（二）數(shù)據(jù)鏈通信
利用空地?cái)?shù)據(jù)通信就可以克服話音通信的缺點(diǎn)。數(shù)據(jù)通信速度快、抗干擾能力強(qiáng)、誤差率低，并且具備可與自動(dòng)化大系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)踐可行和經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約頻率資源，減輕機(jī)組人員負(fù)擔(dān)的特點(diǎn)，因此成為空地通信的發(fā)展方向。
空地?cái)?shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)可提供的通信服務(wù)
⑴ 空中交通服務(wù)（ATS）
空中交通管制部門與飛機(jī)間的通信，包括：放行許可、放行證實(shí)、管制移交、管制移交證實(shí)、飛行動(dòng)態(tài)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）、航行通告、天氣報(bào)告、航路最低安全高度報(bào)告、飛行計(jì)劃申請(qǐng)與修訂、地面管制、塔臺(tái)管制、離場(chǎng)管制、航路管制、飛行員位置報(bào)告、終端自動(dòng)情報(bào)服務(wù)及其它飛行服務(wù)業(yè)務(wù)。
⑵ 航務(wù)管理通信（AOC）
飛機(jī)運(yùn)營(yíng)部門（航空公司等）與飛機(jī)間的通信，包括氣象情況、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、飛行員/調(diào)度員通信、飛行情報(bào)、維修情況、公司場(chǎng)面管理與放行、登機(jī)門指派、飛機(jī)配重、除冰、飛行中的緊急情況、機(jī)體及電子設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)、醫(yī)藥申請(qǐng)、改航情報(bào)、滑行、起飛與著陸情況、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)、位置情況、起飛、延誤情報(bào)等。
（三）ACARS系統(tǒng)組成
1 機(jī)載子系統(tǒng)
a)管理單元（Management Unit）
通過VHF收信機(jī)接收地空數(shù)據(jù)報(bào)文，并控制對(duì)地空?qǐng)?bào)文的回復(fù)；
b)控制單元（Control Unit）
機(jī)組與機(jī)載ACARS系統(tǒng)交互的界面，由顯示屏和機(jī)載打印機(jī)組成；
2 地面站系統(tǒng)
由ACARS遠(yuǎn)端地面站（Remote Ground Station），計(jì)算機(jī)和開關(guān)系統(tǒng)組成；
3 航空公司指揮、控制和管理子系統(tǒng)（Command，Control and Management Subsystem）
該系統(tǒng)幾乎包括航空公司所有的運(yùn)行控制系統(tǒng)如運(yùn)行控制中心，維修，機(jī)組管理等。
（三）VHF地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
（四）ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用
◆ 飛機(jī)通信，尋址與報(bào)告系統(tǒng)
◆ 始于1970‘ s
◆ 采用VHF作為數(shù)據(jù)傳輸媒介
◆ 數(shù)據(jù)通信與話音通信采用不同頻率
◆ 由機(jī)載設(shè)備，地面數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，地面應(yīng)用系統(tǒng)組成
◆ 傳輸速率：空地2400bps，地地9600bps，衛(wèi)星64kbps
1、ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用（下傳）
◆ OOOI信息
◆ 飛機(jī)位置報(bào)告（手工，自動(dòng)，飛機(jī)自動(dòng)應(yīng)答）
◆ 飛機(jī)著陸前需地面提供支持
◆ 機(jī)組申請(qǐng)地面氣象信息
◆ 通知地面預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間
◆ 飛機(jī)燃油信息統(tǒng)計(jì)
◆ 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)下傳
◆ 自由信息下傳
2、ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)及應(yīng)用（上傳）
◆ 地面指派飛機(jī)停機(jī)位
◆ 提供機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)，NOTAM信息
◆ 配載平衡數(shù)據(jù)上傳
◆ 飛行計(jì)劃上傳
◆ 索要位置報(bào)告
◆ 索要發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)
◆ 自由信息上傳（地面服務(wù)信息）
◆ 數(shù)字化放行
（五）ACARS電報(bào)
使用ACARS系統(tǒng)，航空公司相關(guān)部門（如運(yùn)行控制部門，機(jī)務(wù)維修部門等）可及時(shí)獲取（飛機(jī)自動(dòng)下發(fā)或地面發(fā)送相關(guān)的請(qǐng)求信息）日常數(shù)據(jù)如飛機(jī)起飛報(bào)告，著陸報(bào)告，航油數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)數(shù)據(jù)。若沒有或不使用ACARS系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)只能在飛機(jī)著陸后或延遲一段時(shí)間之后取得。
報(bào)文樣例 － 滑出機(jī)位報(bào)
QU KMGUO3Q
.BJSXCXA 191353
[]A80
FI 3Q500/AN B-2502
DT BJS JHG 191353 M47A
- 1001 OUTRP 0500/ ZPPP/ .B-2502
/OUT 1353/FOB ----/BRD /UNT LITERS /TYP A
滑出機(jī)位報(bào)：飛機(jī)艙門關(guān)閉時(shí)發(fā)出；
B-2502從ZPPP機(jī)場(chǎng)發(fā)出，時(shí)間為13:53；
報(bào)文樣例 － 起飛報(bào)
QU KMGUO3Q
.BJSXCXA 191401
[]A80
FI 3Q300/AN B-2502
DT BJS JHG 191401 M48A
- 1101 OFFRP 0300/ ZPPP/ .B-2502
/OUT 1353/OFF 1401/FOB ----/ETA
起飛報(bào)：飛機(jī)機(jī)輪離地時(shí)發(fā)出；
B-2502于機(jī)場(chǎng)ZPPP發(fā)出該報(bào)文，時(shí)間為14:01；
報(bào)文樣例 － 降落報(bào)
QU KMGUO3Q
.BJSXCXA 191318
[]A80
FI 3Q500/AN B-2502
DT BJS JHG 191318 M44A
- 1201 ONRP 0400/ ZPJH/ .B-2502
/ON 1315/FOB ----
著陸報(bào)：飛機(jī)機(jī)輪著地時(shí)發(fā)出；
B-2502于時(shí)間13:15降落在----機(jī)場(chǎng)（從ZPJH機(jī)場(chǎng)起飛）
報(bào)文樣例 － 滑入機(jī)位報(bào)
QU KMGUO3Q
.BJSXCXA 191321
[]A80
FI 3Q500/AN B-2502
DT BJS JHG 191321 M45A
- 1301 INRP 0500/ / .B-2502
/ON 1315/IN 1318/FOB ----
滑入機(jī)位報(bào)：飛機(jī)開艙門時(shí)發(fā)出；
B-2502在時(shí)間13:18打開艙門；
本課小節(jié)
班 次
上課日期 節(jié) 次 上課時(shí)數(shù) 累計(jì)時(shí)數(shù) 教學(xué)場(chǎng)所
2 38
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