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容組成，其結構形式有Γ 型和Π 型濾波電路等。
冷卻風扇對變壓整流器進行通風冷卻。
圖8-34 變壓整流器組成框圖
2．變壓器的連接方式
根據主變壓器和整流電路接法的不同，變壓整流器可以分成三相半波整流、三相全波整流、六相半波
整流以及六相全波整流等基本類型。主變壓器的原邊繞組可以接成星形（Y）或三角形（△）。主變壓器的
副邊繞組可以接成三相整流電路或六相整流電路。由于全波整流效率高，輸出電壓脈動小，直升機上的變
壓整流器大多采用全波整流。
（1）主變壓器按Y/Y 連接的三相全波整流電路
這種電路又稱為三相橋式整流電路，其電路及其輸出電壓波形如圖8-35 所示。
（a）電路（b） 輸出電壓波形
圖8-35 主變壓器按Y/Y 連接的三相全波整流電路及其輸出電壓波形
（2）主變壓器按Y/△Y 連接的六相全波整流電路
為了進一步減小整流后輸出電壓的脈動成分，采用六相全波整流電路，即主變壓器的原邊繞組為Y 形
接法，而其副邊繞組由一個Y 形繞組和一個△接法的繞組構成。電路結構及輸出電壓波形如圖8-36 所示。
由圖8-36（b）所示波形可見，整流后輸出電壓的脈動頻率提高一倍，脈動電壓幅值減小，有助于減小濾
波器的體積和重量。
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（a）電路（b） 輸出電壓波形。
圖8-36 主變壓器按Y/△Y 連接的六相全波整流電路及其輸出電壓波形
3．典型直升機變壓整流器電路
圖8-37 所示是某直升機變壓整流器電路。由變壓整流器的連接方式可知，此電路屬于主變壓器按Y/
△Y 連接的六相全波整流電路，為增加輸出功率，采用了兩個△繞組和兩個Y 形繞組的并聯。
圖8-37 典型直升機變壓整流器電路
在該電路中，主變壓器的原邊繞組是Y 形連接，并帶有一級Γ 型LC 濾波器。經整流后的直流電經過
LC 濾波后，送至直流匯流條，負端經過一個分流器接地。分流器用于測量負載電流的大小，送至發動機指
示和機組警告系統顯示。
8.5.2 靜止變流器
直升機上的逆變器通常稱為變流機（器)，是將直流電變為交流電的設備。有旋轉變流機和靜止變流器
兩種。旋轉變流機由直流電動機帶動交流發電機發出交流電，這種變流機噪音大，效率低，維護工作量大，
只在早期的直升機上采用。靜止變流器（逆變器）采用電力電子技術，將直流電逆變為交流電。這種變流
器沒有運動部件，轉換效率高，維護工作量小，在現代直升機上得到了廣泛應用。本書僅討論靜止變流器。
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靜止變流器主要用于：在直流電為主電源的直升機上提供交流電源，即用作二次電源；在交流電為主
電源的直升機上將電瓶的直流電變成交流電，提供應急交流電源。
1．單相靜止變流器
逆變器主電路主要有兩種形式，一種是推挽式，如圖8-38（a）所示；一種是橋式，
如圖8-38 (b)。為了減小功率管的損耗，必須讓功率管工作在開關狀態。
圖8-38 逆變器主電路
逆變電路的工作原理很簡單，只要讓T1、T2（推挽式）或T1T4、T2T3（橋式）輪流導通，在變壓器次級
就能得到交流輸出。以推挽式逆變電路為例，T1、T2的控制信號如圖8-39 所示。由于T1、T2的輸出波形為
方波，必須經過輸出濾波器濾波后變成正弦波才能使用。將方波濾波成正弦波能量損失大，轉換效率低，
濾波器重量大，波形失真大（尤其負載為感性時）。為了提高效率，減輕濾波器重量，降低波形失真度，可
采用圖8-40 所示的3 種控制方法。圖（a）為小于180°的方波，經計算，180°方波的總諧波含量為47
％，而120°方波的總諧波含量為30％，但也不是越小越好；圖（b）為開關點預置SPWM 波，即按正弦規
律調制的脈沖調制波，這種方法能有效降低低次諧波含量，提高轉換效率，因此在地面電源和直升機上的
靜變流器中得到了廣泛應用。從理論上說，一個周期內的脈沖越多，總諧波含量就越小。但脈沖越多，功
率管的開關損耗也越大；圖（c）為階梯波，這種方法的優點與SPWM 波相同，但控制復雜，需要多繞組變
壓器和多個功率管，應用不太普遍。
圖8-39 推挽式逆變電路控制波形
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圖8-40 逆變主電路控制方法
2．三相靜止變流器
三相靜止變流器可由三個輸出電壓相位差為120°的單相靜止變流器構成，也可由采用6 只晶體管的
三相橋式電路構成，其工作原理與單相靜變流器相同。
8．5．4 應急照明電源
應急照明是在主電源斷電、直升機處于應急狀態時，為機組人員完成迫降以及直升機迫降后機上人員
進行緊急撤離時為直升機提供內部和外部照明。因此，應急照明電源應獨立于機上正常的照明系統，由獨
立于主電源的應急電源供電。在應急情況下，該電源是否正常工作，直接影響到航空器和人員的生命安全。
應急照明電源通常使用自備小型電池。在一架直升機上，由安裝在不同位置的幾個應急照明電源組件供電，
即使機體斷成兩段，也能提供應急照明。
當直升機發生事故時，應急電源直接影響到人員的生命安全，因此，必須定期在內場進行功能性檢查
和校驗。在內場校驗時，應采取靜電保護措施，并按要求定期進行電
池容量測試。如果電池容量達不到要求，應更換同型號新電池。
第8.6 節外部/地面電源
8.6.1 地面電源的功用
當直升機在地面進行維護、清潔、加油、裝卸貨物、發動機啟動等作業時，一般由地面電源供電。
8.6.2 地面電源的種類
地面電源有直流和交流兩種，以直流電為主電源的小型直升機用地面直流電源，大型直升機或以交流
電源為主電源的直升機采用地面交流電源。
地面電源通常通過兩種方法獲得，一是用地面柴油發電機，產生與直升機上相同的交直流電源，俗稱
電源車；另一種是將地面220/380V、50Hz 的工頻交流電通過變壓整流器整流成28V 直流，為直升機提供直
流電源，或通過逆變器變成115/200V、400H z 的交流電，而直流電源還可用地面電瓶車供給。由于柴油發
電機組噪音大、效率低、使用不方便等原因，在民航已很少采用。
8.6.3 地面電源的控制
　
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