第21課 專機及非正常情況下的簽派工作
教 學 重 點：特殊情況下的簽派工作程序
專機簽派工作
教學器材、設備：
電子課件
課 前 復 問
順序 學員姓名 課 目 成 績
航班不正常情況下的簽派工作程序
緊急情況下的簽派工作程序
專機的飛行保障
一、不正常航班情況下的簽派工作程序
航班的延誤
航班的取消合并
航班返航備降
調整運力
1、 不正常航班
（1）未在班期時刻表公布的離站時間前15分鐘之內
關好艙門的航班；
（2）未在班期時刻表公布的離站時間后15分鐘之內
正常起飛的航班；
（3）未在班期時刻表公布的到達站安全著陸的航班；
（4）發生返航、改航、備降和飛行事故等不正常情 況的航班；
（5）取消航班不再執行或取消航班另行補班；
（6）未經民航總局批準，公司自行改變計劃的航班。
承運人責任的不正常航班
公司計劃
機務維修
航班調配
商務
機組
非承運人責任的不正常航班天氣
突發事件
空中交通管制
安檢
旅客
政府行為
2、航班延誤
定義：
航班的實際起飛時間（ATD）超出預計起飛時間15分鐘時為航班延誤
航班延誤的處置
當延誤時間不超過30分鐘時，簽派員需要在航班起飛報中（AD）注明延誤原因； 當延誤時間超過30分鐘時，簽派員需要拍發延誤報（ED，NI）通報航班情況
例一：
一月14日 SZ4107(B2569)航班，撤輪擋時間為03點45分，離地時間為03點53分，因為旅客登機原因（PH）起飛延誤了20分鐘
MVT
SZ4107/14JAN B2569 CTU
AD 0345/0353
DL PH/20
EA 0600 PEK
SI：（WAITING FOR PAX 20MIN）
例二：
9月11日，MU5868航班(B2157)因為洛杉機（LAX）機場關閉，航班起飛時間不定，下次通報時間為1240
MVT
MU586/11SEP B2157 LAX
NI 1240
SI： AIRPORT CLSD
航班延誤的處置程序
通知飛行，乘務部調度，安排機組待命
通知運輸調度上客等通知
通知飛行部，乘務部調度，安排機組待命
通知生產調繼續開放售票電腦
向公司值班領導匯報航班延誤情況
考慮對后續航班的影響，制訂航班調配預案
3、航班的取消合并
定義
決定某一航班不在執行時，將該航班上的旅客安排到另一航班上
航班取消合并的原則
除非航班確實無法執行，否則不得取消航班
不能因為客少取消合并航班
必須確保旅客能妥善安置
考慮旅客中有無特殊轉港服務要求
航班的取消合并的工作程序
核對旅客人數，確認旅客可以妥善安排
請示公司值班經理
通知飛行部，乘務部，機務調度
通知生產調度和運輸調度
拍發航務電報（CNL報）
例一：
5月3日，CZ3591航班（B2345）因為飛機故障航班取消
MVT
CNL SZ3591/03MAY B2345
SI： A/C FAILER
4、航班的返航備降
定義
航班返回起飛機場或在備降場著陸
航班的返航備降處置
拍發航班返航備降報
通知著陸機場的簽派或代理安排好機組，旅客及貨物
根據航班是否繼續執行決定是否拍發新的領航計劃報（FPL）
航班返航備降時的工作程序
與機組保持密切聯系，隨時掌握航班動態
請示公司值班經理
協助機長決策，通報公司，機場當局的各相關
保障單位，通知沿線航管部門
考慮對后續航班的影響，制訂航班調配預案
拍發航務電報
6、專機的保障工作
專機的定義
專機的保障工作原則
專機的組織與實施
專機的放行要求
（1）專機的定義
黨和國家領導人乘坐的專用飛機成為專機(外國國家元首，政府首腦，執政黨最高領導人乘坐的專用飛機按專機保障)
（2）專機的保障工作原則
◆ 專機保障實行專責制
◆ 周密計劃，充分準備，高標準，嚴要求
◆ 確保專機安全
（3）專機的組織與實施（1）
根據公司專機工作領導小組和公司領導的指示向飛行隊和公司其他部門下達專機任務
根據任務要求，選取有關航線，起降機場和備降機場，核對航行情報資料，了解航路的通訊導航設施情況，提出專機保障與實施的建議，制訂具體實施計劃
填寫“專機任務準備情況”表，按照規定及時限要求辦理報文，檢查空勤組和其他保障部門的準備情況，于專機飛行前一日的15PM前向所在地站調提交飛行計劃
中國航空網 m.k6050.com
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