班 次
上課日期 節 次 上課時數 累計時數 教學場所
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課 程 名 稱： 簽派程序與方法
第1課 簽派工作概述
教 學 重 點：飛行簽派的歷史及工作目標
飛行簽派的職責
教學器材、設備：
電子課件，教學錄像
課 前 復 問
順序 學員姓名 課 目 成 績
一、教學要點
課程結構、簽派工作重要性
二、教學內容
1. 課程結構介紹
第一章 簽派工作介紹
第二章 航空公司組織結構
第三章 航班計劃管理
第四章 航空器管理
第五章 機組管理
第六章 航務電報
第七章 簽派工作規則
第八章 簽派業務流程
2. 飛行簽派工作的重要性
P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同構成保證航班安全的三個支點
自從航空公司運作時刻起，飛行簽派就擔負起對航班的飛行組織、指揮和保障的重任
航空法則中明確規定了飛行簽派的地位、作用。
3. 運行控制 (Operational Control) 概述
格證持有人使用用于飛行動態控制的系統和程序，對某次飛行的起始、持續和終止行使控制權的過程(I、C、T)。
運行控制主要包括：飛行前的準備，航班簽派放行，飛行監控等。
實施運行控制可提高航空公司運營的安全，正點率和效益。
實 例：
2002年08月10日：南航由塞班飛往廣州的CZ8080航班于2002年08月10日凌晨3點零5分從塞班起飛，40分鐘后機組發現出現機械故障。根據常規處理方式，遇機械故障時可以選擇啟動備份設備或是緊急備降。
實例分析：
機組人員馬上通過衛星電話與南航本部取得聯系，立即決定采取最為安全可靠的備降方案。當時飛機最靠近的機場是關島機場，但由于南航沒有飛行關島的航線，南航立即與沿途的美國、菲律賓等國的空管和國家民航總局、空軍等部門協商，取得相關部門同意后，飛機于5點25分安全備降關島機場。
運行控制中心簡介
4. 飛行簽派工作目標
安全、正點、經濟、舒適
5. 簽派工作職責
（1）簽派員與機長共同負責：
飛行前的準備，飛行計劃的制訂
航班的延誤
（2）航班的簽派放行
簽派員單獨負責：
對航班飛行進程的全程動態監控
掌握，發布涉及航班安全的信息
航班放行的取消和變更
6. 簽派工作的依據
CCAR121部中的有關規定
航空公司的運行規范和運行手冊
7. 簽派員的知識要求
航空氣象
空中領航及通訊導航設施
航行規則
航空法規
航行情報資料的使用
飛機系統
飛行性能與計劃
三、本課小結
四、練習
1. 飛行簽派工作的最高原則是保證公司運行的
A. 安全與效益 B. 正點與效益
C. 貫徹領導的決定 D. A和B都對
2. 簽派員與機長共同負責的任務是
A. 取消或更改放行 B. 計算起飛油量
C. 決定航班的延誤 D. B和C都對
班 次
上課日期 節 次 上課時數 累計時數 教學場所
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課 程 名 稱： 簽派程序與方法
第2課 簽派員執照管理規則
教 學 重 點：執照管理及執勤休息規定
教學器材、設備：
電子課件
課 前 復 問
順序 學員姓名 課 目 成 績
本章內容
第一節 簽派員執照管理規則
第二節 簽派員的職責及值勤時間
第三節 簽派放行規則
第四節 備降場的選擇
第五節 簽派工作流程
第六節 特殊情況下的簽派工作程序
第一節 簽派員執照管理規則
一、執照申請人應具備的基本條件
1. 年滿21周歲
2. 品德良好
3. 身體健康，口齒清楚
4. 具有大專（含）以上的學歷
5. 在民航總局認可的訓練機構經飛行簽派專 業訓練并考試合格
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