一、教學要點
航班計劃管理
二、教學內容
1. 正班計劃的申請
分為夏秋季和冬春季兩個航班計劃，由市場部負責制訂，分別在每年6月，12月的航班協調會上申請
列入航班時刻表對社會公布
正班計劃舉例
2. 長期加班包機計劃的申請
由生產辦以傳真電報的形式向總調提出申請，包括：原因，班次，班期，航班號，機型，航線走向及高度
總調與沿途管理局，官職部門，機場當局，海空軍協調，同意后以電報形式批復，由生產班編入中期航班計劃
加班包機計劃申請舉例：
西南航加班計劃申請表
3. 臨時補班計劃的申請
由簽派室通過當地站調提出申請
簽派室應主動與有關部門加強聯系通報情況以加快批復
獲準后簽派加發PLN報和FPL報
4. 航班計劃的取消
正班航班必須保持相對穩定，不得隨意取消
不得以客人少為由取消航班
長期取消正班航班須報當局批準
非正班航班取消不收限制
5. 長期取消正班計劃的審批
計劃取消管理局內的正班航班一個月以上，須提前15天報民航總局批準
計劃取消跨管理局的正班航班一個月以上，須提前30天報民航總局批準
計劃取消正班航班一個月以內，須報管理局批準，報民航總局備案
舉例 1：西南航SZ4205/6成都—西寧—成都取消35天
該航班為跨西南管理局和西北管理局范圍正班，且 計劃取消航班一個月以上，因此應須提前30天報民航總局批準
三、本課小結
四、練習
舉例 2： 西南航SZ4415/6成都—昆明—成都取消35天
舉例 3： 西南航SZ4415/6成都—昆明—成都取消15天
成都—昆明—成都取消15天只需報西南管理局批準，民航總局備案
練習1
長期的加班包機計劃應由 向 申請
A.簽派室，總調 B.簽派室，站調
C.生產辦，總調 D.生產辦，站調
練習2
臨時的加班包機計劃應由 向 申請
A.簽派室，總調 B.簽派室，站調
C.生產辦，總調 D.生產辦，站調
B737型飛機的過站時間一般為
A.30MIN B.45MIN
C.60MIN D.75MIN
班 次
上課日期 節 次 上課時數 累計時數 教學場所
2 18
課 程 名 稱： 簽派程序與方法
第10課 航空器注冊標志及最低放行清單
教 學 重 點：航空器國籍注冊登記的規定、機尾號的編排
最低放行清單
教學器材、設備：
電子課件，教學錄像
課 前 復 問
順序 學員姓名 課 目 成 績
一、教學要點
航空器國籍注冊登記的規定、機尾號的編排
MEL/CDL的定義、結構、使用
二、教學內容
1. 航空器的國籍管理
國際民航公約規定：航空器必須在一國申請國籍登記，取得該國的國籍和登記標志，這是其開始航行的先決條件之一
航空器的登記國有權利和義務對航空器進行管轄和保護，該國法律適用于該航空器及發生在其上的的法律行為
航空器禁止雙重國際登記
2. 航空器國籍登記的規定
民用航空器國籍登記證
分配國籍注冊號，又稱機尾號
舉例
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
國際登記標志必須在飛機外部顯著噴涂，包括：機尾，大翼上表面，前輪艙門
3. 飛機號的組成
飛機號由國籍標志，國籍登記注冊號兩部分的組成
國籍標志由國際電信聯盟分配，如中國為B，美國為N，等
國籍登記注冊號由所在國分配
舉例 ：
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
B-2051為一架在中國注冊的777-200型飛機
B688為一架在美國注冊的B737型飛機
4. MEL/CDL的定義
（1）MEL的定義
MEL--Minimum Equipment List的縮寫，中文稱最低放行設備清單，是當局對飛機型號設計更改的批準文件，它規定：帶有MEL規定范圍內故障設備的飛機，只要經合格維修人員實施了必要的維修，預防性維修和檢查工作，則仍然是適航的，允許其按一定限制和工作程序進行有限的飛行
（2）飛機型號設計更改的批準文件：
根據飛行器適航性的定義可知，飛機上的任何設備出現故障都意味著該架飛機偏離了原來的型號設計狀態，或者說構成了對原型號設計的更改，為了維持飛機的適航性就需要這些更改給予批準。
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