曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

   飛機(jī)類別、多發(fā)級別、儀表等級
   Ｉ級健康證書
（三）領(lǐng)航員
 領(lǐng)航員執(zhí)照＋相應(yīng)的等級＋Ｉ級健康證書
（四）飛行通信員
 飛行通信員執(zhí)照＋相應(yīng)的等級＋Ｉ級健康證書
（五）飛行機(jī)械員
  飛行機(jī)械員執(zhí)照＋相應(yīng)的等級＋Ｉ級健康證書
六、必須的訓(xùn)練
（一）新雇員訓(xùn)練
  前提條件：新雇員
  訓(xùn)練內(nèi)容：新雇員訓(xùn)練提綱
  例：航空公司的新雇員
 （二）初始訓(xùn)練
  前提條件： 未在相同組類其它飛機(jī)的相同職務(wù)上服務(wù)
  飛機(jī)組類－根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對飛機(jī)劃分的種類，121部將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括活塞式和渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。
   例：Y7-----B737
（三）轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練
  前提條件： 已在相同組類其它型別飛機(jī)的相同職務(wù)上服務(wù)，轉(zhuǎn)入  該機(jī)型的同一職務(wù)之前
  例：B737----B747
（四）升級訓(xùn)練
前提條件：某一特定型別，擔(dān)任副駕駛
例：B747-400副駕駛-----機(jī)長
（五）差異訓(xùn)練
 前提條件：同型別的飛機(jī)與原飛機(jī)存在差異
 例：B737-300------B737-700
（六）定期復(fù)訓(xùn) 
   飛行機(jī)組成員：前12個(gè)月之內(nèi)， 定期地 面和飛行復(fù)訓(xùn)；
   機(jī)長：前12個(gè)月內(nèi)， 一次定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練（在其擔(dān)任機(jī)長的每一型別飛機(jī)上）
   乘務(wù)員：定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。
（七）重新獲得資格訓(xùn)練
前提條件：不符合新近經(jīng)歷要求、未按規(guī)定期限完成定期復(fù)訓(xùn)、
   未按規(guī)定期限完成飛行檢查或飛行檢查不合格等原因而失去資格
（八）危險(xiǎn)物品和磁性材料的處理與載運(yùn)訓(xùn)練
前提條件：完成處理或載運(yùn)危險(xiǎn)物品和磁性材料任務(wù)與職責(zé)的人員
         在前12個(gè)月之內(nèi)，
訓(xùn)練內(nèi)容：危險(xiǎn)物品和磁性材料的正確包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和文件編制，以及其相容性、裝載、儲(chǔ)存和處置特性。

七 新機(jī)型和新職位的運(yùn)行經(jīng)歷要求

（一）機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)歷要求
（二）機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定
（三）駕駛員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求
（四）飛行機(jī)械員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求
（五）乘務(wù)員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求
（六）新機(jī)型和新職位的駕駛員的飛行連續(xù)性
（1）完成新機(jī)型和新職位上的訓(xùn)練之后的120天內(nèi)，航線飛行至少100小時(shí)；
（2）如果駕駛員在完成必需的100小時(shí)航線飛行經(jīng)歷時(shí)間前，到該合格證持有人運(yùn)行的另一型別飛機(jī)上擔(dān)任駕駛員，則該駕駛員重新回到原新機(jī)型上擔(dān)任駕駛員時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先在飛行模擬機(jī)或飛機(jī)上完成經(jīng)批準(zhǔn)的復(fù)習(xí)訓(xùn)練。
（3）對于在120天內(nèi)沒有完成必需的100小時(shí)航線飛行經(jīng)歷時(shí)間的駕駛員，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在飛行模擬機(jī)或飛機(jī)上完成熟練檢查并重新建立120天內(nèi)100小時(shí)的航線飛行經(jīng)歷。

（七）新機(jī)長的標(biāo)準(zhǔn)
新機(jī)長（HMC）——機(jī)長在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長按本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)
IFR著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
（1）正常使用機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場或加油機(jī)場
  最低下降高或決斷高（MCH/DH）+30米（100英尺）
  能見度（VIS）+800米（1/2英里）
 （2）用作備降機(jī)場的機(jī)場
  最低下降高或決斷高和著陸能見度不變
  著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（MDH/DH）和1600米（VIS）。
（3）如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長可以用在本型飛機(jī)上按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長經(jīng)歷1小時(shí)，減少所要求的100小時(shí)的機(jī)長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時(shí)。

思考題
1、機(jī)組/飛行機(jī)組的組成
2、乘務(wù)組的最低數(shù)量配備
3、機(jī)組必須攜帶的文件
4、機(jī)長/副駕駛的執(zhí)照與證書？
5、飛機(jī)組類？
6、必需接受的訓(xùn)練？
7、駕駛員的運(yùn)行經(jīng)歷要求？
8、新機(jī)長的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)？
9、技術(shù)檢查要求？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第16課  航空通訊概述及ACARS報(bào)

教  學(xué)  重  點(diǎn)： 航空通訊概述
                 ACARS電報(bào)
教學(xué)器材、設(shè)備：
               電子課件

 

課   前   復(fù)   問
順序 學(xué)員姓名 課         目 成  績
   
   
   
   

一、ACARS通訊

  地空數(shù)據(jù)鏈
  VHF數(shù)據(jù)鏈
  ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用
  ACARS信息地面處理系統(tǒng)

地空數(shù)據(jù)鏈簡介
  HF
     話音和數(shù)據(jù)通信
  VHF
    話音和數(shù)據(jù)通信
  SATCOM
    話音和數(shù)據(jù)通信

 

（一）話音通信的缺點(diǎn)
   速度慢：
  利用話音傳送200個(gè)字符約需30－40秒，占用信道時(shí)間較長（對于數(shù)據(jù)通信，若以2400比特的速率傳輸，一份200字符的電報(bào)，不到一秒鐘即可完成傳輸）。
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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