曝光臺(tái) 注意防騙
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(c) 所有航空器應(yīng)當(dāng)按照下述要求配備座椅和安全帶：
(1) 每一個(gè)2周歲以上乘員，必須有一個(gè)座椅或者臥鋪；
(2) 每個(gè)座椅或臥鋪配有一條安全帶；
(3) 每個(gè)前排的座位（飛行機(jī)組或與其平行的座位）有一副肩帶（該肩帶應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成能夠在急劇減速時(shí)自動(dòng)勒住座上人員身體，并在經(jīng)受規(guī)定的固定載荷要求的極限慣性力時(shí)，能保護(hù)乘員免受嚴(yán)重的頭部傷害）； 2007 年 X 月 X 日 -25-
CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(4) 裝于飛行機(jī)組位置處的每副肩帶應(yīng)當(dāng)使機(jī)組成員就座并束緊時(shí)能完成飛行操作所要求的全部職能；
(5) 配備客艙乘務(wù)組的載客運(yùn)行航空器，應(yīng)當(dāng)為每一個(gè)客艙乘務(wù)組成員配備帶有安全帶的座椅。 客艙乘務(wù)組座椅應(yīng)當(dāng)按局方對(duì)緊急撤離的要求位于靠近地板高度的出口和其他應(yīng)急出口處。
(d) 實(shí)施載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的指示或者告示設(shè)施，能夠確保將下列信息和指令傳達(dá)給乘員：
(1) 何時(shí)需要將椅帶系好；
(2) 何時(shí)和怎樣使用氧氣設(shè)備（如果要求攜帶）；
(3) 禁止吸煙；
(4) 救生衣或相應(yīng)的個(gè)人漂浮裝置的位置與使用方法（如果要求攜帶）；
(5) 應(yīng)急出口的位置和打開方法。
(e) 所有航空器應(yīng)當(dāng)配備在飛行中易于更換的適當(dāng)規(guī)格的各種備用保險(xiǎn)絲或保護(hù)性熔斷器。
(f) 如果在航空器有適于救援人員在緊急情況時(shí)要破開的機(jī)身部位，這些部位必須予以標(biāo)出。標(biāo)志的顏色應(yīng)當(dāng)為紅色或黃色，必要時(shí)用白色勾畫出輪廓，以便與底色形成反差。如果角的標(biāo)志相距超過(guò)2米，則其間必須另加一條9×3厘米的線，使任何兩個(gè)相鄰標(biāo)志的距離不超過(guò)2米。
(g) 容納19名（不含）以上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急斧。
(h) 載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)按照下列要求配備由電池供電的便攜式擴(kuò)音器，并且方便負(fù)責(zé)指導(dǎo)緊急撤離的機(jī)組成員取用：
(1) 旅客座位數(shù)在61座至99座之間的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備一個(gè)擴(kuò)音器，放置在客艙最后部位客艙乘務(wù)員在正常座位上易于取用的位置，但是，如果局方認(rèn)為放置在其他部位更有利于緊急狀態(tài)下人員的撤離，則可批準(zhǔn)偏離本款的要求；
(2) 旅客座位數(shù)大于99座的飛機(jī)，在客艙前端和最后部位客艙乘務(wù)員在正常座位易于取用的位置各放置一個(gè)擴(kuò)音器。
第91.417條 跨水運(yùn)行飛機(jī)的附加應(yīng)急和救生設(shè)備
(a) 除本條(b)所述的水上飛機(jī)外，所有飛機(jī)在下述情況下應(yīng)當(dāng)裝備供機(jī)上每個(gè)人使用的各一件救生衣或等效個(gè)人漂浮裝置，并存放在從使用該裝置者的座椅或臥鋪處易于取用的地方：
(1) 跨水飛行離岸距離不超過(guò)93公里（50海里）時(shí)；
(2) 自機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，起飛或進(jìn)近航跡處于水面上空，在發(fā)生不正常情況時(shí)有可能實(shí)施水上迫降。
(b) 對(duì)于經(jīng)型號(hào)審定為水上飛機(jī)的情況，應(yīng)當(dāng)按下述要求進(jìn)行裝備：
(1) 具有供機(jī)上每個(gè)人使用的各一件救生衣或等效個(gè)人漂浮裝置，并存放在從使用該裝置者的座椅或臥鋪處易于取用的地方；
(2) 裝有《國(guó)際海上防撞規(guī)則》所規(guī)定的聲音信號(hào)設(shè)備（如適用）；
(3) 具有一具錨（當(dāng)必須用來(lái)協(xié)助操縱時(shí)還應(yīng)當(dāng)具有一副海錨或浮錨)。
