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(2) 至完全RVSM飛行包線規(guī)定的馬赫/空速上限，或者某一特定的較低值，但不低于遠程巡航馬赫數(shù)加0.04馬赫，除非又進一步受到現(xiàn)有巡航推力、抖顫或其他飛行因素的限制。
2 航空器的批準
(a) 如果局方認為航空器符合本節(jié)的規(guī)定，可以批準該航空器的運營人進行RVSM運行。
(b) 申請人應(yīng)提交適當?shù)臄?shù)據(jù)包以取得航空器的批準。數(shù)據(jù)包至少應(yīng)包括如下內(nèi)容：
(1) RVSM航空器組或沒有歸組航空器的識別；
(2) 適用于該航空器的RVSM飛行包線的定義；
(3) 用于表明符合本節(jié)所適用的RVSM航空器要求的文件；
(4) 為確保獲準使用該數(shù)據(jù)包的航空器滿足RVSM航空器要求而進行的合格性檢測。
(c) 所有航空器的高度保持設(shè)備。為了批準一個航空器組或者一個沒有歸組的航空器進行RVSM運行，局方應(yīng)當確認該航空器符合下列要求： 2007 年 X 月 X 日 -85-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
(1) 該航空器應(yīng)當裝備二個獨立的高度測量系統(tǒng)；
(2) 該航空器應(yīng)當裝備至少一個自動高度控制系統(tǒng)：
(i) 當該航空器在無顛簸、無陣風的條件下進行直飛或平飛時，該高度自動控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度±20米（65英尺）的偏差范圍內(nèi)；
(ii) 如果航空器在1997年4月9日之前（含）申請型號合格證，裝有高度自動控制系統(tǒng)，并帶有管理/性能系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入，該高度自動控制系統(tǒng)可以在無顛簸、無陣風的條件下，控制高度在要求的高度±40米 (130英尺)的偏差范圍內(nèi)。
(3) 航空器應(yīng)當裝備有高度警告系統(tǒng)，當顯示給機組人員的高度偏離選定的高度超過下列值時，系統(tǒng)告警：
(i) 1997年4月9日之前（含）申請型號合格證的航空器為±90米（300英尺）；
(ii) 1997年4月9日之后申請型號合格證的航空器為±60米（200英尺）；
(d) 高度測量系統(tǒng)誤差。1997年4月9日之前（含）申請型號合格證的航空器組，局方應(yīng)當確認高度測量系統(tǒng)誤差被控制在下列范圍內(nèi)：
(1) 在基本RVSM飛行包線內(nèi)某點，當平均高度系統(tǒng)誤差值達到最大絕對值時，該絕對值不得大于25米（80英尺）。
(2) 在基本RVSM飛行包線內(nèi)某點，當平均高度系統(tǒng)誤差值加上3個標準偏差達到其最大絕對值時，該絕對值不得大于60米（200英尺）。
(3) 在完全RVSM飛行包線內(nèi)某點，當平均高度系統(tǒng)誤差值達到其最大絕對值時，該絕對值不得大于40米（120英尺）。
(4) 在完全RVSM飛行包線內(nèi)某點，當平均高度系統(tǒng)誤差值加上3個標準偏差達到其最大絕對值時，該絕對值不得大于75米（245英尺）。
(5) 必要的運行限制。如果申請人表明，其航空器以其他方式符合高度系統(tǒng)誤差限制要求，局方則可以對申請人的航空器做出運行限制，在高度系統(tǒng)誤差平均值的絕對值大于25米（80英尺）時，和/或在高度系統(tǒng)誤差平均值加上3個標準偏差值的絕對值大于60米（200英尺）時，限制該航空器在有關(guān)的基本RVSM飛行包線區(qū)域內(nèi)的運行，或者在高度系統(tǒng)誤差平均值的絕對值大于40米（120英尺）時，和/或在高度系統(tǒng)誤差平均值加上3個標準偏差值的絕對值大于75米（245英尺）時，限制該航空器在有關(guān)的完全RVSM飛行包線區(qū)域內(nèi)的運行。
(e) 高度系統(tǒng)誤差限制。為了批準在 1997年4月9日之后申請型號合格證的航空器組，局方應(yīng)當確認其高度系統(tǒng)誤差值被限制在下列范圍內(nèi)：
