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(b) 對(duì)于在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器，在起飛著陸期間，每個(gè)飛行機(jī)組成員在其崗位上必須系緊肩帶。本款不適用于下列情況：
(1) 機(jī)組成員座椅沒有安裝肩帶；
(2) 該機(jī)組成員在系緊肩帶時(shí)無(wú)法完成其職責(zé)。
第91.107條 安全帶、肩帶和兒童限制裝置的使用
(a) 除經(jīng)局方另有批準(zhǔn)外，在飛行過程中應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：
(1) 在機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)航空器上的每位乘員得到如何系緊、松開其安全帶和肩帶(如安裝)的簡(jiǎn)介之前，任何在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器(帶吊籃或吊艙的自由氣球除外)不得起飛。
(2) 在機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)航空器上的每位乘員已經(jīng)得到系緊其安全帶和肩帶（如安裝）的通知之前，任何在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器(帶吊籃或吊艙的自由氣球除外)不得在地面或水面移動(dòng)、起飛或著陸。
(3) 在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器（帶吊籃或吊艙的的自由氣球除外）在滑行、起飛和著陸期間，航空器上的每位乘員必須占有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的帶有安全帶和肩帶(如安裝)的座位或鋪位。水上飛機(jī)和有漂浮裝置的旋翼機(jī)在水面移動(dòng)期間，推動(dòng)其離開或駛?cè)胪２刺幭盗舻娜丝梢圆皇芤陨系淖缓桶踩珟б蟮南拗啤５牵铝腥藛T不受本條要求的限制：
(i) 由占有座位或鋪位的成年人懷抱的不滿二周歲的兒童；
(ii) 將航空器的地板作為座位的參加跳傘運(yùn)動(dòng)的人員；
(iii) 使用經(jīng)批準(zhǔn)的兒童限制裝置的兒童，該兒童由父母、監(jiān)護(hù)人或被指定的乘務(wù)員在整個(gè)飛行過程中照顧其安全。經(jīng)批準(zhǔn)的兒童限制裝置應(yīng)當(dāng)帶有適當(dāng)?shù)臉?biāo)志，表明可以在航空器上使用。兒童限制裝置應(yīng)當(dāng)可靠地固定在面朝前的座位或鋪位上，使用該裝置的兒童應(yīng)當(dāng)安全地束縛在該裝置中，其重量不得超過該裝置的限制。
(b) 本條不適用于按CCAR-121部和其他公共運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章實(shí)施運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)人。本條(a)(3)項(xiàng)不適用于在工作崗位上值勤的飛行機(jī)組成員。
第91.109條 飛行教學(xué)、模擬儀表飛行和某些飛行考試
(a) 用于飛行教學(xué)的民用航空器(載人自由氣球除外)應(yīng)當(dāng)具有功能齊備的雙套操縱裝置。但是，裝有單套可轉(zhuǎn)移駕駛盤來(lái)代替控制升降舵和副翼的固定雙套操縱裝置的單發(fā)飛機(jī)，在滿足下列條件時(shí)可用于進(jìn)行儀表飛行教學(xué)：
(1) 飛行教員確認(rèn)可安全實(shí)施飛行；
(2) 控制操縱裝置的駕駛員至少持有帶合適類別和級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照。
(b) 在駕駛民用航空器進(jìn)行模擬儀表飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
(1) 在另一操縱座位上應(yīng)當(dāng)有一名安全監(jiān)視駕駛員，該員至少持有私用駕駛員執(zhí)照，并帶有適
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CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
合于該航空器的類別和級(jí)別等級(jí)；
(2) 安全監(jiān)視駕駛員具有足夠的航空器前方和兩側(cè)的視野，否則應(yīng)當(dāng)增加一名能勝任觀察員職責(zé)的人員彌補(bǔ)安全監(jiān)視駕駛員的視野；
(3) 除輕于空氣航空器以外，該航空器裝備功能齊備的雙操縱裝置。但是，對(duì)裝有單套可轉(zhuǎn)移駕駛盤來(lái)代替控制升降舵和副翼的固定雙操縱裝置的單發(fā)飛機(jī)，在滿足下列條件時(shí)，方可進(jìn)行模擬儀表飛行：
(i) 安全監(jiān)視駕駛員確認(rèn)可安全實(shí)施飛行；
(ii) 控制操縱裝置的駕駛員至少持有帶合適類別和級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照。
(c) 民用航空器在用于下列飛行考試時(shí)，除接受考試的駕駛員外，在另一駕駛員座位上的駕駛員應(yīng)當(dāng)完全合格于在該航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)：
(1) 航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照飛行考試；
(2) 在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上增加級(jí)別或型別等級(jí)的飛行考試；
(3) CCAR-121部熟練檢查的飛行考試。
第91.111條 在其他航空器附近的運(yùn)行
(a) 任何人不得駕駛航空器靠近另一架航空器達(dá)到產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)的程度。
(b) 未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得駕駛航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行。
(c) 任何人不得駕駛載客的航空器進(jìn)行編隊(duì)飛行。
第91.113條 除水面運(yùn)行外的航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
(a) 本條規(guī)定不適用于航空器在水面上的運(yùn)行。
(b) 當(dāng)氣象條件許可時(shí)，無(wú)論是按儀表飛行規(guī)則還是按目視飛行規(guī)則飛行，航空器駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他航空器。在本條的規(guī)則賦予另一架航空器航行優(yōu)先權(quán)時(shí)，駕駛員必須為該航空器讓出航路，并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過。
(c) 遇險(xiǎn)的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。
(d) 在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持500米以上的間隔。
(e) 在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)上升高度；但下列情況除外：
(1) 有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器必須給飛艇、滑翔機(jī)和氣球讓出航路；
(2) 飛艇應(yīng)當(dāng)給滑翔機(jī)及氣球讓出航路；
(3) 滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)給氣球讓出航路；
(4) 有動(dòng)力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)給拖曳其他航空器或物件的航空器讓出航路。
(f) 從一架航空器的后方，在與該航空器對(duì)稱面小于70度夾角的航線上向其接近或超越該航空器時(shí)，被超越的航空器具有航行優(yōu)先權(quán)。而超越航空器不論是在上升、下降或平飛均應(yīng)當(dāng)向右改變航向給對(duì)方讓出航路。此后二者相對(duì)位置的改變并不解除超越航空器的責(zé)任，直至完全飛越對(duì)方并有足夠間隔時(shí)為止。
(g) 當(dāng)兩架或兩架以上航空器為著陸向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)近，高度較高的航空器應(yīng)當(dāng)給高度較低的航空器讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進(jìn)入著陸最后階段的航空器的前方或超越該航空器。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他航空器，但是，不得利用本規(guī)定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的航空器為其讓路。
（h）一架航空器得知另一架航空器緊急著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路。
（i）在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)滑行的航空器應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的航空器讓路。
第91.115條 水面航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則
(a) 駕駛水上航空器的駕駛員在水面上運(yùn)行過程中，必須與水面上的所有航空器或船舶保持一個(gè)安全距離，并為具有航行優(yōu)先權(quán)的任何船舶或其他航空器讓出航路。
(b) 當(dāng)航空器與航空器或船舶在交叉的航道上運(yùn)行時(shí)，在對(duì)方右側(cè)的航空器或船舶具有航行優(yōu)先權(quán)。 2007 年 X 月 X 日 -6-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(c) 當(dāng)航空器與航空器或船舶相對(duì)接近或接近于相對(duì)運(yùn)行時(shí)，必須各自向右改變其航道以便保持足夠的距離。
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