(c) 所有飛機(jī)在離最近海岸超過(guò)93公里（50海里）的水面上空飛行或跨水航路飛行且離岸超過(guò)其滑翔距離時(shí)，除按照本條(a)或者(b)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)配備下述應(yīng)急救生設(shè)備；
(1) 可供機(jī)上人員乘坐的足夠數(shù)量的救生筏，存放在緊急時(shí)便于取用的地方，并備有與實(shí)施的飛行相適合的救生設(shè)備（包括維持生命的設(shè)備）；
(2) 每只救生筏上至少裝有一個(gè)煙火信號(hào)裝置。
(d) 每一救生衣及等效的個(gè)人漂浮裝置必須裝備便于人員定位的救生定位燈。
第91.419條 水面上空運(yùn)行旋翼機(jī)附加應(yīng)急和救生設(shè)備
(a) 在下述情況下，計(jì)劃作水上飛行的旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備永久性或可迅速展開的漂浮設(shè)備，以保證旋翼機(jī)在下列情況下在水上安全迫降：
(1) A級(jí)性能旋翼機(jī)在水面上空飛行時(shí)離岸的距離超過(guò)正常巡航速度10分鐘；
(2) B級(jí)性能旋翼機(jī)在水面上空飛行時(shí)超過(guò)自轉(zhuǎn)或安全迫降著陸距離。
(b) 在下述情況下，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上每個(gè)人裝備一件救生衣或等效個(gè)人漂浮裝置，存放在從各人座位或床位易于取用的地方：
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CCAR-91R2 一般運(yùn)行和飛行規(guī)則
(1) A級(jí)性能旋翼機(jī)在水面上空飛行時(shí)離岸的距離超過(guò)正常巡航速度10分鐘；
(2) B級(jí)性能旋翼機(jī)在水上飛行超過(guò)自轉(zhuǎn)著陸離岸距離但在當(dāng)?shù)厮褜ず途仍块T規(guī)定的離岸距離內(nèi)；
(3) A級(jí)或B級(jí)性能旋翼機(jī)由于起飛和進(jìn)近航徑處于水面上空，旋翼機(jī)一旦發(fā)生事故可能在水上迫降的起降場(chǎng)起飛或著陸時(shí)。
(c) 除本條(a)和(b)的規(guī)定外，在下述情況下，應(yīng)當(dāng)裝備供機(jī)上所有人員乘坐的足夠數(shù)量的救生筏，存放在緊急時(shí)便于取用的地方，并備有與實(shí)施的飛行相適合的救生設(shè)備（包括維持生命的設(shè)備）和為每一救生衣及等效個(gè)人漂浮裝置配備救生定位燈：
(1) A級(jí)性能旋翼機(jī)在水面上空飛行時(shí)離岸的距離超過(guò)正常巡航速度10分鐘；
(2) B級(jí)性能旋翼機(jī)在水上飛行超過(guò)當(dāng)?shù)厮褜ず途仍块T規(guī)定的離岸距離在上述范圍之外時(shí)。
第91.421條 特定空域的附加應(yīng)急和救生設(shè)備
在當(dāng)?shù)厮褜ず途仍块T指定為搜尋和援救特別困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行的所有航空器，必須配備適合于所飛越地區(qū)的信號(hào)發(fā)生裝置和救生設(shè)備（包括維持生命的設(shè)備）。
第91.423條 高空飛行的氧氣設(shè)備
(a) 任何航空器在機(jī)艙的大氣壓力高于3000米（10000英尺）的飛行高度上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)帶有供下述人員使用的充足的呼吸用氧：
(1) 艙內(nèi)大氣壓力在3000米（10000英尺）至4000米（13000英尺）之間的運(yùn)行時(shí)間超過(guò)30分鐘時(shí)，能在該運(yùn)行時(shí)間內(nèi)向所有機(jī)組成員和10％的乘客供氧；
(2) 艙內(nèi)大氣壓力高于4000米（13000英尺）的全部運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，能向所有機(jī)組成員和乘客供氧；
(3) 為滿足上述呼吸用氧的供應(yīng)，必須裝備適當(dāng)?shù)难鯕鈨?chǔ)存與分配裝置。
(b) 任何增壓的航空器應(yīng)當(dāng)帶有充足的呼吸用氧，以保證在航空器失壓時(shí)使任何載人艙室的大氣壓力高于3000米（10000英尺）的全部時(shí)間內(nèi)，能夠根據(jù)實(shí)施飛行的環(huán)境狀況按照本條(a)的規(guī)定為所有機(jī)組成員和乘客提供氧氣。
(c) 當(dāng)增壓的航空器在大氣壓力高于7600米（25000英尺）的高度飛行或在大氣壓力高于7600米（25000英尺）的高度飛行但不能在4分鐘內(nèi)安全下降到大氣壓力等于4000米（13000英尺）的高度時(shí):
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