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(d) 當超越前方航空器或船舶時，被超越的航空器或船舶具有航行優先權，正在超越的一方在超越過程中必須保持足夠的安全距離。
(e) 在特殊情況下，當航空器與航空器或船舶接近將產生碰撞危險時，雙方必須仔細觀察各自的位置，根據實際情況（包括航空器或船舶自身的操縱限制）進行避讓。
第91.117條 航空器速度
(a) 除經局方批準并得到空中交通管制的同意外，航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度3千米（10000英尺）以下以大于460千米/小時（250海里/小時）的指示空速運行航空器。
(b) 除經空中交通管制批準外，在距機場中心7.5千米（4海里）范圍內，離地高度750米（2500英尺）以下不得以大于370千米/小時（200海里/小時）的指示空速運行航空器。
(c) 如果航空器的最小安全空速大于本條規定的最大速度，該航空器可以按最小安全空速運行。
第91.119條 最低安全高度
除航空器起飛或著陸需要外（農林噴灑作業按照本規則M章的要求），任何人不得在低于以下高度上運行航空器：
(a) 在任何地方應當保持一個合適的高度，在這個高度上，當航空器動力裝置失效應急著陸時，不會對地面人員或財產造成危害。
(b) 在人口稠密區、集鎮或居住區的上空或者任何露天公眾集會上空，航空器的高度不得低于在其600米（2000英尺）水平半徑范圍內的最高障礙物以上300米（1000英尺）。
(c) 在人口稠密區以外地區的上空，航空器不得低于離地高度150米(500英尺)。但是，在開闊水面或人口稀少區的上空不受上述限制，在這些情況下，航空器不得接近任何人員、船舶、車輛或建筑物至150米(500英尺)以內。
(d) 在對地面人員或財產不造成危險的情況下，旋翼機可在低于本條(b)或(c)款規定的高度上運行。此外，旋翼機還應當遵守局方為旋翼機專門規定的航線或高度。
第91.121條 高度表撥正程序
(a) 規定過渡高度和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應當將機場修正海平面氣壓（QNH）的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到過渡高度時，應當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器著陸前，下降到過渡高度層時，應當將機場修正海平面氣壓（QNH）的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標。
(b) 規定過渡高和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到過渡高時，應當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器降落前，下降到過渡高度層時，應當將機場場面氣壓的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標。
(c) 在沒有規定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場。航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到600米高時，應當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器降落前，進入機場區域邊界或者根據機場空中交通管制員的指示，將機場場面氣壓的數值對正航空器上氣壓高度表的固定指標。
(d) 高原機場。航空器起飛前，當航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓的數值時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標（此時高度表所指的高度為假定零點高度）。航空器降落前，如果航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓的數值時，應當按照著陸機場空中交通管制通知的假定零點高度（航空器接地時高度表所指示的高度）進行著陸。 2007 年 X 月 X 日 -7-
CCAR-91R2 一般運行和飛行規則
第91.123條 空中交通管制許可和指令的遵守
(a) 當航空器駕駛員已得到空中交通管制許可時，除在緊急情況下或為了對機載防撞系統的警告做出反應外，不得偏離該許可。如果駕駛員沒有聽清空中交通管制許可，應當立即要求空中交通管制員予以澄清。
(b) 除緊急情況外，任何人不得在實施空中交通管制的區域內違反空中交通管制的指令駕駛航空器。
(c) 每個機長在緊急情況下或為了對機載防撞系統的警告做出反應而偏離空中管制許可或指令時，必須盡快將偏離情況和采取的行動通知空中交通管制部門。
(d) 被空中交通管制部門給予緊急情況優先權的機長，在局方要求時，必須在48小時內提交一份該次緊急情況運行的詳細報告。
(e) 除空中交通管制另有許可外，航空器駕駛員不得按照管制員向另一架航空器駕駛員發出的許可和指令駕駛航空器。
第91.125條 空中交通管制燈光信號
機場管制塔臺發給航空器的燈光或信號彈信號在如下表中所示：
指向航空器的燈光信號的顏色和型式
對于地面上航空器的含義
對于飛行中航空器的
含義
綠色定光
可以起飛
允許著陸
一連串綠色閃光
可以滑行
返航著陸(注)
紅色定光
停止
給其他航空器讓出航路并繼續盤旋飛行
一連串紅色閃光
滑離所用著陸區
機場不安全，不要著陸
一連串白色閃光
滑回機場的起始點
在此機場著陸并滑到停機坪（注）
紅色信號彈
不管以前有無指示暫時不要著陸
注：著陸和滑行許可信號，在適當時發給
第91.127條 在通用航空機場空域內的運行
(a) 除局方要求或經局方批準外，航空器在通用航空機場空域內運行必須遵守本條規定。
(b) 除非機場另有規定或指令，航空器駕駛員應當采取左轉彎加入機場起落航線，并避開前方航空器的尾流。
(c) 除經空中交通管制同意外，航空器在設有管制塔臺的機場起飛、著陸或飛越時，應當與機場管制塔臺建立雙向無線電通信聯系。在通信失效的情況下，只要氣象條件符合基本目視飛行規則的最低天氣標準，機長應當駕駛航空器盡快著陸。在儀表飛行規則條件下運行時，航空器必須遵守第91.185條的規定。
第91.129條 在一般國內運輸機場空域內的運行
(a) 除經空中交通管制同意外，在一般國內運輸機場空域內運行的航空器駕駛員必須遵守本條及第91.127條的規定。
(b) 運營人可以根據空中交通管制批準，在一次或一組飛行中偏離本條規定。
(c) 航空器必須滿足下列雙向無線電通信的要求：
(1) 航空器在進入該機場空域前，必須與提供空中交通服務的空中交通管制建立雙向無線電通信，并在該機場空域飛行過程中一直保持通信聯系；
　
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