(1) 在完全RVSM飛行包線內(nèi)某點，當高度系統(tǒng)誤差平均值達到其最大絕對值時，該絕對值不得大于25米（80英尺）。
(2) 在完全RVSM飛行包線內(nèi)某點，在高度系統(tǒng)誤差平均值加上3個標準偏差值達到其最大絕對值時，該絕對值不得大于60米（200英尺）。
(f) 沒有歸組航空器的高度測量系統(tǒng)誤差限制。局方批準沒有歸組航空器時，應(yīng)當確認其高度測量系統(tǒng)誤差值被限制在下列范圍內(nèi)：
(1) 對于基本RVSM飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差最大絕對值，不得大于49米（160英尺）。
(2) 對于完全RVSM飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差的最大絕對值，不得大于60米（200英尺）。
(g) 實施縮小垂直間隔（RVSM）運行的航空器，應(yīng)當具備空中交通警戒與防撞能力。除經(jīng)局方特殊批準外，航空器應(yīng)當安裝7.0或更新版本的空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS-II）。
（h）如果局方核實申請人的航空器滿足本節(jié)的要求，應(yīng)當以書面形式通知申請人。
3 運營人批準
(a) 以運行規(guī)范或批準書的形式，批準運營人在RVSM空域內(nèi)運行。在批準RVSM運行之前，局方應(yīng)當核實運營人的航空器已按照第2節(jié)或本附錄的規(guī)定得到批準，該運營人應(yīng)當遵守本節(jié)的規(guī)定。
(b) 申請人應(yīng)當以局方規(guī)定的形式和方式提出在RVSM空域內(nèi)批準運行的申請。
(c) 申請應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
(1) 經(jīng)批準的RVSM維修大綱，根據(jù)本附錄的要求列出了RVSM航空器的維修程序。每個大綱應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
(i) 定期檢查、功能飛行試驗和維修檢查程序，并有可接受的維修方法，以保證持續(xù)達到RVSM
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CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則
航空器的要求。
(ii) 質(zhì)量保證大綱，旨在確保航空器檢測設(shè)備持續(xù)的精度和可靠性，以確定其符合RVSM航空器的要求。
(iii) 航空器重新達到RVSM要求的程序。
(2) 對按照CCAR-121部和其他公共航空運輸運行規(guī)章運行的申請人，應(yīng)提交駕駛員初始和復訓訓練大綱。
(3) 政策和程序。按照CCAR-121部和其他公共航空運輸運行規(guī)章實施運行的申請人，應(yīng)提交能確保安全運行RVSM的政策和程序。
(d) 驗證和演示。運營人以局方規(guī)定的方式，提供證據(jù)證明：
(1) 有能力運行和維修其申請批準的在RVSM空域里運行的各航空器或航空器組。
(2) 每個駕駛員充分了解RVSM要求、政策和程序。
4 RVSM的運行
(a) 申請批準在RVSM空域里運行的人員，應(yīng)當在發(fā)給空中交通管制的飛行計劃里說明有關(guān)RVSM運營人和航空器的狀況。各運營人應(yīng)當通過適當?shù)娘w行計劃，證明其對所飛航線的RVSM適用性。
(b) 應(yīng)當滿足下列條件方可在發(fā)給空中交通管制的飛行計劃里說明運營人或航空器已獲準進行 RVSM運行，或能在要求批準RVSM的航線或地區(qū)運行：
(1) 運營人已得到局方的批準允許進行此類運行；
(2) 該航空器已獲批準，并符合本附錄第2條的要求。
　
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