曝光臺 注意防騙
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的，飛行最低的高度層必須相應(yīng)提高，保證飛行的真實(shí)高度不低于安全高度B
A． 150 米，1000 百帕（750 毫米水銀柱）
B．100 米，1000 百帕（750 毫米水銀柱）
C．100 米，1013 百帕（760 毫米水銀柱）
50.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（ ）配備C
A． 航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等
B．飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等
C．飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等
51.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過渡高度或者過渡高的機(jī)場，
航空器應(yīng)當(dāng)： A
A． 上升到距該機(jī)場道面600 米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面
氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層
B．上升到距該機(jī)場道面900 米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定
的飛行高度層
C．上升到距該機(jī)場道面1200 米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)
定的飛行高度層
52.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行時(shí)，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改
變飛行高度層時(shí)，必須明確改變的高度層以及（ ）：
C
A． 改變高度層的地段和速度
B．改變高度層的速度和時(shí)間
C．改變高度層的地段和時(shí)間
53.遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長可以決定改變原配備的飛行高度層，改變高度層的方法是： C
A．從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)90 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。
B。從航空器飛行的方向向左轉(zhuǎn)90 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。
C。從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30 度，并以此航向飛行20 公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。
54.航空器在中華人民共和國境外遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用國際通用的遇險(xiǎn)信號和頻率。在海上飛行遇險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備允許的，還應(yīng)當(dāng): B
A. 使用121.5 兆赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號
B. 使用500 千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號
C. 使用900 千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號
55.航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（ ）同意。A
A． 中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航空主管部門
B．中國人民解放軍空軍和國務(wù)院民用航空主管部門
C．中國人民解放軍空軍或民航空中交通管理局
56.外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時(shí)，由（ ）負(fù)責(zé)提供空中交通管制服務(wù)。A
A． 中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門
B．中國人民解放軍空軍
C．相應(yīng)的空中交通管制部門
57.外國航空器飛入或者飛出領(lǐng)空前（ ），其機(jī)組必須向中華人民共和國有關(guān)空中交通管制部門報(bào)告，并取得飛入或者飛出領(lǐng)空
的許可B
A． 30 分鐘
B．15 至20 分鐘
C．10 至15 分鐘
58.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予
吊扣執(zhí)照（ ）的處罰，或者責(zé)令停飛（ ）。C
A． 半年，一至三個(gè)月
B．一至三個(gè)月，半年
C． 一至六個(gè)月，一至三個(gè)也月
59.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從（ ）實(shí)施。A
A． 2001 年8 月1 日零時(shí)起施行
B．2001 年6 月1 日零時(shí)起施行
C．2001 年10 月1 日零時(shí)起施行
60.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣B
A 海拔２５００米以上；
B 海拔３０００米以上；
C 海拔３６００米以上
61.目視飛行時(shí),兩機(jī)在同一高度上對頭相遇,應(yīng)當(dāng)各自向右避讓,相互
間的間隔應(yīng)當(dāng)保持在B
A ３００米以上；
B ５００米以上；
C ８００米以上
62.目視飛行時(shí),兩機(jī)在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙左側(cè)看到
另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)A
A 下降高度；
B 上升高度；
C 向左轉(zhuǎn)彎
63.目視飛行時(shí),兩機(jī)在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙右側(cè)看到
另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)B
A 下降高度；
B 上升高度；
C 向左轉(zhuǎn)彎
64.目視飛行時(shí),在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越
,其間隔應(yīng)保持C
A ２００米以上；
B ３００米以上；
C ５００米以上
65.以起飛機(jī)場作為備降場時(shí),航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量C
A ４５分鐘；
B １小時(shí)；
C １小時(shí)３０分鐘
66.降落機(jī)場沒有跑道邊界燈或者機(jī)長沒有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn),飛機(jī)
到達(dá)降落機(jī)場的降落時(shí)限,平原地區(qū)為日落前A
A １０分鐘；
B １５分鐘；
C ２０分鐘
67.等待空域飛行高度層,從高度６００米開始到６０００米,每隔多
少米為一個(gè)高度層B
A １５０米；
B ３００米；
C ４５０米
68.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò),目視飛行時(shí)機(jī)長應(yīng)當(dāng)
A 保持目視飛行,飛往就近機(jī)場降落；
B 保持目視飛行,飛往降落站降落；
C 保持目視飛行,返航回場降落
69.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器,失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于B
A Ａ７５００；
B Ａ７６００；
C Ａ７70０
70.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器,飛行中遇到劫持時(shí),空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A
A Ａ７５００；
B Ａ７６００；
C Ａ７70０
71.飛行中,遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員生命安全的情況時(shí),空勤
組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號如“ＳＯＳ”，裝有應(yīng)答機(jī)的航空器,應(yīng)將其置于C
A Ａ７５００；
B Ａ７６００；
C Ａ７ 7 0 ０
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