隙控制RACC 系統
FADEC 通過HMU 控制RACC 系統RACC 系統控制高壓壓氣機轉子葉片和定子匣之間的
間隙
RACC 系統使用根據N2 和飛行參數調節的五級壓氣機引氣引氣進入第三號軸承艙在那
里與風扇增壓排氣混合
當RACC 活門關閉時間隙在最大位
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飛行機組操作手冊 引氣系統 順序005 修改 23
高壓渦輪間隙控制HPTCC 系統
FADEC 通過HMU 控制HPTCC 系統HPTCC 系統通過調節用于冷卻高壓渦輪匣的高壓壓
氣機引氣流量來控制高壓渦輪間隙
該系統使高壓渦輪性能最佳化并降低排氣溫度
低壓渦輪間隙控制LPTCC 系統
FADEC 通過HMU控制LPTCC 系統LPTCC 系統通過調節用于冷卻低壓渦輪匣的風扇引氣
流量來控制低壓渦輪間隙
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飛行機組操作手冊 反推力系統 順序005 修改 23
概述
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飛機通過每臺發動機上四個繞樞軸轉動的阻流門使風扇氣流方向偏轉以獲得反推力
每個門上的液壓門千斤頂使門定位
- 綠系統驅動一發上的門
- 黃系統驅動二發上的門
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飛行機組操作手冊 反推力系統 順序110 修改 31
相應的FADEC 控制反推力系統FADEC 的每個通道執行控制和監視功能兩臺發動機的反
推系統相互獨立
每臺發動機上的反推系統有
- 四個作動筒
- 四個鎖定機構
- 門位置電門
- 液壓控制裝置HCU
• 為反推力裝置的液壓系統增壓
　
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