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在主系統出現故障時電動泵可以應急將起落架放下，保證直升機的正常降落。
2． 地面提供液壓源
地面發動機未啟動時，如果工作需要使用液壓源，除了使用地面液壓車外，還可以接通
電動液壓泵，此時液壓系統可以提供一個比正常工作壓力略低的壓力以供使用。但泵的
工作時間受限制以防止超溫而損壞泵。
3． 地面向剎車蓄壓器充壓
系統工作
油泵卸荷
系統壓力
油泵輸出壓力
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電動泵在地面接通后，可以向剎車系統的蓄壓器充壓，保證地面剎車系統壓力足夠。
二手搖機械泵
在部分直升機上還裝備了機械式的手搖泵，當所有機械和電動液壓泵都失效后，駕駛員可以
使用手搖泵應急將起落架放下，以保證直升機的安全降落。手搖泵一般的位置在駕駛艙兩個機組
成員之間的地板上。
第12.4 節液壓控制
液壓系統中液體流動的方向、壓力和流量是需要控制和調節的。完成這些控制和調節作用的是
液壓控制元件，通常稱為液壓控制閥。根據被控量不同，液壓控制閥分為方向控制閥、壓力控制閥
和流量控制閥三大類。
方向控制元件簡稱方向閥，其功用是控制液流的通、斷和改變液流的方向或通路。方向控制閥
按其用途可分為單向閥和換向閥兩類。單向閥可分為普通單向閥、機控單向閥和液控單向閥三大類。
壓力控制閥是利用閥芯上的液壓作用力和彈簧力保持平衡來進行工作的，一旦此平衡破壞，閥
口的開度或通斷就要改變。常見的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
流量閥通過改變節流口的開口面積來控制流量，以控制或協調執行機構的運動速度。流量閥有
節流閥、單向節流閥、液壓流量保險器等多種。
盡管液壓閥存在著各種類型，但它們之間亦有一些基本共同之處：
1） 所有閥都由閥體、閥芯和操縱機構（手動、機控、電磁控制或液動）組成；
2） 所有閥都是通過改變通道面積或改變通道阻力實現控制和調節作用的。
12.4.1 方向控制元件
一單向閥
單向閥的功用是要使油液只能沿一個方向流通而且不得反流。因而要求它在“流通”方向上
阻力很小，而在反方向上將油液阻斷得很徹底（即密封性要好）。單向閥可分為普通單向閥、機控
單向閥和液控單向閥。
1． 普通單向閥
普通單向閥常用的有鋼球式和錐閥式兩種結構（見圖12－17）。鋼球式單向閥結構簡單、制
造方便，但在長期使用中鋼球表面與閥座接觸處易于磨損而出現凹痕，在鋼球發生轉動后，該處
最容易出現滲漏而失去密封性。而錐閥式單向閥阻力較小，密封性好。
圖12－17 單向閥結構原理圖
在液壓系統中，單向閥常用于：
1） 泵的出口處，防止系統反向壓力突然增高，使泵損壞，起止回作用。
2） 定量泵卸荷活門的下游，在泵卸荷時保持系統的壓力。
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在系統的回油管路中，保持一定的回油壓力，增加執行機構運動的平穩性
2． 機控單向閥
機控單向閥構造是帶有機械觸發頂桿的單向閥（構造如圖12－18 所示）。頂桿沒有將閥芯頂
開之前，它僅允許油液單向流動，當頂桿克服彈簧預緊力將閥頂開以后，將允許油液雙向流動。
圖12－18 機控單向閥原理圖
機控單向閥可作為系統的協調動作控制元件，因此又被稱為機械觸發順序閥，簡稱機控順序
閥，可用在起落架收放順序控制回路中。
3． 液壓單向閥
液控單向閥可看作帶有控制活塞的單向閥。液控單向閥允許液流在一個方向自由通過，反方
向可借助壓力油開啟單向閥使液流通過，控制壓力過低或消失時，液流則不能通過，其構造如圖
12－19 所示。
液控單向閥可作為系統的液壓鎖定元件，也可用于系統的協調動作控制（如起落
收放系統等）。
圖12-19 液控單向閥結構原理圖
二換向閥
換向閥用來控制系統中油液流動的方向，按需要可使執行機構的油路關斷、接通和換向。換向
閥按其運動形式分為轉閥、滑閥和梭閥。
12.4.2 壓力控制元件
壓力控制閥是用來調節或限制液壓系統的壓力的，直升機液壓系統中常用的壓力控制裝置有溢
流閥、減壓閥和壓力繼電器等。
一溢流閥
溢流閥通過閥口的溢流作用使被控制系統或回路的壓力維持恒定，從而實現穩壓、調壓或限壓
工
進口
出口
彈簧
閥芯
頂桿
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作用。它的特點是利用液流壓力和預定彈簧壓力相平衡的原理來工作的。按其結構形式分為直動式
溢流閥和先導式溢流閥。
圖12-20 直動式溢流閥
圖12-21 先導式溢流閥
溢流閥的作用一是作為安全閥，防止系統超壓：當系統壓力超過正常最大壓力時，安全閥打
開，溢流多余流量，防止過載。安全閥在正常工作時處于常閉狀態。二是作為定壓閥，保持系統壓
力恒定：常用在定量泵液壓系統中，保持供壓系統的壓力基本穩定并調節進入液壓用壓系統的流量。
定壓閥在正常工作時處于常開狀態。
二減壓閥
當液壓系統只有一個統一壓力的液壓源，而不同工作部分所需壓力不同時，則使用減壓閥。減
壓閥的工作原理是利用閥口節流降壓。常見的減壓閥有兩種：定值減壓閥，定差減壓閥。
1 定值減壓閥
定值減壓閥按結構和工作原理可分為直動型和先導型兩類。直動型減壓閥（如圖12-22 所示）
與直動型溢流閥的結構相似，差別在于減壓閥的控制壓力來自出口壓力側，且閥口為常開式。直
動型減壓閥的彈簧剛度較大。因而閥的出口壓力隨閥芯的位移，即隨流經減壓閥的流量變化而略
有變化。利用先導型減壓閥可提高減壓精度，圖12-23 為先導式定值減壓閥結構原理圖。出口壓
力經端蓋引入主閥芯下腔，再經主閥芯中的阻尼孔進入主閥上腔，主閥芯上、下液壓力差為彈簧
力所平衡。先導閥是一個小型的直動型溢流閥，調節先導閥彈簧，便改變了主閥上腔的溢流壓力，
從而調節了出口壓力。
進口
回油腔
回油腔
壓力腔
鋼珠彈簧座閥芯閥體
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定值減壓閥用在系統中，可實現不同油壓支路的并聯；另外，減壓閥可作為穩定油路工作壓力
　
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